ORIGINAL_ARTICLE
ارزیابی و پیشنهاد راهکار مقابله با عوامل مؤثر در تأخیر در روند اجرای پروژههای مسکونی در شهر مشهد
شهر مقدس مشهد، دومین شهر بزرگ کشور، دارای بازار بزرگ مسکن است. وجود تأخیر در پروژههای مسکونی شهر مشهد میتواند سبب افزایش هزینههای ساخت و در نتیجه افزایش قیمت مسکن شود. پژوهش حاضر به منظور بررسی وضعیت وقوع تأخیر در پروژههای مسکونی در مشهد، شناسایی عوامل اصلی بهوجود آورندهی آن، و پیشنهاد روشهای مقابله با آن انجام شده است.
با انجام مطالعات میدانی از ذینفعان مختلف در پروژههای مسکونی شهر مشهد، اقدام به ارزیابی عوامل احتمالی مؤثر در وقوع تأخیر در پروژههای مذکور شده است. مشکلات مالی کارفرما و پیمانکار و تورم، از جمله عوامل اصلی تأثیرگذار در وقوع تأخیر در پروژههای مسکونی هستند. بهبود برنامهریزی و کنترل مالی پروژه توسط کارفرما با تکیه بر کسب شناخت کافی از بازار عرضه و تقاضای مسکن از جمله کارهایی است که میتوان با توجه به آنها، بروز تأخیر در پروژههای مسکونی را کاهش داد.
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20938_c751d5e846c79c84a7aa4a4d277c33c0.pdf
2019-11-22
3
13
10.24200/j30.2018.2285.2163
تأخیر در پروژه
عوامل مؤثر در تأخیر
ساختمانسازی مسکونی
کاهش تأخیر
امین
الوانچی
alvanchi@sharif.edu
1
دانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی شریف
LEAD_AUTHOR
نیما
فرمانی
n.farmani@outlook.com
2
دانشکده مهندسی عمران/ دانشگاه صنعتی شریف/ پردیس بین المللی کیش
AUTHOR
سیامک
حاجی یخچالی
yakhchali@ut.ac.ir
3
دانشکده مهندسی صنایع، دانشگاه تهران
AUTHOR
ORIGINAL_ARTICLE
روشی مبتنی بر طراحی عملکرد برای تعیین ضریب اصلاح ظرفیت اعضاء قاب خمشی فولادی تحت بار دینامیکی شدید
در پژوهش حاضر، به منظور ارائهی یک روش طراحی ساده برای قاب خمشی فولادی تحت بار حاصل از موج دینامیکی شدید، ضرایب اصلاح ظرفیت برای اعضاء قاب خمشی فولادی ذکر شده (شامل تیرها و ستونها) پیشنهاد و محاسبه شده است. با استفاده از ضرایبی که در نوشتار حاضر پیشنهاد شده است، میتوان تحلیلهای زمانگیر و هزینهبر غیرخطی دینامیکی را که معمولاً برای تحلیل سازه تحت بار دینامیکی شدید استفاده میشود، به تحلیلهای سادهتر، نظیر تحلیل دینامیکی تاریخچهی زمانی خطی )ارتجاعی( کاهش داد. با روش اشاره شده که از مباحث طراحی لرزهیی براساس عملکرد الهام گرفته شده است، معیارهای پذیرش خطی معادلی پیشنهاد شده است تا جایگزین معیارهای پذیرش غیرخطی سازه تحت بار دینامیکی شدید شود. در نتیجه، این امر موجب کاهش هزینه و زمان محاسباتی، سادگی محاسبات و همچنین توسعهی آییننامه در بخش نوین مطرح شده میشود که همچنین بررسی عملکردی سیستمهای قاب خمشی فولادی تحت بار دینامیکی شدید خواهد بود. نتایج بهدست آمده حاکی از عملکرد خوب الگوریتم پیشنهادی در طراحی قابهای خمشی فولادی تحت بار دینامیکی شدید با استفاده از تحلیل خطی دینامیکی و ضوابط پذیرش مبتنی بر ضرایب اصلاح ظرفیت پیشنهادی است.
