دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
31.2
3.1
2015
09
23
بررسی اثرناهمگونی ذاتی خاک در پایداری درازمدت شیروانیهای خاکی
3
17
FA
رضا
جمشیدی چناری
دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه گیلان
jamshidi_reza@guilan.ac.ir
حسن
کامیاب فرح بخش
دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه گیلان
hasan.kamyab@gmail.com
مسعود
زمان زاده
دانشکده فنی و مهندسی ، دانشگاه گیلان
masoud_zamanzadeh@yahoo.com
در مهندسی ژئوتکنیک، پایداری شیروانیهای خاکی از موضوعات بسیار مهم است. مشخصات مقاومتی خاک، به دلیل شرایط مختلف شکلگیری خاک، در تمام نقاط آن متفاوت است؛ لذا اصل ناهمگونی در مشحصات مکانیکی خاک بسیار مورد توجه قرار گرفته است. در این نوشتار اثر ناهمگونی پارامترهای مقاومتی خاک با استفاده از تئوری فضای تصادفی بر ضریب اطمینان پایداری شیروانیهای خاکی در حالت زهکشیشده بررسی و احتمال گسیختگی شیروانیها با استفاده از این تئوری محاسبه شده است. بدین منظور با استفاده از تئوری میدان تصادفی در ترکیب با روش تفاضل محدود و در چارچوب شبیهسازیهای مونتکارلو و <br>با درنظرگرفتن اثر خود همبستگی و همبستگی عرضی بین پارامترهای مقاومتی خاک، ضریب اطمینان شیروانیهای رسی در فضای تصادفی با استفاده از روش کاهش مقاومت Reduction) ($C-Phi$ محاسبه و مشاهده شده است که احتمال <br>گسیختگی محاسبهشده به روش تصادفی کاهش قابل ملاحظهیی نسبت به تحلیل یقینی داشته است.
شیروانی,میدان تصادفی,ضریب اطمینان,مونتکارلو,روشهای تقریبی
https://sjce.journals.sharif.edu/article_853.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_853_03fab6abd05121fd9eaa17bd1f053ad7.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
31.2
3.1
2015
09
23
رفتار بهبود یافته آزمایشگاهی و تحلیلی میراگر فلزی آکاردئونی تحت تأثیر افزایش لایهها
19
29
FA
فریبرز
ناطقی الهی
پژوهشگاه بینالمللی زلزله شناسی و مهندسی زلزله
nateghi@iiees.ac.ir
مهدی
تربت اصفهانی
دانشکده عمران، دانشگاه تفرش
mehdi.torbat@yahoo.com
در این مطالعه با هدف بهبود رفتار میراگر فلزی آکاردئونی بهعنوان یکی از بارزترین میراگرهای فلزی جاریشونده در داخل کشور، تأثیرافزایش تعداد لایههای جدارهی این میراگر مورد مطالعهی تحلیلی، آزمایشگاهی و پارامتریک قرار گرفته است. مطالعات آزمایشگاهی بر روی نمونههای تک لایه و دو لایه انجام شده و مدلهای تحلیلی تک لایه، دو لایه و سه لایهی میراگر توسعه یافته و با استفاده از نتایج مطالعات آزمایشگاهی مورد صحتسنجی قرار گرفته است. همچنین تأثیر تغییر پارامترهای مهم هندسی جدارهی میراگر در رفتار استهلاکی آن بررسی و مدل ایدهآل هندسی ارائه شده است. بهعلاوه مطالعهیی تحلیلی به جهت شناسایی میزان تأثیر چند لایهشدن میراگر در قابلیت تحمل تعداد سیکلهای بارگذاری انجام شده است. نتایج بهدستآمده از مطالعات نشان میدهد که افزایش تعداد لایههای میراگر به دلیل ایجاد پایداری بیشتر رفتاری، اصلاح مودهای کمانشی تغییرشکل و همچنین تأثیرات مطلوب اندرکنش بین لایهها، تأثیر بسزایی در مشخصات رفتاری میراگر و افزایش تعداد سیکلهای بارگذاری قابل تحمل آن دارد.
