دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
35.2
1.1
2019
05
22
تحلیل غیرخطی هندسی المان های مستوی ابرکشسان 4 گره یی با روش لاگرانژ
3
12
FA
حامد
ارزانی
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی
h.arzani@sru.ac.ir
الهام
خوش باور راد
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی
ekhoshbavarrad@gmail.com
10.24200/j30.2018.1593.1886
در نوشتار حاضر، فرمولبندی عددی کاملی برای تحلیل غیرخطی سازههای مستوی با مصالح ابرکشسان ارائه و مسائل المان محدود با استفاده از فرمولبندی لاگرانژ کامل تحلیل شده است. فرمولبندی ارائهشده برای کرنشهای بزرگ و مواد غیرخطی ابرکشسان قابل استفاده است. همچنین فرمولبندی مذکور برای تحلیل مدلهای المان محدود چهارضلعی توسعه داده شده است که نسبت به المانهای ۴ گرهیی ایزوپارامتریک کمتر به مشبندی اعوجاجی حساس است و فاقد مشکل قفلشدگی برشی ایجادشده از طریق مشبندی نامنظم هندسی است. بهمنظور گسترش مزایای روش مختصات ناحیهی چهارضلعی (QACM) در کاربردهای غیرخطی، از فرمولبندی لاگرانژی کامل المان (HY۴Q) استفاده شده است. دو مثال عددی ارائهشده و تأثیر المان HY۴Q در سادگی، کارایی و رفتار مناسب روش، برای تحلیلهای غیرخطی مصالح ابرکشسان به طور قابل ملاحظهیی مشهود است.
تحلیل غیرخطی سازه,غیرخطی هندسی,المان مستوی۴ گرهیی,لاگرانژ کامل,ابرکشسان
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20850.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20850_90663c819ae3b0d23bdace457e1dd1be.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
35.2
1.1
2019
05
22
مطالعهی تئوری و عددی استاتیکی اثر وجود لایهی سست رسی در رفتار سازه ی نگهبان سپری
13
21
FA
مسعود
عامل سخی
دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی قم
amelsakhi@qut.ac.ir
بهروز
احمدپور
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی قم
behrouz.ahmadpour@yahoo.com
10.24200/j30.2018.1895.1999
روشهای متداول که برای طراحی سپریهای فولادی بهعنوان سازهی نگهبان استفاده میشوند، عمدتاً مبتنی بر تعادل نیروهای وارده و
روابط پیشنهادی هستند که آثار وجود لایههای مختلف خاک را در عمق در نظر نمیگیرد. در پژوهش حاضر، یک گودبرداری عمیق با استفاده از
سپریهای فولادی تعریف و مدلسازی شده و با استفاده از روش اجزاء محدود و روش متداول طراحی، تحلیل صورت گرفته است. عمق گود به ۳ لایهی رسی تقسیم شده است. یکی از سه لایهی مذکور، لایهی سست رسی است که موقعیت آن در لایهی بالا، وسط و پایین در مدلها بهطور جداگانه تغییر میکند. نتایج حاصل از تحلیل عددی با نتایج تحلیل تئوری مقایسه شده و نتایج نشان داده است که روش متداول نسبت به روش عددی، نیروی مهارهای نزدیک به کف گود را ۱۵ تا ۷۰ درصد کمتر بهدست میدهد. همچنین وجود لایهی سست در عمق گودبرداری، بیشینهی لنگر خمشی وارد بر سازهی نگهبان را افزایش میدهد که در روش تئوری معمول مشاهده نمیشود.