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20934_be4cc7f4b8eeabdae2383395cc2170db.pdf
2019-11-22
15
22
10.24200/j30.2017.4922.2176
بار دینامیکی شدید
ضریب اصلاح ظرفیت
تحلیل غیرخطی دینامیکی
تحلیل خطی دینامیکی
طراحی براساس عملکرد
مدل رفتاری جانسون ـ کوک
پویا
زکیان
p.zakian@modares.ac.ir
1
دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه اراک
AUTHOR
قاسم
دهقانی اشکذری
ghdeas@yahoo.com
2
مرکز سازه و مصالح امن، پژوهشکده عمران، دانشگاه صنعتی مالک اشتر
LEAD_AUTHOR
ORIGINAL_ARTICLE
بررسی آثار استفاده از پوششهای تکلایه در مخازن سدها در میزان تبخیر
استفاده از پوششهای تکلایه، یکی از روشهای متداول جهت کاهش تبخیر در مخازن آبهای سطحی است. در پژوهش حاضر سعی شده است تا با استفاده از روابط تئوریک بیلان انرژی در مخازن، میزان کاهش تبخیر حاصل استفاده از یک پوشش تکلایه تحت سناریوهای زمانی مختلف بررسی شود. لذا سد استقلال میناب بهعنوان مخزن مطالعهی موردی و همچنین ستیل الکل بهعنوان پوشش تکلایه انتخاب شدند و میزان تبخیر مخزن طی دورهی ۵ ساله (۱۳۹۰ الی ۱۳۹۴) در حالت پایه و همچنین استفاده از پوشش تکلایه محاسبه شد. نتایج به دست آمده نشان میدهد که استفاده از پوشش تکلایه در تمام فصول سال، کاهش تبخیری معادل با ۸٫۱\٪ و در صورتی
که پوشش تکلایه فقط در فصل تابستان استفاده شود، کاهش تبخیر برابر با ۲٫۷\٪ خواهد بود. این مقادیر کاهش تبخیر میتواند سبب افزایش سالیانه تا ۳٫۵۴ میلیون مترمکعب ذخیرهی مخزن سد استقلال میناب شود.
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20933_6fe741c1e433a75933aa33f7111a460f.pdf
2019-11-22
23
33
10.24200/j30.2017.4935.2183
پوشش
تکلایه
تبخیر
بیلان انرژی
مقاومت آئرودینامیکی
سهراب
صالحی طرخورانی
so.salehi@ut.ac.ir
1
دانشکده ی محیط زیست،پردیس دانشکده های فنی، دانشگاه تهران
AUTHOR
محمد حسین
نیک سخن
niksokhan@ut.ac.ir
2
دانشکده ی محیط زیست، پردیس دانشکده های فنی، دانشگاه تهران
LEAD_AUTHOR
مجتبی
اردستانی
ardestan@ut.ac.ir
3
دانشکده ی محیط زیست،پردیس دانشکده های فنی، دانشگاه تهران
AUTHOR
ORIGINAL_ARTICLE
بررسی تأثیر پارامترهای محیطی درمورفولوژی کاسپهای ساحل بندر رودیک
کاسپهای ساحلی، پدیدههای قوسی با فواصل منظم در ناحیهی آبشستگی هستند که بهصورت کوتاهمدت خط ساحلی را تغییر میدهند، اما گاهی موجب فرسایش یا رسوبگذاری خط ساحلی و مشکلات رسوبی برای سازهها خواهند شد. بنابراین بررسی کاسپها میتواند برنامهریزی برای پروژهها و مدیریت سواحل را تکمیل کند. در پژوهش حاضر، هدف بررسی پارامترهای اثرگذار در کاسپهای بندر رودیک واقع در سواحل مکران ایران بوده و برای این منظور نرمافزار MIKE ماژول BW برای مدلسازی و یک مدل آزمایشگاهی معتبر برای کالیبراسیون مدلسازی عددی استفاده شده است. اطلاعات مربوط به ساحل مطالعاتی نیز وارد مدل نرمافزاری شد و نتایج آن تحلیل و ارائه شد. مطابق نتایج افزایش دورهی تناوب، ارتفاع موج و کاهش شیب ساحل، موجب رشد کاسپها و افزایش فواصل بین آنها میشود. تحت اثر طوفانهای اقیانوسی، عملکرد جریان سواش در ساحل رودیک، فرسایشی و برای طوفانهای مونسونی، رشد رسوبی است. در بررسی
تئوریهای موج لبهیی و خودتشکیل میتوان گفت در سناریوی طوفانهای اقیانوسی، تئوری موج لبهیی و در سناریوی طوفانهای مونسونی، تئوری خودتشکیل حاکم است.