استهلاک انرژی,مطالعات آزمایشگاهی,روش اجزاء محدود,میراگر فلزی آکاردئونی چند لایه,مطالعات پارامتریک,خستگی کمچرخه
https://sjce.journals.sharif.edu/article_854.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_854_53a6987437ef0c1553ea0223efc5eeb0.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
31.2
3.1
2015
09
23
بررسی اصطکاک منفی در شمع قائم و مایل منفرد با استفاده از مدلسازی عددی
31
37
FA
محمدمهدی
حاجی طاهری ها
دانشکده فنی و مهندسی دانشگاه بین المللی امام (ره)
محمود
حسنلو راد
دانشکده فنی و مهندسی دانشگاه بین المللی امام (ره)
hassanlou@eng.ikiu.ac.ir
ابوالفضل
اسلامی
دانشکده عمران و محیط زیست دانشگاه امیر کبیر
afeslamiaut@ac.ir
در این نوشتار اصطکاک منفی در شمع قائم و مایل منفرد بررسی شده است.ابتدا به منظور صحتسنجی نتایج، یک شمع قائم اتکایی و اصطکاکی مدل شده و نتایج به دستآمده از آن با نتایج ارائهشده توسط سایر پژوهشگران مقایسه و تأیید شده است، سپس یک شمع منفرد قائم اتکایی و یک شمع قائم اصطکاکی تحت سربارهای سطحی متفاوت مدلسازی شده و نیروی فروکش آنها مورد بررسی قرار گرفته است. در ادامه، رفتار شمع منفرد مایل اتکایی و اصطکاکی با زوایای تمایل بین ۰ تا ۳۰ درجه نسبت به قائم تحت شرایط مشابه شمع قائم مورد ارزیابی و مقایسه قرار گرفته است. نتایج تحلیلها نشان میدهد که نیروی فروکش در شمع قائم و مایل کاملاً وابسته به مقدار بارگذاری سطحی و نوع شمع به لحاظ اتکایی و اصطکاکی است. در حالت شمع مایل متناسب با نحوهی توزیع تنش در خاک اطراف شمع بین حالتهای محرک، سکون و مقاوم عمل میکند و مقادیر نیروی فروکش متناسب با آن ایجاد میشود.
اصطکاک منفی,شمع قائم و مایل,نیروی فروکش
https://sjce.journals.sharif.edu/article_857.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_857_842f8563da41884dea49c59863bf01de.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
31.2
3.1
2015
09
23
تأثیر سربارهی فولادسازی در خصوصیات مقاومتی و پایداری حجمی خاکهای رسی تثبیتشده با آهک
39
50
FA
محمودرضا
عبدی
دانشکده عمران، دانشگاه صنعتی خواجه نصیر الدین طوسی
abdi@kntu.ac.ir
نوید
بهلولی
دانشکده عمران، دانشگاه آزاد اسلامی واحد زنجان
navidbohlooli@gmail.com
در این نوشتار، تأثیر سربارهی تولیدی کارخانهی ذوبآهن اصفهان در تورم، حدود اتربرگ و مقاومت فشاری کائولینیت و کائولینیت تثبیتشده با آهک تحت شرایط خشک و پس از تورم )اشباعشدن( مورد بررسی قرار گرفته است. بدین منظور مقادیر ۱، ۳ و ۵ درصد آهک و ۱۰، ۱۵ و ۲۰ درصد سرباره با کائولینیت مخلوط و پس از ۱، ۷، ۲۸ و ۹۰ روز عملآوری تحت دمای ۳۵ درجهی سانتیگراد، نمونهها مورد آزمایش قرار گرفتهاند. نتایج نشان میدهد که تورم، مقاومت فشاری و خصوصیات خمیری نمونههای تثبیتشده با آهک و سرباره بهصورت همزمان در مقایسه با نمونههای تثبیتنشده و تثبیتشده با آهک به مقدار چشمگیری بهبود یافته است. بهبود این خصوصیات در نمونههای تثبیتشده، به مقدار سرباره، آهک و مدت زمان عملآوری بستگی دارد. میزان تورم و مقاومت نمونههای کائولینیت تثبیتنشده به ترتیب ۴٫۸۵٪ و ۴٫۸ کیلوگرم بر سانتیمتر مربع و نمونههای تثبیتشده با ۵٪ آهک و ۲۰٪ سرباره به ترتیب ۰٫۱۴٪ و ۴۶٫۵۸ کیلوگرم بر سانتیمتر مربع تعیین شده است، که بیانگر ۳۵۲۷٪ کاهش در تورم و ۹۷۰٪ افزایش در مقاومت است.