سپریها,سازهی نگهبان,مهار,روش اجزاء محدود
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20851.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20851_3d6b408942e5332038e8d8b3cdb75804.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
35.2
1.1
2019
05
22
تحلیل دینامیکی غیرخطی اجزاء محدود قاب فولادی سه بعدی با شکل پذیری متوسط تحت اثر برخورد وسیله ی نقلیه
23
31
FA
مهران
ترابی
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه علم و صنعت ایران
imehran_torabi@civileng.iust.ac.ir
وحید
بروجردیان
0000-0003-3454-4797
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه علم و صنعت ایران
broujerdian@iust.ac.ir
10.24200/j30.2018.1916.2016
در پژوهش حاضر، شروع و گسترش خرابی سازه به علت برخورد وسیلهی نقلیه با یکی از ستونهای گوشه بهصورت دینامیکی مدلسازی و بررسی شده است. به این منظور، یک قاب خمشی سه بعدی ۴ طبقهی فولادی با شکلپذیری متوسط با استفاده از نرمافزار ETABS تحت بارگذاری متعارف مرده، زنده و زلزله طراحی شد و سپس در نرمافزار آباکوس تحت بارگذاری ضربهیی قرار گرفت. با درنظر گرفتن صحتسنجیهای لازم، انجام آنالیز دینامیکی غیرخطی، اثر ضربهی ناشی از برخورد وسیلهی نقلیه با جرم و سرعتهای مختلف شبیهسازی شد. نتایج نشان داد جرم و سرعت، تأثیر بهسزایی در خرابی ساختمان دارند و هنگام برخورد، فقط ستون ضربهدیده آسیب نمیبیند، بلکه تمامی اعضاء سازه تحت تأثیر بار دینامیکی مذکور قرار میگیرند و تعداد قابل توجهی از آنها وارد ناحیهی خمیری میشوند و از استانداردهای آییننامه خارج میشوند. در نتیجه، حذف فقط یک ستون و اعمال بارگذاری استاتیکی به سازه، دقت خوبی از تخریب پیشرونده بهدست نمیدهد.
تخریب کششی,تخریب برشی,کمانش,ضربه,حذف ستون,آباکوس
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20847.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20847_005d7f2a6c9346acc64c700af8402422.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
35.2
1.1
2019
05
22
مقایسه ی تحلیل استاتیکی و مودال در شناسایی آسیب سد وزنی با استفاده از تبدیل موجک
33
41
FA
سیدروح الله
حسینی واعظ
دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه قم
hoseinivaez@gmail.com; ; hoseinivaez@qom.ac.ir
طاهره
عارفزاده
دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه قم
t.arefzade@stu.qom.ac.ir
10.24200/j30.2018.1971.2043
در هر سازهی عمرانی ممکن است در اثر بارگذاری حدی، مانند زلزله و بادهای شدید، آسیبهای سازهیی ایجاد شود که این آسیبها میتوانند منجر به شکستهای سازهیی فاجعهبار شوند. این در حالی است که اهمیت ارزیابی ایمنی در سازههایی نظیر سدهای بتنی بزرگ که حضور آسیب در آنها علاوه بر ایجاد خسارتهای اقتصادی، ایمنی ساکنان پاییندست سدها را نیز بهخطر میاندازد، بیش از پیش اهمیت مییابد. رویکرد کنترلی سازه، پایش سلامت سازه نامیده شده است. یکی از روشهای جدید و مفید برای تشخیص آسیب در فرایند پایش سلامت سازه، روش تبدیل موجک است. در پژوهش حاضر، بهمنظور کارآمدی روش ارائهشده برای تشخیص موقعیت آسیب در سدهای بتنی وزنی، نتایج حاصل از تحلیلهای استاتیکی و مودال سد بتنی وزنی کوینا، تحت تبدیل موجک قرار گرفته و موقعیت آسیبهای فرضی در نظر گرفتهشده در سد، شناسایی شدهاند. براساس نتایج بهدست آمده، مشاهده شد که در فرایند شناسایی آسیب بر روی دادههای استاتیکی، عواملی همچون نزدیکی ترک به موقعیت نقاط نمونهبردای در میزان ضرایب موجک تأثیر گذار است.