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20936_04fe4f4c8422419fae42acccb84a7667.pdf
2019-11-22
35
50
10.24200/j30.2018.2261.2152
کاسپهای ساحلی
MIKE۲۱ ماژول BW
تئوری موج لبهیی
تئوری خودتشکیل
بندر رودیک
الهام
ذاکری انارک
8704353@gmail.com
1
دانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی شاهرود
AUTHOR
امیر
جباری خامنه
amir.jabarikh@gmail.com
2
دانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی شاهرود
AUTHOR
مهدی
عجمی
adjami@shahroodut.ac.ir
3
دانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی شاهرود
LEAD_AUTHOR
احمد
رضایی مزیک
rezaee_ahmad@yahoo.com
4
دانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه تربیت مدرس
AUTHOR
ORIGINAL_ARTICLE
ارزیابی عوامل مؤثر در دوران و جابهجایی لرزهیی دیوار حائل وزنی با مدلسازی فیزیکی
تحلیل و طراحی دیوارهای حائل وزنی، شامل ارزیابی پایداری استاتیکی و دینامیکی است. در فرایند بررسی پایداری یک دیوار حائل تحت باردینامیکی و لرزهیی، تخمین و برآورد صحیح از میزان دوران و جابهجاییدیوار، اهمیت ویژهیی دارد که میتواند در پایداری و یا شرایط بهرهبرداری،
دیوار حائل پس از زلزله را تحت تأثیر خود قرار دهد. لذا پیشبینی میزان جابهجایی و دوران دیوار تحت بار لرزهیی همواره مورد بررسی پژوهشگران مختلف قرار داشته است. در پژوهش حاضر، با ساخت و مدلسازی فیزیکی یک دیوار حائل و خاکریز پشت آن در مقیاس آزمایشگاهی، تحت
بار دینامیکی بهصورت هارمونیک قرار گرفته و متعاقب آن با اندازهگیری میزان جابهجایی و دوران دیوار تلاش شده است که رابطهی مناسبی برای تخمین جابهجایی و دوران دیوارهای حائل واقعی ارائه شود. در پژوهش حاضر، اثر متغیرهای مختلف، شامل: ارتفاع و قاعدهی دیوار، زبری کف دیوار، بسامد بارگذاری و مشخصات خاکریز بررسی و ارتباط بین نتایج بهدست آمده در قالب روابط آماری نیز ارائه شده است. همچنین دادههای حاصل از پژوهش حاضر با روش بلوک لغزان نیومارک مقایسه و یک رابطهی کاربردی برای تخمین جابهجایی و دوران دیوار پیشنهاد شده است.
