ORIGINAL_ARTICLE
تعیین نیروهای معادل استاتیکی زلزله بر روی شبکه های تخت و بررسی کارایی آنها
سازههای مشبک فضایی یکی از انتخابهای رایج برای پوشش فضاهای بزرگ است. همچنین بهعنوان سرپناههای موقت پس از زلزلههای قوی و مخرب مورد استفاده قرار میگیرند و سبک و با درجهی نامعینی بالایی هستند. این دو خصیصه باعث شده است که مدتها تصور شود که آنها در برابر زلزله، آسیبپذیر نیستند. با اینحال، رخدادهای زلزله در کوبه (۱۹۹۵) نشان داده است که سازههای مذکور هر چند نسبت به سازههای متعارف ایمنتر هستند، ولی نباید آنها را مطلقاً مصون پنداشت. در پژوهش حاضر، خصوصیات دینامیکی، رفتار خطی، و غیرخطی شبکههای تخت دولایه مورد مطالعه قرار گرفته و نشان داده شده است که شبکههای ذکرشده در زلزله آسیبپذیر هستند، بنابراین باید به دقت طراحی شوند و برای محاسبه وتوزیع بار زلزلهی استاتیک معادل در جهت قائم بر روی شبکههای تخت دولایه فرمولهایی ارائه و با روابط موجود در آییننامهی چین، در رابطه با ارزیابی نیروی زلزلهی قائم بر روی شبکههای دولایه مقایسههایی انجام شده است.
https://sjce.journals.sharif.edu/article_1074_8b7d0a29eb79c8e1c5f81643e2e24322.pdf
2017-02-19
3
11
بار معادل استاتیکی
آنالیز دینامیکی
شبکه تخت دولایه
رفتار غیر خطی
آیین نامه چین
سروه
احمدزاده
s.ahmadzadeh@azaruniv.edu
1
دانشکده مهندسی عمران-دانشگاه شهید مدنی آذربایجان، تبریز
AUTHOR
ارژنگ
صادقی
a.sadeghi@azaruniv.ac.ir
2
دانشکده مهندسی عمران- دانشگاه شهید مدنی آذربایجان، تبریز
LEAD_AUTHOR
ORIGINAL_ARTICLE
تأثیر تزریق باکتری بر روی کاهش سرعت فرسایش ماسه
روش زیستٓـ تزریق، روشی نوین در مسائل ژئوتکنیک و اصلاح خاک بر مبنای رسوب کربنات کلسیم با استفاده از باکتری است. در این پژوهش از باکتری pasteurii Sporosarcina برای کنترل فرسایش ماسهی سیلیسی استفاده شده است. همچنین از آزمایش XRD برای بررسی رسوبات ایجادشده بر روی نمونهها و از دستگاه تابع فرسایش برای بررسی پارامتر فرسایشپذیری استفاده شده است. باکتری و محلول اوره به همراه کلسیم کلراید به طور جداگانه بر روی نمونهی ماسه تزریق شده و به مدت ۲۴ ساعت به حالت اشباع در آمده است. سپس محلولها از انتهای نمونه با استفاده از پمپ، تخلیه شدهاند. در این پژوهش تأثیر هوادهی در داخل باکتری و محلول اوره، که بهصورت اشباع بر روی سطح ماسه قرار گرفته است، بر روی پارامترهای فرسایشپذیری مورد ارزیابی قرار گرفته است. نتایج نشان داده است که ضریب فرسایشپذیری ماسه تا ۲ برابر در حالت تزریق به همراه هوادهی نسبت به حالت بدون هوادهی کاهش پیدا میکند. همچنین تکرار تزریق
نیز مورد ارزیابی قرار گرفته و ضریب فرسایشپذیری تا ۹۵\٪ کاهش پیدا کرده است. بنابراین اعمال هوادهی و همچنین تکرار تزریق باکتری و
محلول کلسیم کلراید باعث افزایش عملکرد روش زیستٓـ تزریق در کنترل فرسایش خاک میشود.