شناسایی آسیب,سدهای بتنی وزنی,تبدیل موجک,آنالیز مودال,تحلیل استاتیکی
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20848.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20848_78ba9e92d70246e7614c4d94a31f92de.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
35.2
1.1
2019
05
22
آثار تسلیح خاک توسط ژئوگرید و سیستم مهار - شبکه در مقاومت برکنش خطوط لوله ی مدفون
43
53
FA
مجید
مهدی
دانشجوی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز
m.mahdi@tabrizu.ac.ir
هوشنگ
کاتبی
0000-0001-7347-6999
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه تبریز
katebi@tabrizu.ac.ir
غلام
مرادی
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه تبریز
gmoradi@tabrizu.ac.ir
سیدرضا
ملجائی
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه تبریز
sr.maljaei93@ms.tabrizu.ac.ir
10.24200/j30.2018.1945.2032
تسلیح خاک، روشی مؤثر جهت افزایش مقاومت برکنش لولههای مدفون است. در نوشتار حاضر، از المان مسلحکنندهی جدیدی که شامل تعدادی صفحات مهاری است و به ژئوگرید معمولی متصل میشود جهت تسلیح خاک استفاده شده است. سیستم مذکور که موجب افزایش مقاومت بیرونکشیدگی ژئوگرید میشود، مهار شبکه نامیده میشود. یک مطالعهی آزمایشگاهی و عددی جهت بررسی مقاومت برکنش خطوط لولهی مدفون در ماسهی مسلحشده با سیستم مهار ـ شبکه انجام شده است. نتایج حاصل از روش PIV نشان میدهند که به علت گستردهتر شدن گوهی گسیختگی خاک، استفاده از سیستم مهار ـ شبکه، مقاومت برکنش لولهی مدفون را بهطور قابل ملاحظهیی افزایش میدهد. بهطوری که استفاده از سیستم مذکور موجب افزایش مقاومت برکنش لوله به میزان ۲٫۵ برابر حالت استفاده از ژئوگرید معمولی و ۴ برابر حالت بدون مسلحکننده میشود. جهت مقایسه با نتایج آزمایشگاهی و تکمیل مطالعات از نرمافزار D۳ـFLAC استفاده و درنهایت مشخص شد که نتایج آزمایشگاهی و عددی مطابقت خوبی با هم دارند.
مقاومت برکنش,خطوط لولهی مدفون,مطالعات آزمایشگاهی,مدلسازی عددی,PIV,مهار ـ شبکه
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20849.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20849_53cba4462091e994f9a855bbd23d35a2.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
35.2
1.1
2019
05
22
ارزیابی بهسازی قاب بتنآرمه با دیوار برشی فولادی به روشهای اتصال مختلف
55
65
FA
مجید
قلهکی
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه سمنان
mgholhaki@semnan.ac.ir
مریم
بای پور
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه سمنان
a.baypour@semnan.ac.ir
امید
رضایی فر
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه سمنان
orezayfar@semnan.ac.ir
10.24200/j30.2018.2024.2065
در سالهای اخیر، استفاده از دیوار برشی فولادی به دلیل مقاومت، سختی، شکلپذیری، و ظرفیت اتلاف انرژی بالا در بهسازی سازههای موجود مورد توجه قرار گرفته است. در نوشتار حاضر، روشهای مختلف اتصال دیوار برشی فولادی با ورق نازک به قاب بتنآرمه بررسی شده است. براساس نتایج مدلسازی، مقایسهی مقادیر شکلپذیری، سختی کشسان، ظرفیت اتلاف انرژی، و ظرفیت باربری نمونهها با اتصالهای مختلف، افزایش چشمگیر مقادیر ذکرشده را نسبت به قاب بتنی اولیه نشان داد. افزایش ضخامت ورقهای اتصال و استفاده از نبشی در گوشههای ستون برای بهبود عملکرد اتصال، افزایش قابلملاحظهیی در مقاومت ایجاد نکرد و باعث غیراقتصادی شدن اتصال شد. مقدار ضریب رفتار و ضریب اضافه مقاومت برای سیستم قاب بتنآرمهی ویژه با دیوار برشی فولادی نازک، بهترتیب برابر ۸٫۳۷ و ۲ برآورد شد که با مقادیر پیشنهادی آییننامهی ۱۰−۷ASCE، برای سیستم دوگانهی قاب خمشی فولادی ویژه و دیوار برشی فولادی قابل مقایسه است.