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20930_65baeb11267e25e7ffa7a453ca46af51.pdf
2019-11-22
51
60
10.24200/j30.2018.5078.2200
دیوار حائل وزنی
مدلسازی فیزیکی
طراحی لرزهیی
جابهجایی دیوار
دوران دیوار
بسامد بارگذاری
سعید
غفارپور جهرمی
saeed_ghf@sru.ac.ir
1
دانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه تربیت دبیر شهید رجائی
LEAD_AUTHOR
احمد
یاری
ahmad.yari@gmail.com
2
دانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی
AUTHOR
ORIGINAL_ARTICLE
بررسی آزمایشگاهی اثر بلوک ژئوفوم در رفتار لولههای مدفون تحت اثر بارگذاری تکراری
در نوشتار حاضر، امکان استفاده از بلوک ژئوفوم در بهبود رفتار لولههای انعطافپذیر، با انجام مطالعهی آزمایشگاهی روی لوله با قطر ۱۶۰ میلیمتر در حالت ترانشهی غیرمسلح و مسلح با لایهی ژئوگرید و بلوک ژئوفوم تحت بارگذاری تکراری وسائط نقلیهی نیمهسنگین بررسی شده است. تأثیر ضخامت بلوک ژئوفوم، عرض آن، لایهی ژئوگرید و عمق مدفون لولهی بر کرنش قطر قائم، کرنش محیطی تاج لوله و میزان فشار وارد بر تاج و کنارهی لوله بررسی شده است. نتایج نشان میدهند که علیرغم افزایش قابل توجه کرنش قطر قائم لوله و کرنش تاج آن در سیکلهای اولیهی بارگذاری، نرخ آنها با افزایش تعداد سیکل بار کاهش مییابد.در حالت ترانشهی مسلح با فقط ژئوگرید، میزان کرنش قطر قائم لوله در حدود ۱۹ و ۲۰ درصد نسبت به ترانشهی غیرمسلح کاهش داشته است. بهترین حالت در کاهش میزان کرنش قطر قائم لوله و کرنش تاج آن در حالت وجود بلوک ژئوفوم با چگالی ۳۰ کیلوگرم بر مترمکعب همراه با لایهی ژئوگرید، به ترتیب برابر ۰٫۲۶ و ۰٫۳ حالت مسلح با لایهی فقط ژئوگرید است.
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20932_2c23f9e8ebb69b1d32618f00020d5c1f.pdf
2019-11-22
61
70
10.24200/j30.2017.5063.2197
بارگذاری تکراری
لولهی مدفون
ژئوسنتتیک
بلوک ژئوفوم
مهران
عزیزیان
m.azizian@mail.kntu.ac.ir
1
دانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
AUTHOR
سید ناصر
مقدس تفرشی
nas_moghaddas@kntu.ac.ir
2
دانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
LEAD_AUTHOR
ORIGINAL_ARTICLE
طراحی بهینه ی قاب های خمشی فولادی براساس سطوح عملکرد با معیار تغییرمکان هدف بام
در مطالعهی حاضر، به بهینهسازی قابهای خمشی فولادی دوبُعدی، در سطوح عملکرد بر مبنای تغییرمکان هدف بام پرداخته شده است. لذا سازه تحت تحلیل بارافزون استاتیکی قرار گرفته و سپس طبق ضوابط نشریات FEMA، قیدهای دوران، نیرو و تغییرمکان نسبی میانطبقه در سطوح عملکرد کنترل شده است. جهت کفایت سازه در برابر بارهای ثقلی با ضوابط روش ضرایب بار و مقاومت تنشها و خیز اعضا به ترتیب با ترکیب بار ضریبدار غالب و بارهای سرویس کنترل
شده است. همچنین جهت اجتناب از رخداد تیر قوی ـ ستون ضعیف و شکلگیری طبقهی نرم به دلیل عدم یکنواختی تغییرمکان طبقات، روابطی در روند بهینهسازی در نظر گرفته شده است. برای
بهینهسازی از الگوریتمهای فراابتکاری بهینهسازی ازدحام ذرات و گرگ خاکستری استفاده شده است. درنهایت، با ارائهی دو مثال، روش ارائه شده بررسی شده است.