کائولینیت,سربارهی فولادسازی,آهک,تورم,مقاومت فشاری محدودنشده,حدود اتربرگ
https://sjce.journals.sharif.edu/article_859.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_859_b219882e40a15ad69d0ccc0712d9e67c.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
31.2
3.1
2015
09
23
تحلیل تنش قائم وارد بر مجاری مدفون در خاک مسلح
51
62
FA
سیدناصر
مقدس تفرشی
0000-0002-7149-6686
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
nas_moghaddas@kntu.ac.ir
ندا
افشارکاوه
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
n.afsharkaveh@gmail.com
در این نوشتار، روشی تحلیلی جهت تعیین تنش وارد بر مجاری مدفون در خاک با درنظرگرفتن اثر توأم پدیدهی قوسزدگی و اثر تسلیح خاک با یک لایهی تسلیح ارائه شده است. به منظور ارائهی عملکرد این روش، مطالعات پارامتری در خصوص بررسی نحوهی تأثیر عوامل مختلف در میزان تنش وارد بر حفره و کارایی سیستم انجام شده است. نتایج نشان میدهد که استفاده از مصالح نرم با مدول کشسانی پایین در محدودهی بین ۳۵۰ تا ۷۰۰ کیلوپاسکال در بالای حفره و افزایش ضخامت این نوع مصالح روی حفره تا میزان حدود عرض ترانشه، موجب عملکرد قوسی بهتر، کاهش تنش وارد بر حفره و افزایش کارایی سیستم میشود. همچنین مقایسهی نتایج حاصل از خاکریز غیرمسلح و خاکریز مسلح نشان میدهد که استفاده از یک لایهی تسلیح با سختی کششی در محدودهی بین ۱۰۰ تا ۲۰۰۰ کیلونیوتن بر متر میتواند سبب کاهش تنش روی حفره و در نتیجه افزایش کارایی سیستم شود. روش تحلیلی موردنظر علاوه بر رفع محدودیتهای موجود در روشهای دیگر پژوهشگران، تطبیق قابل قبولی در مقایسه با آنها در شرایط یکسان دارد.
پدیده قوسزدگی,ژئوسنتتیک,لایه تسلیح,تنش قائم,مجاری مدفون
https://sjce.journals.sharif.edu/article_860.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_860_71826325be051057248619f5132d7576.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
31.2
3.1
2015
09
23
بررسی تحلیلی رفتار فشار-نشست پی و اقع بر بستر مسلح با ژئوسل
63
72
FA
سیدناصر
مقدس تفرشی
0000-0002-7149-6686
دانشکده مهندسی عمران- دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
nas_moghaddas@kntu.ac.ir
طاهره
شقاقی
دانشکده مهندسی عمران- دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
tahereh.shaghaghi@gmail.com
امروزه بررسی رفتار پی واقع بر بستر مسلح با انواع ژئوسنتتیکها نظیر ژئوتکستایل، ژئوگرید و ژئوسل مورد توجه پژوهشگران است. از این رو، این نوشتار یک روش تحلیلی بر مبنای تئوری روسازی لایهها و تئوری خاکهای چند لایه برای تخمین تغییرات فشارٓـ نشست پی دایرهیی واقع بر بستر ماسهیی غیرمسلح و مسلح با ژئوسل ارائه کرده است. مدول کشسانی لایههای غیرمسلح و لایهی مسلح با ژئوسل )ژئوسل و خاک داخل سلولهای لایهی ژئوسل( بهصورت یک مادهی مرکب، با استفاده از نتایج آزمایش سه محوری روی نمونههای خاک غیرمسلح و خاک مسلح بهدست آمده است. تطبیق قابل قبول نتایج حاصل از روش تحلیلی موردنظر با نتایج حاصل از آزمایش بارگذاری صفحهیی، مبین دقت و عملکرد مناسب روش تحلیلی موردنظر است. همچنین تأثیر پارامترهایی نظیر: مدول سختی بدون بعد خاک، سختی مصالح مصرفی در ساخت ژئوسل، ارتفاع لایهی ژئوسل و قطر صفحهی بارگذاری در رفتار فشارٓـ نشست بستر مورد بررسی قرار گرفته است.