https://sjce.journals.sharif.edu/article_1080_2e913d85dbdfe75adec89732972ce358.pdf
2017-02-19
13
19
تزریق باکتری
تابع فرسایش
Sporosarcina pasteurii
کربنات کلسیم
ضریب فرسایش پذیری
مینو
امین
m.amin228@yahoo.com
1
دانشکده کشاورزی، دانشگاه شیراز
AUTHOR
سیدمحمدعلی
زمردیان
mzomorod@shirazu.ac.ir
2
دانشکده کشاورزی، دانشگاه شیراز
LEAD_AUTHOR
ORIGINAL_ARTICLE
پیشبینی رفتار گسیختگی شاه تیر مرکب با سخت کننده طولی و پیشنهاد روش برآورد ظرفیت برشی
در این پژوهش رفتار و بیشینهی ظرفیت برشی شاهتیرهای مرکب بتنیٓـ فولادی با سختکنندهی طولی در جان، تحت بارگذاری برشی بهصورت تحلیلی و عددی مورد بررسی قرار گرفته است. روش تحلیلی با درنظرگرفتن عملکرد میدان کششی در جان شاهتیر، گسیختگی برشی دال بتنی، و محل قرارگیری سختکنندههای طولی با موقعیتهای مختلف در جان رابطهسازی شده است. برای توسعهی روابط فرض شده است که هر پانل شاهتیر، مقاومت برشی مربوط به خود را ارائه میدهد. این فرض دربررسیهای المان محدود مختلف به اثبات رسیده است. دقت روش پیشنهادی با استفاده از تحلیلهای اجزاء محدود انجامگرفته بر روی شاهتیرهای مرکب، که چیدمانهای مختلفی از سختکنندههای طولی دارند، سنجیده شده است. رفتار غیرخطی مصالح و هندسهی شاهتیرهای مرکب با یک مدل سهبُعدی اجزاء محدود شبیهسازی شده است. نتایج این تحلیلها نشان میدهد که وجود سختکنندهی طولی در جان شاهتیر علاوه بر افزایش مقاومت کمانشی، مقاومت نهایی
برشی شاهتیر را نیز افزایش میدهد. همچنین مقایسهی نتایج بهدستآمده از روش تحلیلی با مدلهای اجزاء محدود نشان میدهد که روش تحلیلی قابلیت پیشبینی ظرفیت برشی نهایی شاهتیرهای با سختکنندهی طولی، دقت قابل قبولی دارد.
https://sjce.journals.sharif.edu/article_1086_cb05197a135e2b302af7af566caa0a4a.pdf
2017-02-19
21
32
شاهتیرهای مرکب
سختکننده طولی
روش المان محدود
ظرفیت برشی
علی اکبر
حیات داودی
farzad_hdavoodi@yahoo.com
1
دانشگاه آزاد اسلامی، واحد نجف آباد، گروه عمران، نجف آباد، ایران
AUTHOR
ایوب
دهقانی
ayoub.dehghani@research.uwa.edu.au
2
گروه مهندسی عمران، دانشگاه خلیج فارس بوشهر
LEAD_AUTHOR
مجید
قاسمی
madjid_ghasemi@qiau.ac.ir
3
گروه مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی واحد قزوین
AUTHOR
ORIGINAL_ARTICLE
سنتز نانوذرات دوفلزی Fe-Ni و بررسی کارایی آن در حذف رنگزای AR14 از محلول های آبی
در این پژوهش پس از ساخت نانوذرات دو فلزی آهنٓـ نیکل به روش رسوبدهی شیمیایی نمک آهن توسط احیاکنندهی قوی سدیم بورهیدرید توسط روشی ساده و قابل اجرا، کیفیت آنها با استفاده از روشهای XRD و SEM تعیین شده است. که مطابق آنها، اندازهی نانوذرات سنتزشده در محدودهی ۳۰-۲۰۰ نانومتر بوده است. سپس از آنها برای حذف رنگزای ۱۴AR \پانویس{acid red 14}، در سیستم دوغابی استفاده و پارامترهای مؤثر در حذف این رنگزا بهینه شده است. در ادامه، برای شناسایی سایر عوامل مداخلهکننده، آزمایشهای شاهد در شرایط بهینه انجام شده است. مطابق آزمایشهای انجامشده، شرایط بهینهی زمانی به دست آمده است که از نانوذرات تازه ساختهشده با غلظت نانوذرات برابر gr/L ۰٫۰۵ استفاده شده است، در زمانی که غلظت اولیهی رنگزا، mg/L ۲۰۰ و pH مساوی ۷٫۵ و دما حدود $25\pm2$ درجه سلسیوس بوده است. راندمان حذف در شرایط بهینه پس از ۲، ۳۰ و ۲۴۰ دقیقه به ترتیب به ۷۹٫۳۹، ۹۰٫۵۲ و ۹۴٫۴۲ درصد رسیده است.