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20942_b518338a6a89a5ea2aec7d326a32296e.pdf
2019-11-22
71
82
10.24200/j30.2018.5196.2212
طراحی براساس عملکرد
تغییرمکان هدف
تحلیل پوشآور
الگوریتم گرگ خاکستری
الگوریتم ازدحام ذرات
مفصل خمیری
سید روح الله
حسینی واعظ
hoseinivaez@gmail.com; ; hoseinivaez@qom.ac.ir
1
دانشکده ی فنی و مهندسی عمران، دانشگاه قم
LEAD_AUTHOR
فرزاد
کریمی
farzadkarimi1990@yahoo.com
2
دانشکده فنی و مهندسی عمران، دانشگاه قم
AUTHOR
ORIGINAL_ARTICLE
بررسی حساسیت نتایج محاسبات معکوس به دما در روسازی بازیافت شده در مقایسه با نتایج آزمایشگاهی
در بخشی از مسیر دامغان ـ سمنان که عملیات بهسازی به روش بازیافت سرد در آن اجرا شده است، آزمایشهای FWD و GPR انجام شده است. پاسخ روسازی به بار وارده در آزمایش FWD، بیش از هر عامل دیگری وابسته به دمای لایهی آسفالتی است. بنابراین حساسیت تغییرشکلهای ثبت شده و مدولهای بازگشتی به دما بهعنوان هدف اصلی در مطالعهی حاضر ارزیابی شده است. در پژوهش حاضر، در کنار لایهی آسفالتی، حساسیت دمایی مدول بازگشتی لایهی اساس بازیافتی نیز بررسی شده است. زیرا وجود قیر امولسیون در لایهی مذکور، احتمال وابستگی مدولهای بازگشتی به دما را در لایهی اساس بازیافتی افزایش میدهد. محاسبات معکوس با استفاده
از نرمافزار متداول ELMOD و همچنین یک روش پیشنهادی بر مبنای تئوریهای موجود در زمینهی محاسبات معکوس انجام شد. جهت اعتبارسنجی نتایج بهدست آمده از روشهای پیشنهادی، نتایج آزمایشهای مخرب که براساس نمونهگیری در محل انجام شده بودند، در چند ایستگاه استفاده شدند.
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20941_cd84c695c1d823afb4be0f029b50d9a8.pdf
2019-11-22
83
95
10.24200/j30.2017.5178.2211
آزمایشهای مخرب و غیرمخرب
آنالیز معکوس
بازیافت سرد
ضریب اصلاح دمایی
مدول بازگشتی
FWD
ویدا
مهرانفر
vida_mhr@yahoo.com
1
دانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل
AUTHOR
امیر
مدرس
amirmodarres2003@yahoo.com
2
دانشکده ی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل
LEAD_AUTHOR
ORIGINAL_ARTICLE
مدل رفتاری چسبندگی ـ لغزش میلگرد مدفون در بتن با طول مهاری کم
در پژوهش حاضر، رفتار تنش چسبندگی ـ لغزش بین میلگرد آجدار و بتن با مقاومت معمولی بررسی و یک مدل چسبندگی ـ لغزش مفهومی مبتنی بر مفاهیم سادهی مکانیک برای میلگرد آجدار با طول مهاری کم ارائه شده است. برای کالیبراسیون مدل از شبیهسازی آزمایشهای بیرون کشیدن میلگرد از داخل بتن در نرمافزار عناصر محدود آباکوس استفاده شده است. برای شبیهسازی رفتار چسبندگی ـ لغزش در مدل عناصر محدود، گرههای فولاد به گرههای بتن مجاور بهوسیلهی فنرهای غیرخطی متصل شدند. استخراج پارامترهای مدل پیشنهادی براساس فرایند سعی و خطا و با هدف حصول بیشترین انطباق با نتایج آزمایشگاهی انجام شد. مقایسهی نمودارهای نیرو ـ جابهجایی حاصل از مدل پیشنهادی با سایر مدلهای موجود در ادبیات نشان داد که مدل پیشنهادی از نظر تطابق با مقادیر آزمایشگاهی، چه در تخمین بیشینهی تنش چسبندگی و چه درخصوص رفتار پس از اوج چسبندگی ـ لغزش، بسیار بهتر از مدلهای دیگر بود.