دیوار برشی فولادی نازک,قاب بتنآرمه,بهسازی,اتصالها,ضریب رفتار
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20858.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20858_bbf83b743fb9e5a08408d96d16be138d.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
35.2
1.1
2019
05
22
پیشنهاد روش خطیسازی معادل برای سیستمهای مرکزگرا با برکنش کنترلشده
67
80
FA
نوید
رهگذر
دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد علوم تحقیقات، تهران
navid.rahgozar1@gmail.com
عبدالرضا
سروقدمقدم
پژوهشگاه بین المللی زلزله شناسی و مهندسی زلزله
sarvghad.moghadam@gmail.com
آرمین
عظیمینژاد
دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد علوم تحقیقات، تهران
arminaziminejad@srbiau.accelerated.ir
10.24200/j30.2018.2070.2084
سیستمهای مرکزگرا با برکنش کنترلشده، توانایی کاهش آسیبهای سازهیی ماندگار را در زمان وقوع زلزلههای شدید دارند. هدف نوشتار حاضر، تخمین بیشینهی جابهجایی غیرکشسان سیستمهای مرکزگرا با روش خطیسازی معادل است. بدین منظور، پاسخ دقیق و تخمینی تغییرمکان غیرخطی سیستمهای یک درجه آزادی مرکزگرا به ترتیب با روشهای تحلیل تاریخچهی زمانی و خطیسازی معادل محاسبه شده است. از آنجا که دقت روش خطیسازی معادل به نحوهی تعریف پارامترهای مدلسازی، شامل: نسبت میرایی معادل و سختی مؤثر سیستم معادل وابسته است، ابتدا سیستمهای معادل با سختی سکانت و میرایی فرضی جاکوبسن تحلیل میشوند. نتایج تحلیل آماری حاکی از آن است که میرایی جاکوبسن، پارامتری مناسب برای خطیسازی سیستم مرکزگرا نیست و منجر به تخمین دستپایین بیشینهی جابهجایی میشود. از این رو، برای افزایش دقت مدل پیشنهادی، میرایی بهینه با کمینهسازی خطای بین تقاضاهای جابهجایی دقیق و تقریبی محاسبه و سپس رابطهیی جدید برای نسبت میرایی سیستمهای مرکزگرا با روش بهینهسازی الگوریتم ژنتیک پیشنهاد شده است. ارزیابی روال خطیسازی پیشنهادی نشان میدهد که مدل مذکور، کارایی مناسبی در تخمین جابهجایی غیرکشسان سیستمهای مرکزگرا دارد.
قاب مرکزگرا با برکنش کنترلشده,روش خطیسازی معادل,میرایی جاکوبسن,سختی سکانت
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20852.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20852_e043df7e99dbe3dc1f3d9cc7ce5d8660.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
35.2
1.1
2019
05
22
بررسی اثر تعداد و ارتفاع طبقات اسکلت فلزی با سیستم قاب خمشی در وزن سازه به روش شبکه ی عصبی مصنوعی
81
89
FA
سیدشاکر
هاشمی
دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه خلیج فارس، بوشهر
sh.hashemi@pgu.ac.ir
مسعود
زارعی
دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه خلیجفارس، بوشهر
zareii.masoud@gmail.com
عبدالرضا
فاضلی
دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه خلیجفارس، بوشهر
afazeli@pgu.ac.ir
10.24200/j30.2018.2050.2078
با توجه بیشتر به برآورد میزان فولاد مصرفی، قبل از شروع طراحی و براساس مشخصات کلیدی طرح، طراح و کارفرما میتوانند دید مناسبی
نسبت به مقدار فولادی مصرفی کسب کنند. در پژوهش حاضر، با استفاده از روش شبکهی عصبی مصنوعی نسبت به برآورد میزان وزن سازههای فولادی با سیستم قاب خمشی اقدام شده است. در این راستا، پس از آموزش شبکه و ارزیابی دقت روش، متأثر از: تغییر پارامترهای ارتفاع طبقه، نسبت طول به دهانه، نوع مقطع ستون و تعداد طبقات، وزن سازه برآورد و اطلاعات مذکور در قالب روابط و منحنیهای کاربردی بیان شده است. نتایج نشان میدهند که استفاده از مقاطع BOX به جای مقاطع H شکل، باعث صرفه جویی ۱۰ درصدی در وزن سازه خواهد شد. همچنین افزایش نسبت طول دهانه به ارتفاع طبقه از ۱ به ۱٫۵، باعث افزایش ۵ درصدی و افزایش این نسبت از ۱ به ۲، باعث افزایش ۲۰ درصدی میزان فولاد مصرفی خواهد شد.