https://sjce.journals.sharif.edu/article_1076_0f9c475a5ef2033a780cdf459fa72816.pdf
2017-02-19
33
44
سنتز نانو ذرات دو فلزی Fe-Ni
کارائی نانو ذرات Fe-Ni در حذف آلاینده
حذف رنگزا
اسیدقرمز14 (AR14)
مرضیه
نیک صفت
marzieh.niksefat@modares.ac.ir
1
دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست - دانشگاه تربیت مدرس
AUTHOR
بیتا
آیتی
ayati_bi@modares.ac.ir
2
دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست- دانشگاه تربیت مدرس
LEAD_AUTHOR
ORIGINAL_ARTICLE
استفاده از میلگردهای کلاهکدار نزدیک به هم در اتصالهای تیر-ستون تحت بارگذاری چرخه یی
در دو دههی اخیر، میلگردهای کلاهکدار بهعنوان یکی از مناسبترین انتخابها جهت کاهش ازدحام میلگردها در اتصالهای تیرٓـ ستون بتن مسلح مطرح شدهاند. از طرفی، آییننامههای موجود از جمله آییننامهی ${\rm{ACI\,\,318\!-\!11}}$ در مورد فاصلهی آزاد میلگردهای کلاهکدار و استفاده از آنها در چند ردیف، کاستیهایی دارند. به علاوه، نیاز به دادههای آزمایشگاهی بیشتری در این زمینه احساس میشود. از طرف دیگر، اثر توأم پارامترهای طراحی میلگردهای کلاهکدار ممکن است پاسخ اتصال را تحت تأثیر قرار دهد. در این پژوهش، ۴ نمونهی اتصال خارجی تیرٓـ ستون با ترکیبهای متفاوت طول مهار، فاصلهی آزاد، و چیدمان متفاوت میلگردهای کلاهکدار براساس ضوابط لرزهیی ویژه با مقیاس ۳:۲ اندازهی واقعی ساخته شده و مورد آزمایش چرخهیی قرار گرفته و رفتار آنها براساس معیارهای پذیرش برای قابهای خمشی تحت شرایط ویژهی لرزهیی ارزیابی شده است. نتیجهی بررسیها نشان داده است که اتصالهای آزمایششده با میلگردهای با فاصلهی آزاد کمتر از مقدار تعیینشده در آییننامهها، رفتار مناسب لرزهیی نشان دادهاند.