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20940_0445eeccda120567c76a547678820033.pdf
2019-11-22
97
105
10.24200/j30.2018.5027.2195
بتن مسلح
چسبندگی ـ لغزش
طول مهاری
المان Bond-link
آباکوس
مرتضی
مهمی
m.mohemmy@yahoo.com
1
دانشکده ی مهندسی عمران ، دانشگاه علم و صنعت ایران
AUTHOR
وحید
بروجردیان
broujerdian@iust.ac.ir
2
دانشکده ی مهندسی عمران - دانشگاه علم و صنعت ایران
LEAD_AUTHOR
ORIGINAL_ARTICLE
ارزیابی عملکرد لرزهیی سازههای فولادی با سیستم باربر جانبی دوگانه با نامنظمی غیرهندسی در امتداد ارتفاع
در نوشتار حاضر، تأثیر نامنظمیهای جرم، سختی، مقاومت و ترکیب سختی و مقاومت در عملکرد لرزهیی سازههای فولادی با سیستم باربر جانبی دوگانه متشکل از قاب خمشی ویژه و قاب مهاربندی همگرای ویژه با رویکرد مهندسی زلزلهی عملکردی احتمالاتی ارزیابی شده است. در این راستا، نیاز و ظرفیت لرزهیی ۲۱ ساختمان ۱۰ طبقه که براساس استاندارد ۲۸۰۰ دارای نامنظمیهای اشاره شده هستند، با استفاده از روش تحلیل دینامیکی فزاینده استخراج و با مقادیر نظیر از ساختمانهای منظم مقایسه شدهاند. در مدلسازی سازههای مورد مطالعه، افت مقاومت و سختی ناشی از رفتار غیرخطی و چرخهیی تیرها و ستونها و رفتار پسکمانشی و شکست ناشی از خستگی کم چرخهی مهاربندها و مشارکت ورق اتصال مهاربندها در رفتار لرزهیی مهاربندها در نظر گرفته شده است. وجود نامنظمی عمدتاً باعث کاهش ظرفیت لرزهیی سازه در محدودهی رفتار غیرخطی (تا ۲۵ و ۲۱ درصد به ترتیب در سطوح عملکرد CP و GI)، افزایش نیاز لرزهیی در بخش نامنظم، افزایش احتمال عبور از حالتهای حدی، کاهش ظرفیت شکلپذیری تا ۱۹\٪، و کاهش سطح اطمینان در دستیابی به هدف عملکردی IO شده است. سطح اطمینان تأمین هدف عملکردی CP متأثر از وجود نامنظمی نشده است. وجود نامنظمی مرکب سختی و مقاومت و نامنظمی جرم به ترتیب بیشترین و کمترین تأثیر را در عملکرد لرزهیی سازه نشان دادهاند.
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20943_4413b10d5d958561f07e109fe63146a6.pdf
2019-11-22
107
120
10.24200/j30.2018.5396.2238
سیستم باربر جانبی دوگانه
سازهی فولادی
نامنظمی در امتداد ارتفاع
ارزیابی عملکردی احتمالاتی
ابراهیم
فدائی
e.fadaei@modares.ac.ir
1
دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست ، دانشگاه تربیت مدرس
AUTHOR
حمزه
شکیب
shakib@modares.ac.ir
2
دانشکده ی مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس
LEAD_AUTHOR
علیرضا
آذربخت
azarbakht@gmail.com
3
دانشکده ی فنی مهندسی عمران، دانشگاه اراک
AUTHOR
ORIGINAL_ARTICLE
مطالعهی تأثیر کلینوپتیلولایت در پارامترهای مقاومتی خاک رس ماسهدار و بررسی نحوهی گسیختگی در آن
در مطالعهی حاضر، از نوعی زئولیت به نام کلینوپتیلولایت برای تثبیت و بهبود ویژگیهای مقاومتی خاک رس ماسهدار استفاده شده است. به این منظور بر روی خاک رس ماسهدار تثبیت شده با کلینوپتیلولایت، آزمایش حدود اتربرگ در درصدهای ۰، ۵، ۱۵ و ۲۵ و نیز آزمایش مقاومت
فشاری تکمحوری در درصدهای ۰، ۵، ۱۰، ۱۵، ۲۰ و ۲۵ و در زمانهای عملآوری آنی ۷، ۱۴ و ۲۸ روز انجام شدهاند. نتایج نشان میدهد حد روانی و حد خمیری خاک با افزایش میزان افزودنی کلینوپتیلولایت به ترتیب ۳۰ و ۴۵ درصد افزایش مییابد. همچنین مقاومت تکمحوری با افزایش
درصد افزودنی کلینوپتیلولایت و زمان عملآوری افزایش مییابد. بیشترین میزان افزایش مقاومت تکمحوری مربوط به ۲۵\٪ افزودنی و زمان ۲۸ روز است که نسبت به خاک تثبیت نشده، افزایش ۲٫۸۶ برابری داشته است. بررسی نحوهی شکست نمونهها نشان میدهد با گذشت زمان و افزایش درصد مادهی افزودنی، نمونهها ترد شده و بعد از گسیختگی، مقاومت تکمحوری با سرعت بالایی کاهش یافته است. همچنین با افزایش زمان عملآوری به دلیل تُرد شدن نمونهها در اثر لخته شدن و جذب آب توسط کلینوپتیلولایت، سطوح شکست در نمونهها واضحتر میشود.