وزن اسکلت سازه,قاب خمشی فولادی,شبکهی عصبی مصنوعی,تخمین وزن سازه
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20853.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20853_6800f58e578d7a9c26877082f3d4aaeb.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
35.2
1.1
2019
05
22
ارزیابی مقاومت برشی و میزان خردشدگی مخلوط ماسه ی کربناته و خرده لاستیک
91
99
FA
نادر
شریعتمداری
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه علم و صنعت ایران
shariatmadari@iust.ac.ir
حسن
عشقی نژاد
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه علم وصنعت ایران
eshghinezhad@civileng.iust.ac.ir
محسن
نوروزی
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه علم و صنعت ایران
m_norouzi@iust.ac.ir
10.24200/j30.2018.1565.1872
سواحل خلیج فارس در جنوب ایران از ماسههای کربناته پوشیده شده است. مهمترین ویژگی رفتاری ماسههای کربناته، خردشدگی ذرات آن تحت برش است که منجر به کاهش مقاومت برشی میشود و در رفتار تنش ـ کرنش خاک تأثیر میگذارد. از سوی دیگر، با توجه به حجم بالای حمل و نقل در مناطق مذکور، معضل انباشته شدن لاستیکهای فرسوده و پیامدهای زیستمحیطی آن، یکی از نگرانیهای جدی است. استفاده از ضایعات لاستیکی مخلوط با خاک بهعنوان مصالح پرکنندهی پشت دیوارهای حائل میتواند راهکاری مناسب برای کاهش معضلات زیستمحیطی ناشی از انباشته شدن لاستیکهای فرسوده باشد. در مطالعهی حاضر، آزمایشهای سهمحوری تحکیمیافته و زهکشیشده روی مخلوط ماسهی کربناته و خردهلاستیک با ۰، ۱۰، ۱۵، ۲۰ و ۳۰ درصد حجمی کل مخلوط با تراکمهای نسبی ۳۰ و ۶۰ درصد و در فشارهای همهجانبهی ۱۰۰، ۳۵۰ و ۶۰۰ کیلوپاسکال انجام و مقاومت برشی و میزان خردشدگی مخلوط ماسهی کربناته و خردهلاستیک ارزیابی شده است.
خردهلاستیک,ماسهی کربناته,مقاومت برشی,خردشدگی,محیطزیست
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20859.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20859_09619a0fd9f7109b35562a3c8cb7983e.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
35.2
1.1
2019
05
22
بررسی عملکرد پل های بتن سبک اجراشده به روش طره یی متعادل تحت تأثیر رفتار وابسته به زمان انواع بتن سبک و انواع فولاد پیش تنیده
101
109
FA
علی
عباسی
دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
a.abasi@aut.ac.ir
علیرضا
رهائی
0000-0002-9101-0794
دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
rahai@aut.ac.ir
شاپور
طاحونی
دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
stahouni@aut.ac.ir
10.24200/j30.2018.1908.2013
تغییرشکلهای تابع زمان مصالح، در پلهای اجراشده به روش طرهیی متعادل، موجب آسیبدیدگی پلها میشود. استفاده از بتن سبک، با کاهش قابلملاحظهی نیروهای ثقلی، امکان اجرای دهانههای بزرگتر را فراهم میکند، اما به علت عدم شناخت رفتار تابع زمانی مصالح، کمتر استفاده میشود. در مطالعهی حاضر، با استفاده از روش اجزاء محدود، پس از صحتسنجی مدلسازی با نتایج دادهبرداری یک پل طرهیی، یک مدل پل بتن سبک طرهیی متعادل با دهانهی ۷۴ متری انتخاب شد و اثر خزش و جمعشدگی بتن سبک و وادادگی فولاد، در دورهی زمانی ۳۰ سال، در عملکرد پل مطالعه شد. سه نوع بتن سبک ۶۰LC، ۴۰LC و ۲۵LC و دو نوع فولاد با وادادگی نرمال و کم، در مدلسازیها در نظر گرفته شده است. مطالعات نشان میدهد که ۷۰−۸۰ درصد تغییرشکلهای تابع زمان پل در ۳ سال اول بهرهبرداری رخ میدهند. سهم عوامل تابع زمان (خزش ـ جمعشدگی ـ وادادگی)، در افت وسط دهانه، در طول عمر پل به خصوص ۳ سال اول، در بتنهای سبک با مقاومتهای متفاوت یکسان است.