https://sjce.journals.sharif.edu/article_1083_5aea2bb2cf1133dcf519719756d508b1.pdf
2017-02-19
45
52
اتصال تیر - ستون
بارگذاری چرخهای
بتن مسلح
طراحی لرزهای
میلگرد کلاهکدار
علیرضا
پورحسن
ar.pourhassan@gmail.com
1
دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه فردوسی مشهد
AUTHOR
محمدرضا
اصفهانی
esfahani@um.ac.ir
2
دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه فردوسی مشهد
LEAD_AUTHOR
ORIGINAL_ARTICLE
مقایسه عملکرد لرزهیی و اقتصاد طرح دیوار برشی فولادی با سیستم های باربر جانبی متداول در ساختمان های فولادی
از جمله سیستمهای متداول در ساختمانهای فولادی، قابهای با مهاربندی ضربدری، قابهای با مهاربندی واگرا، قابهای خمشی متوسط، و قابهای با دیوار برشی فولادی هستند. دو پارامتر مهم برای انتخاب یک سیستم باربر جانبی مناسب، عملکرد لرزهیی و اقتصاد طرح است. در این پژوهش، قابهای دوبُعدی ۳ دهانهی ۴، ۸ و ۱۲ طبقه، که دهانههای وسط آنها مهاربندی شده یا دیوار برشی قرار گرفته است، با استفاده از روش استاتیکی معادل استاندارد ۲۸۰۰ ایران بارگذاری و سپس طراحی شدهاند. عملکرد لرزهیی قابها با استفاده از تحلیل استاتیکی غیرخطی و تحلیل دینامیکی تاریخچهی زمانی مورد مطالعه قرار گرفته است. با توجه به نتایج تحلیلها، قابهای با دیوار برشی فولادی بهترین عملکرد لرزهیی )سختی، شکلپذیری، جذب انرژی و ضریب رفتار( و قابهای با مهاربند ضربدری، نامناسبترین عملکرد لرزهیی را دارند. با توجه به محاسبات اقتصادی، قابهای با مهاربند واگرا، اقتصادیترین طرح و قابهای با دیوار برشی فولادی برای قابهای با ارتفاع کم، غیراقتصادیترین طرح را دارند، که هر چه ارتفاع قابها بیشتر میشوند، قاب با دیوار برشی فولادی اقتصادیتر میشود، تا درنهایت در سازههای بلند از بقیهی سیستمهای باربر جانبی اقتصادیتر میشود.
https://sjce.journals.sharif.edu/article_1079_023d662647721a0b39e0e694195d93c9.pdf
2017-02-19
53
62
دیوار برشی فولادی
سیستمهای باربر جانبی
عملکرد لرزهای
اقتصاد طرح
.PERFORM
سجاد
پولکی
sajad_poulaki@yahoo.com
1
دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه خوارزمی
AUTHOR
جعفر
کیوانی
jkeyvani@khu.ac.ir
2
دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه خوارزمی
LEAD_AUTHOR
علی
معصومی
massumi@khu.ac.ir
3
دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه خوارزمی
AUTHOR
ORIGINAL_ARTICLE
مدل سازی رفتار چرخهیی سازهها با در نظر گرفتن اثرات باریکشدگی، کاهش سختی، کاهش مقاومت و لغزش
شناخت و بررسی دقیق عملکرد چرخهیی سازهها و توسعهی مدلهای تحلیلی پارامتری آن میتواند در پیشبینی و تخمین عملکرد و طراحی سازهها کاربرد زیادی داشته باشد. در این نوشتار به معرفی و توسعهی یک مدل ریاضی چرخهیی بر مبنای معادلات دیفرانسیل با مشتقات جزئی شامل تمامی اثرات کاهندگی از قبیل باریکشدگی، کاهش سختی، کاهش مقاومت، و لغزش پرداخته شده است. مدل ارائهشده براساس مدل توسعه دادهشده دکتر مستقل است؛ که برای انواع سیستمهای چند درجه آزادیٓـ چند خطی و با درنظرگرفتن هر یک از اثرات کاهندگی مذکور تحت تحریکهای دینامیکی بررسی و توسعه داده شده است. در مدل ذکرشده، مشخصات اصلی سیکلهای چرخهیی با استفاده از پارامترهای قابل اندازهگیری سیستم سازهیی از طریق آزمایش قابل محاسبه است. به منظور نشاندادن توصیف واقعی عملکرد سیستمهای چند درجه آزادی از طریق مدل پیشنهادی، مثالهایی تحت اثر بارهای هارمونیکی بیان شده است.