ظرفیت باربری,ژئوسل,نشست,روش تحلیلی,مدول کشسان
https://sjce.journals.sharif.edu/article_861.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_861_af37f02dbaeb20c5e21232c8ec5272d5.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
31.2
3.1
2015
09
23
بررسی رفتار مخلوط خاک و خردهپلاستیک با استفاده از آزمایشهای سه محوری و CBR
73
81
FA
سیدناصر
مقدس تفرشی
0000-0002-7149-6686
دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
nas_moghaddas@kntu.ac.ir
ام لیلا
نجف زاده شوکی
دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
l.najafzadeh.shavaki@gmail.com
در این نوشتار، پتانسیل خردههای پلاستیک حاصل از بطریهای پلاستیکی ضایعاتی جهت تسلیح خاک و بهبود رفتار آن با انجام آزمایشهای سهمحوری و CBR بر روی ماسهی تنها و ماسهی مخلوط با خردهپلاستیک انجام شده است. آزمایشهای سهمحوری بر روی خاک و خاک مخلوط با دو اندازهی کوچک و بزرگ خردهپلاستیک و آزمایشهای CBR بر روی نمونههای خاک تنها و مخلوط خاک و خردهپلاستیک با اندازهی بزرگ صورت گرفته است. نتایج حاصل از آزمایشهای سهمحوری نشان میدهد که افزودن خردهپلاستیک به خاک، موجب افزایش مقاومت نمونهها شده است. بهعنوان مثال، در فشار همهجانبهی ۵۰ کیلوپاسکال، تراز کرنش ۶\٪، تسلیح نمونه با ۱٫۵\٪ خردهپلاستیک موجب ۲۵\٪ افزایش در میزان مقاومت شده است. این افزایش در مقاومت، با افزایش اندازه و درصد خردهپلاستیک و همچنین میزان کرنش اعمالشده بر نمونه قابل ملاحظهتر است. نتایج آزمایشهای CBR نیز مبین کاهش نفوذ سنبه به داخل نمونه و افزایش در مقدار CBR با افزودن مقدار مناسب خردهپلاستیک به خاک شده است.
خاک,خرده پلاستیک,آزمایشهای سه محوری,آزمایش CBR,مقاومت,کرنش
https://sjce.journals.sharif.edu/article_862.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_862_537744a167fec62d302f4b2ed0c359fc.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
31.2
3.1
2015
09
23
ارزیابی ارتعاش تیرها با استفاده از چندجملهییهای متعامد مُفسر
83
92
FA
رحمان
جعفری
دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه علم و فرهنگ تهران
r.jafarih@usc.ac.ir
علی
فرازنده
دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه علم و فرهنگ تهران
a.farazandeh@usc.ac.ir
علی
نیکخو
دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه علم و فرهنگ تهران
nikkoo@usc.ac.ir
فیاض
رحیم زاده رفوئی
دانشکده مهندسی عمران- دانشگاه صنعتی شریف
rofooei@sharif.edu
در این نوشتار، معادلات دیفرانسیل حاکم بر ارتعاش تیر با نظریههایاولرٓـ برنولی، تیموشنکو و مرتبهٓـ بالاتر تحت اثر جرم متحرک براساس اصل همیلتون بهدست آمده است. به همین منظور، با استفاده از توابع شکل چندجملهییهای متعامد مفسر و توابع مثلثاتی سازگار با شرایط مرزی، نسبت به تبدیل معادلات حاکم به معادلات دیفرانسیل معمولی در حوزهی زمان اقدام شده است. برای بررسی درستی نتایج، بسامدهای ارتعاش آزاد تیر با نظریههای مختلف برای شرایط مرزی ساده و گیردار حاصل از روش پیشنهادی با نتایج ارائهشده توسط سایر پژوهشگران مورد مقایسه قرار گرفته است. همچنین، پاسخ دینامیکی تیرها با نظریههای مختلف تحت اثر بارگذاری جرم متحرک به ازاء مقادیر متفاوت لاغری تیر پایه بهدست آمده و با نتایج سایر مطالعات مقایسه شده است.