پل,روش طرهیی متعادل,بتن سبک,رفتار تابع زمان,خزش,جمعشدگی,وادادگی کابلهای پیشتنیدگی,بازتوزیع نیرو
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20856.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20856_d6496744846ed612a16faf79b2bab2c8.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
35.2
1.1
2019
05
22
بررسی رفتار محوری ستونهای بتنی محصورشده با دولایه داخلی و خارجی GFRP
111
118
FA
اصغر
وطنی اسکویی
0000-0001-6489-8508
دانشکده مهندسی عمران- دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی
asvatani@gmail.com
علی
مشاطان
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه آزاد اسلامی، تاکستان
a.mash69@gmail.com
حسن
آقابراتی
دانشکده مهندسی عمران- دانشگاه آزاد اسلامی، قزوین
aghabarati@yahoo.com
10.24200/j30.2018.1992.2055
در هر سازهی عمرانی ممکن است در اثر بارگذاری حدی، مانند زلزله و بادهای شدید، آسیبهای سازهیی ایجاد شود که این آسیبها میتوانند منجر به شکستهای سازهیی فاجعهبار شوند. این در حالی است که اهمیت ارزیابی ایمنی در سازههایی نظیر سدهای بتنی بزرگ که حضور آسیب در آنها علاوه بر ایجاد خسارتهای اقتصادی، ایمنی ساکنان پاییندست سدها را نیز بهخطر میاندازد، بیش از پیش اهمیت مییابد. رویکرد کنترلی سازه، پایش سلامت سازه نامیده شده است. یکی از روشهای جدید و مفید برای تشخیص آسیب در فرایند پایش سلامت سازه، روش تبدیل موجک است. در پژوهش حاضر، بهمنظور کارآمدی روش ارائهشده برای تشخیص موقعیت آسیب در سدهای بتنی وزنی، نتایج حاصل از تحلیلهای استاتیکی و مودال سد بتنی وزنی کوینا، تحت تبدیل موجک قرار گرفته و موقعیت آسیبهای فرضی در نظر گرفتهشده در سد، شناسایی شدهاند. براساس نتایج بهدست آمده، مشاهده شد که در فرایند شناسایی آسیب بر روی دادههای استاتیکی، عواملی همچون نزدیکی ترک به موقعیت نقاط نمونهبردای در میزان ضرایب موجک تأثیر گذار است.
شناسایی آسیب,سدهای بتنی وزنی,تبدیل موجک,آنالیز مودال,تحلیل استاتیکی
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20857.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20857_bcefba0c005ade6f4e38c275566abd59.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
35.2
1.1
2019
05
22
بررسی تأثیر درصد رطوبت در مقاومت کششی و طاقت شکست خاک رس هسته ی سدهای خاکی
119
128
FA
امین
اکرامی فرد
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد
a.ekramifard@yahoo.com
علی
اخترپور
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد
akhtarpour@um.ac.ir
10.24200/j30.2018.2004.2060
طبق آمار حدود یکسوم علت خرابی سدهای خاکی، فرسایش داخلی بوده است. شکست هیدرولیکی و فرسایش داخلی، دو پدیدهی وابسته به یکدیگر هستند. شکست هیدرولیکی موجب ایجاد ترک و توسعهی آن میشود. عبور آب از داخل ترکهای ایجادشده باعث شسته شدن مصالح و وقوع فرسایش داخلی میشود. یکی از روشهای مطالعهی شکست هیدرولیکی، استفاده از مفاهیم مکانیک شکست است. طاقت شکست، یکی از پارامترهای مهم در مکانیک شکست است که با روشهای آزمایشگاهی مانند استاندارد ASTM E399 قابل تعیین است.
سد بیدواز، یک سد خاکی سنگریزهیی با هستهی رسی مایل است. حدود ۷٫۵ سال بعد از شروع اولین آبگیری، فروافتادگی در رویهی سد مشاهده شد. پدیدهی شکست هیدرولیکی بهعنوان یکی از علل اصلی شروع فرسایش داخلی در سد بیدواز مطرح بوده است. در نوشتار حاضر، با کمک روش ارائهشده در دستورالعمل استاندارد ۳۹۹ASTM E، پارامترهای مکانیک شکست خاک هستهی سد بیدواز و معیار شکست هیدرولیکی برای خاک مذکور ارائه شده است.