https://sjce.journals.sharif.edu/article_1085_2914d57097f293c8e42f4d2bf9032a64.pdf
2017-02-19
63
72
رفتار چرخهیی
مدل تحلیلی
باریکشدگی
کاهش سختی
کاهش مقاومت
لغزش
مهران
زینلیان
m.zeynalian@eng.ui.ac.ir
1
گروه مهندسی عمران، دانشگاه اصفهان
LEAD_AUTHOR
مهدی
مختاری
m.mokhtari.civil@gmail.com
2
گروه مهندسی عمران ، دانشگاه اصفهان
AUTHOR
حسین
تاجمیر ریاحی
tajmir@eng.ui.ac.ir
3
گروه مهندسی عمران، دانشگاه اصفهان
AUTHOR
ORIGINAL_ARTICLE
ارائه مدلی برای برآورد تأخیر کاربران راه با استفاده از شبیه سازی نرم افزاری
انتخاب راهبرد مناسب در منطقهی عملیاتی و ارائهی تسهیلات به مسافران در این ناحیه، یکی از مباحث مهم در مدیریت منطقهی عملیاتی است. تأخیر ناشی از منطقهی عملیاتی یکی از مهمترین پارامترهای ایجاد اختلال در سیستم حملونقل است. این تأخیر عمدتاً به دلیل ایجاد صف و کاهش سرعت در این ناحیه رخ میدهد. برای ارائهی مدل تأخیر مناسب، ابتدا به کمک نرمافزار Aimsun اقدام به شبیهسازی میکروسکوپی منطقهی عملیاتی شده و میزان تأخیر حاصل از انسداد مسیر در حالات مختلف حجم ورودی به ناحیه و طول منطقهی عملیاتی اندازهگیری شده است. سپس با استفاده از نرمافزار ۲۱SPSS از مدل غیرخطی چندگانه، که دقت بالایی دارد، برای تأخیر منطقهیعملیاتی در راههای دوخطهی آزادراهی استفاده شده است. در نهایت به برآورد هزینههای تأخیر کاربران راه در آزادراه رشتٓـ قزوین در سال ۹۲ اقدام و در مورد هزینهی تأخیر هر یک از انسدادها در آزادراه به بحث پرداخته شده است.
https://sjce.journals.sharif.edu/article_1077_3b45b37c44c32b20c90bc763df72712c.pdf
2017-02-19
73
80
منطقهی عملیاتی
زمان تأخیر
شبیهسازی میکروسکوپی
مدل غیرخطی چندگانه
محمدرضا
احدی
m.ahadi@bhrc.ac.ir
1
پژوهشکده حملونقل، مرکز تحقیقات راه مسکن و شهرسازی
AUTHOR
مهدی
نصرالهی
nimaa_nasrollahi@yahoo.com
2
دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران
LEAD_AUTHOR
پیمان
غلامین
peyman_gholamin@yahoo.com
3
دانشکده علوم ریاضی، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد لاهیجان
AUTHOR
ORIGINAL_ARTICLE
تجزیه و تحلیل غیرخطی سازههای بتنآرمه تحت بارگذاری مونوتونیک و دورهیی رفت و برگشتی با استفاده از روش اجزاء محدود
در این مطالعه از تجزیه و تحلیل اجزاء محدود غیرخطی برای پیشبینی رفتار سازههای بتنآرمه تحت بارگذاری مونوتونیک و دورهیی استفاده شده است. برای شبیهسازی رفتار غیرخطی بتن در فشار و کشش از سطح تسلیم HISS، که میتواند تغییرشکلهای کشسان و خمیری را در نظر بگیرد، استفاده شده است. برای حالات باربرداری و بارگذاری مجدد از معادلات ارائهشدهی دسای استفاده شده است، که در عین سادهبودن میتواند شبیهسازی رضایتبخشی از بارگذاری دورهیی ارائه دهد. مدل پیشنهادی بهصورت برنامهیی به زبان فرترن در قالب اجزاء محدود نوشته شده است، که در آن برای مدلسازی بتن از المانهای ۸ گرهیی سرندیپیتی و برای آرماتورها از المانهای ۲ گرهیی استفاده شده است. بهمنظور بررسی توانایی مدل پیشنهادی در پیشبینی رفتار غیرخطی سازههای بتنآرمه تحت بارگذاری مونوتونیک و دورهیی، یک قاب و یک تیر مدلسازی شده و نتایج بارٓـ تغییرمکان برای آنها بهدست آمده است. مقایسهی بارٓـ تغییرمکان بهدستآمده از این سازهها با نتایج آزمایشگاهی تطابق خوبی داشته است، که نشاندهندهی توانایی مدل پیشنهادی در پیشبینی رفتار غیرخطی سازههای بتنآرمه است.