چندجملهییهای متعامد مفسر,جرم متحرک,تیر اولرٓـ برنولی,تیرهای با شکل پذیر برشی,پاسخ دینامیکی
https://sjce.journals.sharif.edu/article_863.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_863_354dd4f00d42f8cdb7612ee99d149f75.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
31.2
3.1
2015
09
23
بررسی مقایسهای و ارایه پیشنهاد برای بهبود دقت ارزیابی سریع آسیبپذیری لرزهای ساختمانهای بنایی
93
103
FA
فرهاد
بهنام فر
0000-0002-4435-3540
دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی اصفهان
farhad@cc.iut.ac.ir
رسول
شاهقلیان
دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی اصفهان
rasol.shahgholian@yahoo.com
ارزیابیهای کیفی، که به ارزیابی سریع نیز معروف هستند، معمولاً برای تعداد زیادی از ساختمانها تعریف میشوند. از آنجا که باید اطلاعات زیادی در این روشها جمعآوری شود، نیاز به فرمها و چکلیستهایی است که برای ساختمانهای مورد بررسی باید تکمیل شود. در این نوشتار با توجه به حجم گستردهی ساختمانهای بنایی و ضعفهای متداول موجود در آنها، این نوع ساختمانها مورد بررسی قرار میگیرند. دو روش مختلف ۱۵۴FEMA و نشریهی ۳۷۶ سازمان مدیریت و برنامهریزی کشور برای ارزیابی سریع و تفصیلی تعداد زیادی ساختمانهای بنایی مدارس با تأکید بر نشریهی ۳۷۶ استفاده و ارکان هر یک تجزیه و تحلیل شده است. نتایج نشان داده است که هماهنگی مناسبی بین نتایج ارزیابیهای سریع و تفصیلی در نشریهی ۳۷۶ وجود دارد. همچنین پیشنهادهایی برای اصلاح رابطهی اساسی ارزیابی سریع در نشریهی ۳۷۶ ارائه شده است، که به مشابهت کاملی بین نتایج دو نشریهی ۳۷۶ و ۱۵۴FEMA انجامیده است.
رزیابی سریع,ساختمان بنایی,۱۵۴FEMA,۳۵۶FEMA,نشریهی ۳۷۶
https://sjce.journals.sharif.edu/article_864.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_864_309a7170c69ef7858e2215510ac89666.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
31.2
3.1
2015
09
23
ارائهی روابط تعیین ظرفیت باربری شالوده های سطحی نواری واقع بر خاکهای رسی دو لایه با استفاده از روش تفاضل محدود
105
113
FA
محمدمهدی
احمدی
دانشکده مهندسی عمران- دانشگاه صنعتی شریف
mmahmadi@sharif.edu
بهداد
مفرج کوچکی
دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی شریف
b.mofarraj@outlook.com
در این نوشتار از روش تفاضل محدود و مدلسازی دو بعدی به کمک نرمافزار FLAC \پانویس{fast lagrangian analysis of continua} برای تعیین ظرفیت باربری زهکشینشدهی شالودههای نواری واقع بر خاکهای رسی دو لایه استفاده شده است. همچنین برای مدلسازی رفتار خاک، از مدل رفتاری کشسانٓـ خمیری با سطح تسلیم موهرٓـ کولمب استفاده شده است. در این پژوهش نسبت عمق لایهی بالایی به عرض شالوده از ۰٫۱۵ تا ۳ و نسبت مقاومت برشی زهکشینشدهی لایهی بالایی به پایینی از ۰٫۲ تا ۵ تغییر کرده است. این نسبتها به گونهیی انتخاب شدهاند که مدلسازی و تحلیل برای بیشتر حالات محتمل هندسهی لایهها و نیز مقاومت برشی زهکشینشدهی آنها انجام شود. در پایان با توجه به نتایج این پژوهش، روابطی کاربردی برای تعیین ظرفیت باربری شالودههای نواری واقع بر خاکهای دو لایهی رسی ارائه شده است، که دقت بالایی دارند و میتوانند بهصورت گستردهیی برای تعیین ظرفیت باربری شالودههای نواری در خاکهای دو لایهی رسی استفاده شوند.