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20935_9a76fb148b2a7f0029976818320256c8.pdf
2019-11-22
121
128
10.24200/j30.2018.5655.2258
رس ماسهدار
مقاومت تکمحوری
حدود اتربرگ
کلینوپتیلولایت
بهسازی
علی محمد
رجبی
amrajabi@ut.ac.ir
1
دانشکدهی مهندسی زمینشناسی، دانشگاه تهران
LEAD_AUTHOR
شیما
بخشی اردکانی
shima.bakhshi@ymail.com
2
دانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه قم
AUTHOR
ORIGINAL_ARTICLE
بررسی و تحلیل نتایج آزمایش جدایش مخروط در چسبناکی خاکهای ریزدانه
زمانی که فلز با خاک در تماس است، احتمال چسبیدن خاک به سطح فلز وجود دارد. دستگاه جدایش مخروط با هدف اندازهگیری تنش لازم برای جدایش خاک از فلز طراحی شده است. در این دستگاه مخروطی داخل خاک نفوذ کرده و پس از توقف آن برای زمان مشخص نیروی لازم برای جدایش مخروط از خاک اندازهگیری میشود. در پژوهش حاضر، پس از ساخت دستگاه جدایش مخروط، با ایده گرفتن از نمونههای ساخته شدهی قبلی با انجام ۹۰ آزمایش روی یک نمونه خاک رس مونتموریلونیت، مقادیر بهینه برای زمان نگهداشت، ۵ دقیقه و سرعت جدایش، ۱۵ سانتیمتر بر دقیقه تعیین شد. سپس با انجام ۶۰ آزمایش دیگر روی دو نمونه رس کائولینیت، ضریب تغییرات )$1.4\leq{C_{v}}\leq{12.49}$( و شاخص دقت )$1.01\leq{P}\leq{1.22}$
( محاسبه و مشخص شد که نتایج تکرارپذیر هستند. با افزایش درصد رطوبت، تنش کششی برای هر دو نوع رس کاهش یافت. شیب منحنی تنش کششی ـ درصد رطوبت برای رس مونتموریلونیت ۱٫۲۵ و برای کائولینیت ۰٫۰۸۲ تعیین شد. برای خاکهایی با شاخصهای خمیری متفاوت با افزایش شاخص خمیری، تنش کششی افزایش یافته است.