https://sjce.journals.sharif.edu/article_1087_1287308e304f7ea55b3bfc0e47eaa1c5.pdf
2017-02-19
81
88
سازههای بتنآرمه
بارگذاری مونوتونیک
بارگذاری دورهیی
تحلیل اجزاء محدود غیرخطی
مدل حالت خمیری سطح تسلیم سلسله مراتبی (HISS)
بیتا
امیری
amiri_bita2@yahoo.com
1
گروه مهندسی عمران، دانشگاه رازی کرمانشاه
LEAD_AUTHOR
امیرهوشنگ
اخویسی
ahakhaveissy@razi.ac.ir
2
گروه مهندسی عمران، دانشگاه رازی کرمانشاه
AUTHOR
ORIGINAL_ARTICLE
بررسی آزمایشگاهی اثر رطوبت و نسبت تزریق فوم بر روی بهعملآوری خاک در تونلسازی با EPB-TBM
در تونلسازی با EPB-TBM، مصالح حفاریشده با فوم بهعملآوری میشوند، تا کارپذیری مناسب )محیط خمیری( به منظور اعمال فشار به جبههی کار را داشته باشند. عواملی که در کارپذیری مؤثرند، شامل: شاخص استحکام (Ic)، رطوبت، ذرات ریزدانه، و نسبت تزریق فوم )FIR( هستند. در این نوشتار، تأثیر پارامترهای مذکور در کارپذیری خاک با انجام ۶۶ آزمون آزمایشگاهی اسلامپ در دو محتوای رطوبت ۱۰\٪ (${\rm{Ic=1-1.25}}$) و ۲۰\٪ (${\rm{Ic=0.5-0.75}}$) بررسی شده است. نتایج آزمونهای آزمایشگاهی با روش رگرسیون چندمتغیره به منظور تخمین FIR با هدف دستیابی به کارپذیری مناسب خاک تجزیه و تحلیل و بهصورت نمودار و رابطهی معنیدار آماری در رطوبتهای مختلف ارائه شده است.
https://sjce.journals.sharif.edu/article_1081_23ff555e62ced42d856cb5144161860e.pdf
2017-02-19
89
97
تونلسازی
فوم
کارپذیری
اسلامپ
EPB-TBM
صادق
طریق ازلی
sadeghazali@gmail.com
1
گروه زمین شناسی ، دانشگاه فردوسی مشهد
AUTHOR
محمد
غفوری
ghafoori@um.ac.ir
2
گروه زمین شناسی ، دانشگاه فردوسی مشهد
LEAD_AUTHOR
غلامرضا
لشگری پور
lashkaripour@um.ac.ir
3
گروه زمین شناسی ، دانشگاه فردوسی مشهد
AUTHOR
جعفر
حسن پور
hassanpour@ut.ac.ir
4
دانشکده زمین شناسی ، دانشگاه تهران
AUTHOR
ORIGINAL_ARTICLE
بررسی تأثیر هندسهی فرازش در بهبود عملکرد لرزه یی گنبد دیامتیک تک لایه
در بین سازههای فضاکار، گنبدها به دلیل دوام و پایداری بالا، جایگاه ویژهیی دارند. از آنجا که در سازههای فضاکار، تغییرات هندسه، اصلیترین
عامل تعیینکنندهی مقادیر کنشها هستند، در این نوشتار به بررسی اثر ایجاد فرازش و تغییر شرایط هندسی در عملکرد لرزهیی گنبد دیامتیک
تکلایه پرداخته شده است. در این راستا، نسبتهای هندسی خیز به دهانه در گنبدهای دیامتیک تکلایهی ساده در یک گروه بررسی و سپس در سه گروه دیگر، به نحوی که هندسههای مختلف پوشش داده شوند، فرازش در گنبدهای دیامتیک تکلایهی گروه اول اعمال شده است. با انجام آنالیز دینامیکی، تاریخچهی زمانی غیرخطی با استفاده از ۳ شتابنگاشتِ مناسب و مقیاسشده براساس ضوابط استاندارد ۲۸۰۰، عملکرد لرزهیی مدلها مورد بررسی و مقایسه قرار گرفته است. نتایج به دستآمده در این نوشتار، نشان دهندهی اثر مطلوب فرازش در کاهش وزن گنبدها و بهبود عملکرد سازهیی است، به گونهیی که میتوان با ایجاد فرازش مناسب تا حدود ۱۶\٪ در وزن گنبدها کاهش داشت.