ظرفیت باربری,شالودهی نواری,تحلیل عددی,رس,خاک دو لایه
https://sjce.journals.sharif.edu/article_865.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_865_f5f36725cddc3b29762246a4426a4b0a.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
31.2
3.1
2015
09
23
اثر متغیرهای هندسی در رفتار سیستم مهاربند کابلی با آرایش Y شکل
115
122
FA
مجید
برقیان
0000-0002-8765-7958
دانشکده عمران، دانشگاه تبریز.
barghian@tabrizu.ac.ir
حسین
توفیقی اسفهلان
دانشکده عمران، دانشگاه تبریز
h.tofighi90@ms.tabrizu.ac.ir
در سیستمهای مهاربند کابلی، پائین بودن شکلپذیری و همچنین عدم مشارکت همزمان تمامی کابلها در تأمین مقاومت سازه، از جمله چالشهای پیش رو در این سیستمهاست. مطالعات صورت گرفته بر روی آرایش Y شکل در مهاربندهای کابلی نشان میدهد که این نوع آرایش میتواند بدون بهکاربردن اتصالات ویژه، تمامی کابلها را در بازهی مشخصی از جابجاییها تحت کشش نگه دارد و از بروز شلشدگی در کابلها جلوگیری کند. همچنین این نوع سیستم مهاربندی میتواند باعث افزایش شکلپذیری و پایداری قاب شود. در این نوشتار به کمک برنامهنویسی در نرمافزار MATLAB، نحوهی عملکردن این نوع آرایش در تحت کشش نگهداشتن همزمان کابلها و همچنین اثر متغیرهای هندسی در رفتار سیستم مورد تحلیل و بررسی قرار گرفته و ملاحظه شده است که با مقادیر مشخصی از متغیرهای هندسی، کابلها همواره در کشش باقی میمانند و سختی لازم در برابر نیروی جانبی ایجاد میشود.
آرایش Y شکل کابلی,تحلیل غیرخطی,سختی جانبی,شلشدگی در کابل
https://sjce.journals.sharif.edu/article_866.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_866_d2c91fddb93d77719afc7316e9fdab49.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
31.2
3.1
2015
09
23
ارزیابی عملکرد شیارشدگی مخلوط آسفالتی ساخته شده با قیر اصلاح شده با بنتونیت
123
128
FA
حسن
زیاری
دانشکده عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران
h.ziari@iust.ac.ir
رضوان
باباگلی
دانشکده عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران
rezvan_babagoli@civileng.iust.ac.ir
در این مطالعه عملکرد شیارشدگی نمونههای مخلوط آسفالتی گرم ساختهشده با بنتونیت بهعنوان اصلاحکنندهی قیر مورد بررسی قرار گرفته است. افزودنی بنتونیت با درصدهای ۱۰، ۱۵، ۲۰، ۲۵ و ۳۰ نسبت به وزن قیربرای اصلاح قیر مورد استفاده قرار گرفته است. جهت اختلاط بنتونیتبا قیر، از مخلوط کن برشی استفاده شده است. در این مطالعه، عملکردشیارشدگی مخلوط آسفالتی اصلاحشده از طریق آزمایشهایی از قبیل: مقاومت مارشال و تغییرشکل دائمی مورد ارزیابی قرار گرفته است. روش آزمایش مورد استفاده جهت این ارزیابی، آزمون خزش دینامیکی و شیار جای چرخ است. نتایج نشان داده که استفاده از بنتونیت سبب بهبود مقاومت مارشال و مقاومت در برابر تغییرشکلهای دائمی مخلوطهای آسفالتی شده است. همچنین نمونههای آسفالتی مقاومت خوبی در برابر تغییرشکلهای دائمی در آزمایش شیار چرخ از خود نشان دادهاند.