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20931_01d83576d4b827c4f34cdc6920eb7b53.pdf
2019-11-22
129
136
10.24200/j30.2017.2228.2140
آزمایش جدایش مخروط
خاک ریزدانه
تنش کششی
درصد رطوبت
عاطفه
قره شیخ لو
gharesheykhloo@gmail.com
1
دانشکدهی زمینشناسی، دانشگاه تهران، پردیس علوم
AUTHOR
اکبر
چشمی
a.cheshomi@ut.ac.ir
2
دانشکدهی زمینشناسی، دانشگاه تهران، پردیس علوم
LEAD_AUTHOR
قاسم
کاظمی
ghasemkazemi@ut.ac.ir
3
دانشکدهی زمینشناسی، دانشگاه تهران، پردیس علوم
AUTHOR
جعفر
حسن پور
hassanpour@ut.ac.ir
4
دانشکدهی زمینشناسی، دانشگاه تهران، پردیس علوم
AUTHOR
ORIGINAL_ARTICLE
مدلسازی شدت تصادف ها در گذرگاه های همسطح جاده و ریل ایران
مطالعهی حاضر به دنبال شناسایی عوامل تأثیرگذار در شدت تصادفهای گذرگاههای همسطح جاده و ریل در کشور ایران است. در حال حاضر در ایران، وضعیت ایمنی گذرگاههای همسطح براساس فراوانی تصادفهای رخداده ارزیابی میشود و درنظر گرفتن شدت تصادفهای ذکر شده، موضوع
جدیدی است. روش اشاره شده، یکی از روشهای شناسایی گذرگاههای پرخطر در شبکهی ریلی است. در مطالعهی حاضر از مشخصات ۲۴۰ گذرگاه مجاز ایران و اطلاعات تصادفهای آنها استفاده شده است. همچنین از مدل لاجیت چندجملهیی برای شناسایی عوامل تأثیرگذار در شدت تصادفها
استفاده شده است. این تذکر لازم است که دادههای مورداستفاده در مطالعهی حاضر مربوط به بازهی سالهای ۱۳۸۸ الی ۱۳۹۲ است. نتایج مطالعهی حاضر نشانگر مهم بودن عواملی، همچون: نوع وسیلهی نقلیه، نوع برخورد، تعداد واگن، روشنایی گذرگاه، نوع قطار و وضعیت دید رانندگان جاده در شدت تصادفهای گذرگاههای همسطح است.
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20937_46722417d3c901442b6d8f5b3994ef8a.pdf
2019-11-22
137
147
10.24200/j30.2017.2279.2157
ایمنی
گذرگاه همسطح
لاجیت چندجملهیی
گذرگاههای مجاز
مرتضی
محسنی
morteza_mohseni@alumni.iust.ac.ir
1
دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران
AUTHOR
سیدعلی
حسینی
ali_hoseini@rail.iust.ac.ir
2
دانشکده ی مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران
AUTHOR
مرتضی
باقری
morteza_bagheri@iust.ac.ir
3
دانشکده ی مهندسی راه آهن, دانشگاه علم و صنعت ایران
LEAD_AUTHOR
ORIGINAL_ARTICLE
تأثیر نوع خاک در خصوصیات رطوبتی و هیدرولیکی خاکهای غیراشباع
یکی از موضوعات مهم برای پیشبینی رفتار ژئوتکنیکی خاکهای غیراشباع، منحنیهای مشخصهی رطوبتی و تعیین ضرایب نفوذپذیری غیراشباع آنهاست. در پژوهش حاضر، بهمنظور تحلیل تأثیر نوع خاک در خصوصیات رطوبتی و هیدرولیکی خاکهای غیراشباع، اعم از خاکهای ماسهیی، سیلتی و رسی موجود در طبیعت، سه نوع خاک با اندازهی ذرات مختلف از منطقهی نازلوی شهرستان ارومیه نمونهبرداری شدند. برای دستیابی به منحنیهای مشخصهی آزمایشگاهی خاکهای غیراشباع، یک دستگاه صفحهی فشاری به همراه سیستم کنترل فشار، طراحی و ساخته شد. نتایج آزمایشگاهی، با دو مدل وان گنوختن و بروکز ـ کوری در نرمافزار RETC صحتسنجی شدند. با تحلیل نتایج
منحنیهای مشخصه، مشخص شد که با ریزتر شدن ذرات خاک، میزان نگهداشت آب در خاک به ازاء مکش مشخص افزایش محسوسی دارد و مقادیر بیشتری از مکش ورودی هوا، درصد رطوبت پسماند و درصد رطوبت اشباع را بهدست میدهند که حاکی از تأثیر بافت و اندازهی ذرات دانههاست.
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20939_5753209290786f4b98907155c372ff87.pdf
2019-11-22
149
156
10.24200/j30.2018.5022.2193
نوع خاک
منحنی مشخصهی رطوبتی
نفوذپذیری غیراشباع
دستگاه صفحهی فشاری
کاظم
بدو
k.badv@urmia.ac.ir
1
دانشکده ی فنی و مهندسی عمران، دانشگاه ارومیه
LEAD_AUTHOR
هادی
علی اشرفی
h.aliashrafi@urmia.ac.ir
2
دانشکده ی فنی و مهندسی عمران، دانشگاه ارومیه
AUTHOR