https://sjce.journals.sharif.edu/article_1075_a1d5775a7d9c46bcaa3fe8db872b7b7d.pdf
2017-02-19
99
110
سازه فضاکار
گنبد دیامتیک
فرازش
آنالیز تاریخچه زمانی
نسبتهای هندسی بهینه
مریم
داعی
maryam.daei@gmail.com
1
دانشکده مهندسی عمران و حمل و نقل، دانشگاه اصفهان
LEAD_AUTHOR
رحیما
حقانی
rhaghani_2011@yahoo.com
2
دانشکده مهندسی عمران و حمل و نقل، دانشگاه اصفهان
AUTHOR
مهرداد
حجازی
m.hejazi@eng.ui.ac.ir
3
دانشکده مهندسی عمران و حمل و نقل، دانشگاه اصفهان
AUTHOR
ORIGINAL_ARTICLE
تجزیه و تحلیل روشهای آنالیز تاخیر مبتنی بر پنجرهها در برنامه Easy Plan و ارائه ی چهارچوب انتخاب مناسبترین روش آنالیز تاخیر
یکی از مهمترین مشکلات در پروژههای ساخت، بروز تأخیر در اجرا و بهرهبرداری پروژه است، که اغلب باعث ایجاد ادعاهایی میان کارفرما
و پیمانکار میشود. این موضوع برای عوامل درگیر در پروژه، پدیدهیی حائز اهمیت است. وجود روشهای مختلف آنالیز تأخیر، این اهمیت را
دو چندان کرده و این موضوع جدالبرانگیز شده است. در این پژوهش، ابتدا به معرفی و مقایسهی کلی روشهای موجود آنالیز تأخیر در پروژهها پرداخته شده است، و سپس روشهای مبتنی بر پنجرهها، که نسبت به سایر روشها بهعنوان روشهای با دقت بیشتر شناسایی شدهاند، با بررسی نمونهی موردی در برنامهی Plan Easy، نتایج حاصل از هر روش تجزیه و تحلیل و با هم مقایسه شدهاند. روشهای مبتنی بر پنجرهها تا حدودی مشابهاند، ولی تفاوتهایی نیز دارند و برخی نتایج حاصل از آنالیز آنها متفاوت است. نتایج حاصل ازاین پژوهش، محدودیتهای هر یک از روشهای مذکور را نشان میدهد و به تحلیلگر در انتخاب روش آنالیز کمک میکند.
https://sjce.journals.sharif.edu/article_1078_460920e147fb31d168acfb8afb7b492f.pdf
2017-02-19
111
119
برنامهی Easy Plan
پروژههای ساخت
روشهای آنالیز تأخیر
روشهای مبتنی بر پنجرهها
مجید
پرچمی جلال
parchamijalal@ut.ac.ir
1
دانشکده معماری، دانشگاه تهران
LEAD_AUTHOR
محمود
گلابچی
golabchi@ut.ac.ir
2
دانشکده معماری، دانشگاه تهران
AUTHOR
الهام
یوسفی
elham.yousefi1365@gmail.com
3
دانشکده معماری، دانشگاه تهران
AUTHOR
ORIGINAL_ARTICLE
بررسی تاثیر اسلامپ بتن در ظرفیت باربری فشاری ریزشمع بتنی درجا (مطالعه موردی ساختگاه سرخرود)
در مناطقی با خاکهای سطحی که ویژگیهای مکانیکی ضعیفی دارند، استفاده از پیهای عمیق یکی از راه حلهاست. در این صورت، پیهای عمیق توانایی حمل نیروهای وارده را دارند. در این راستا، پژوهشگران با انجام پژوهشهای آزمایشگاهی به بررسی پارامترهای گوناگون تأثیرگذار در رفتار ریزشمع پرداختهاند. در این نوشتار، ظرفیت باربری ریزشمعهای منفرد درجای بتنی با بررسی تأثیر اسلامپهای متفاوت در خاک ماسهیی بد دانهبندی شدهی منطقهی سرخرود مورد بررسی قرار گرفته است. آزمایشهای ظرفیت باربری ریزشمع بر روی ۱۵ نمونهی ریزشمع به طول ۱۵۰ و قطر ۱۲ سانتیمتر انجام شده است. بتن ریزشمعها در ۵ گروه متفاوت با مقاومت فشاری ۲۱۰ کیلوگرم بر سانتیمتر مربع بوده است. طبق مشاهدههای تجربی، افزایش اسلامپ بتن تشکیلدهندهی بدنهی ریزشمع از ۱۰ به ۲۴ سانتیمتر منجر به افزایشی در حدود ۲ برابر در ظرفیت باربری ریزشمع شده است. در انتهای نوشتار، ظرفیت باربری ریزشمع با روشهای متداول مقایسه و مورد بحث قرار گرفته است.