قیر اصلاح شده,بنتونیت,مقاومت مارشال,تغییر شکل دائمی,مخلوط آسفالتی
https://sjce.journals.sharif.edu/article_855.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_855_41ea9bbbcc102db7d911420aeeaa8cbc.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
31.2
3.1
2015
09
23
بررسی مقاومت شکست مخلوطهای آسفالتی اصلاحشده با استفاده از آزمایش نیمدیسک تحت بار خمشی
129
135
FA
حمید
بهبهانی
دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران
behbahani@iust.ac.ir
محمدرضا
محمدعلیها
دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران
mrm_aliha@iust.ac.ir
سمیه
آقاجانی شهریور
دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران
somayeh_643620@yahoo.com
حسن
آسایش زارچی
دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران
asayesh@civileng.iust.ac.ir
ترکهای ناشی از دمای پایین، اصلیترین خرابی روسازیهای آسفالتی در فصل زمستان است. یکی از روشهای مناسب و متداول برای بهبود خصوصیات عملکردی روسازیهای آسفالتی، به ویژه در شرایط سرویسدهی دمای بالا، بهکار بردن اصلاحکنندهها و افزودنیهاست. با این حال در مناطق با آب و هوای سرد، که معمولاً روسازیجادهها دماهای زیر صفر را تجربه میکنند، مکانیسم شکست لایههای آسفالتی عمدتاً به دلیل شکست ترد کشسان و رشد ترکهای آغازشده در درون روسازی اتفاق میافتد. از آنجایی که هدف اصلی این مطالعه بررسی اثر افزودنیهای مختلف شامل: اسید پلیفسفریک )PPA(، استایرنٓـ بوتادینٓـ استایرن )SBS(\پانویس{Styrene- Butadiene-Styrene(SBS)}، آنتی استریپینگ، پودر لاستیک و ساسوبیت در دمای پایین در مقاومت شکست مخلوطهای آسفالتی تحت مود $I$ بوده است، یک سری از نمونههای آسفالتی با درصدهای مختلفی از افزودنیهای ذکرشده ساخته شدند و سپس نمونههای آزمایشگاهی در دمای معین زیر صفر درجهی سانتیگراد $(-15^0{\rm{C}})$، تحت بارگذاری مونوتنیک متقارن با استفاده از فیکسچر خمش سهنقطهیی قرار گرفتند.
چقرمگی شکست,SCB,افزودنی,مود I
https://sjce.journals.sharif.edu/article_858.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_858_e217b51c0b4fbbbe2337f239a05f342c.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
31.2
3.1
2015
09
23
برآورد کمینهی فشار جبههکار تونلهای درونشهری با ماشین EPB به روش تحلیلی و عددی مطالعهی موردی: تونل خط ۷ متروی تهران(قطعهی شرقی ـ غربی)
137
145
FA
حسن
بخشنده امنیه
دانشکده مهندسی معدن، پردیس دانشکده های فنی، دانشگاه تهران
hbakhshandeh@ut.ac.ir
محمدصابر
زمزم
گروه مهندسی معدن، دانشگاه کاشان
mohammad_saber_zamzam@yahoo.com
سیداحسان
موسوی
گروه مهندسی معدن، دانشگاه کاشان
mousavi.miningeng@yahoo.com
برآورد فشار بهینه برای نگهداری جبههکار تونلهای شهری از مهمترین عوامل در راندمان ماشین حفاری فشار تعادلی زمین (EPB) است. اعمال فشار کمتر از حد تعادلی باعث نشست و بیشتر از آن باعث بالازدگی جبههکار و سطح زمین میشود. جهت برآورد فشار بهینه از پارامترهای فیزیکی و مکانیکی خاک، ارتفاع روباره، سطح آب زیرزمینی، پارامترهای هندسی تونل و بارهای ترافیکی و سازهیی به کمک روشهای تحلیلی و عددی استفاده میشود. با روشتحلیلی جانسکز و عددی، فشار لازم برای نگهداری جبههکار تونل خط ۷ متروی تهران )قطعهی شرقیٓـ غربی( محاسبه و با یکدیگر مقایسه شدهاند. نتایج حاصل از نرمافزار D۳PLAXIS با مقادیر بهدستآمده از روشتحلیلی، حدود ۲۵−۲۰ کیلوپاسکال اختلاف دارند. این اختلاف به دلیل نوسانات فشار آب است، که در روش عددی منظور نشده است. بدین ترتیب نتایج حاصل از روش عددی تطابق خوبی با روش تحلیلی استفادهشده دارد.
فشار بهینهی جبههکار,روشهای تحلیلی و عددی,D۳PLAXIS,ماشین حفاری فشار تعادلی زمین (EPB),تونل خط ۷ متروی تهران
https://sjce.journals.sharif.edu/article_856.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_856_e161daee85559e6e0d1e2e6f4ed38c64.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
31.2
3.1
2015
09
23
چکیده انگلیسی مقالات پاییز 94، شماره 3/1
150
158
FA
-
-
https://sjce.journals.sharif.edu/article_1089.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_1089_fb2c08a73f1c7ccc89e08eab579aed47.pdf