سدخاکی سنگریزهیی,مقاومت کششی,طاقت شکست,درصد رطوبت,خاک رسی
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20854.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20854_05048f37efd4ae8bc5b692aaeac8c515.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
35.2
1.1
2019
05
22
تثبیت خاک ماسه یی با ژئوپلیمر سرباره ی مس و ژئوپلیمر ترکیب سرباره ی مس و میکروسیلیس
129
138
FA
عادل
محمودی کردی
دانشکده مهندسی عمران و نقشه برداری، دانشگاه تحصیلات تکمیلی صنعتی و فناوری پیشرفته، کرمان
adelmahmodi1371@gmail.com
وحید
توفیق
دانشکده مهندسی عمران و نقشه برداری، دانشگاه تحصیلات تکمیلی صنعتی و فناوری پیشرفته، کرمان
vahiddavis@gmail.com
10.24200/j30.2018.1999.2057
امروزه صنعت تولید سیمان، آثار مخربی در محیط زیست ایجاد کرده است لذا در پژوهش حاضر، به منظور بهبود مقاومت فشاری خاک ماسهیی، به جای سیمان از ژئوپلیمر سربارهی مس با دو نوع محلول فعالساز قلیایی استفاده شده است. در نوشتار حاضر، مواردی همچون تأثیر پارامترهای اندازهی ذرات سربارهی مس، تأثیر استفاده از میکروسیلیس بهعنوان افزودنی به مادهی خام ژئوپلیمر در مقاومت فشاری و مقایسهی مقاومت فشاری خاک تثبیتشده با ژئوپلیمر و سیمان بررسی شده است. همچنین به منظور بررسی ریزساختار نمونههای خاک تثبیتشده، آنالیز XRD و SEM انجام شده است. نتایج پژوهش حاضر نشان میدهد که استفاده از ذرات ریزتر سربارهی مس، باعث افزایش مقاومت فشاری بیشتری میشود و با افزودن میکروسیلیس به مادهی خام ژئوپلیمر، مقاومت فشاری به میزان قابل توجهی افزایش مییابد. در بعضی از درصدهای ژئوپلیمر، نمونههای خاک تثبیتشده ترک میخورند که از آهک هیدراته به منظور کنترل ترک استفاده شده است.
تثبیت خاک,مقاومت فشاری تکمحوری,ژئوپلیمر,سربارهی مس,میکروسیلیس,محلول فعالساز قلیایی
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20855.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20855_67660b65295707eb8a32d3bef70c90e9.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
35.2
1.1
2019
05
22
پیش بینی نشست سطح زمین و نیروهای داخلی پوشش تونل در اثر حفاری تونل های نعل اسبی با استفاده از شبکه های عصبی مصنوعی
139
148
FA
محمدرضا
علمدار
دانشکده مهندسی عمران و نقشه برداری،دانشگاه آزاد اسلامی، واحد قزوین
mr.alamdar@yahoo.com
محمد
آزادی
دانشکده مهندسی عمران و نقشه برداری، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد قزوین
azadimhmm@yahoo.com
10.24200/j30.2019.4575
در نوشتار حاضر، فرمولبندی عددی کاملی برای تحلیل غیرخطی سازههای مستوی با مصالح ابرکشسان ارائه و مسائل المان محدود با استفاده از فرمولبندی لاگرانژ کامل تحلیل شده است. فرمولبندی ارائهشده برای کرنشهای بزرگ و مواد غیرخطی ابرکشسان قابل استفاده است. همچنین فرمولبندی مذکور برای تحلیل مدلهای المان محدود چهارضلعی توسعه داده شده است که نسبت به المانهای ۴ گرهیی ایزوپارامتریک کمتر به مشبندی اعوجاجی حساس است و فاقد مشکل قفلشدگی برشی ایجادشده از طریق مشبندی نامنظم هندسی است. بهمنظور گسترش مزایای روش مختصات ناحیهی چهارضلعی (QACM) در کاربردهای غیرخطی، از فرمولبندی لاگرانژی کامل المان (HY۴Q) استفاده شده است. دو مثال عددی ارائهشده و تأثیر المان HY۴Q در سادگی، کارایی و رفتار مناسب روش، برای تحلیلهای غیرخطی مصالح ابرکشسان به طور قابل ملاحظهیی مشهود است.
تحلیل غیرخطی سازه,غیرخطی هندسی,المان مستوی۴ گرهیی,لاگرانژ کامل,ابرکشسان
https://sjce.journals.sharif.edu/article_4575.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_4575_624def525599d0abb74aa857d24738e2.pdf