https://sjce.journals.sharif.edu/article_1082_2939c85dd4ef3edb47b2038a0091a002.pdf
2017-02-19
123
129
ریزشمع درجا
ظرفیت باربری
اسلامپ بتن
خاک ماسهیی سرخرود
عیسی
شوش پاشا
shoshpasha@nit.ac.ir
1
دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل
AUTHOR
رضا
نورزاد
rn0864@gmail.com
2
دانشکده مهندسی عمران ، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل
LEAD_AUTHOR
محمدحسن
کاشی پور
mh.kashipour@yahoo.com
3
دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل
AUTHOR
سیدجواد
جلالی
sj_jalali@yahoo.com
4
دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل
AUTHOR
ORIGINAL_ARTICLE
مقایسه آیین نامه های مختلف برای تعیین ظرفیت باربری محوری شمعها
علیرغم پیشرفتهای اخیر در ارائهی روشهای علمی در طراحی شمعها، تعیین ظرفیت باربری شمعها به دلیل لزوم لحاظکردن اندرکنش خاک و سازه در روشهای علمی، همچنان به روابط تجربی وابسته است. آییننامههای مختلف، روابط متفاوتی را برای محاسبهی ظرفیت باربری محوری شمعها ارائه کردهاند. ولی هر یک از روشهای مذکور با فرضیاتی تنظیم شدهاند که ممکن است تمامی آنها در شرایط کلی برقرار نباشد. در این نوشتار، فلسفهی طراحی بر مبنای روشهای قطعی و احتمالاتی و نیز مفهوم ضرایب اطمینان در آییننامههای طراحی: ساختمان، راه، سازهی دریایی، و پل مورد بحث قرار گرفته است. همچنین اصول طراحی شمع تحت بار محوری بر مبنای آییننامههای API )انجمن نفت آمریکا(، ۷Eurocode )استاندارد اروپا( و آییننامهی کانادا بیان و در قالب یک مثال عددی، رویکردهای مختلف طراحی براساس آییننامههای API و ۷Eurocode مقایسه شدهاند.
https://sjce.journals.sharif.edu/article_1084_b998437ce47800f8e6184eaf279f6858.pdf
2017-02-19
131
138
ظرفیت باربری محوری شمع
آیین نامه طراحی شمع
روش LRFD
محمدمهدی
احمدی
mmahmadi@sharif.edu
1
دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی شریف
LEAD_AUTHOR
احسان
کشمیری
eks_keshmiri@mehr.sharif.ir
2
دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی شریف
AUTHOR
ORIGINAL_ARTICLE
فهرست انگلیسی مقالات زمستان 95، شماره 4/2
-
https://sjce.journals.sharif.edu/article_1396_521b4c45eddb00a1df28b72f16dbb25e.pdf
2017-02-19
149
150
-
ORIGINAL_ARTICLE
چکیده انگلیسی مقالات زمستان 95، شماره 4/2
-
https://sjce.journals.sharif.edu/article_1395_9f1b1d5ca2ff88681fe33f2f59573e3d.pdf
2017-02-19
141
148
-