دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
36.2
1.1
2020
05
21
تحلیل دینامیکی ساختار اجرای پروژههای عمرانی عمومی تحویل شده به روش طراحی - مناقصه - ساخت در کشور
3
10
FA
امین
الوانچی
دانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی شریف
alvanchi@sharif.edu
10.24200/j30.2018.2129.2100
طی سالیان اخیر اجرای بسیاری از پروژههای عمرانی عمومی در کشور با تأخیرات زیاد، کیفیت پایین، اختلافات قراردادی و درنتیجه افزایش هزینهها همراه بوده است. از نگاه سیستمی، بسیاری از این مشکلات ریشه در سازوکارهای پیچیدهی ناشی از روابط علت و معلولی بین ارکان<br />
مختلف پروژه و تحت تأثیر قوانین و مقررات حاکم بر اجرای این پروژهها، به خصوص قراردادهای همسان تهیه شده توسط سازمان مدیریت و برنامهریزی کشور، دارد. در این پژوهش تحلیلی مفهومی از دینامیک سازوکارهای اجرایی تحت تأثیر دو قرارداد همسان مورد استفاده در روش تحویل طراحی ـ مناقصه ـ ساخت، شامل قرارداد همسان خدمات مشاوره و قرارداد همسان<br />
پیمانکار ساخت، صورت گرفته و نشان داده شده که روابط تعریف شده در این قراردادها میتواند منشاء بسیاری از مشکلات موجود در روند اجرای پروژههای عمرانی عمومی کشور باشد؛ همچنین اصلاح ساختار اجرایی در نظر گرفته شده برای پروژههای عمومی در این قراردادها میتواند<br />
به مرور زمان به رفع بسیاری از این مشکلات بینجامد.
نظام فنی و اجرایی,پروژههای عمومی,تحلیل دینامیکی,روش طراحی ـ مناقصه ـ ساخت,قرارداد همسان
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21159.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21159_8f89ef5af72a5cffdeb2759d409f9766.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
36.2
1.1
2020
05
21
مقایسه ی عملکرد الیاف پلیمری ماکرو و الیاف فولادی به لحاظ کنترل ترک خوردگی ناشی از جمع شدگی خشک شدن بتن
11
19
FA
علیرضا
باقری
دانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
bagheri@kntu.ac.ir
مرتضی
گرگانی فیروزجاه
دانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
mortazagorgani.1222@gmail.com
آرمین
جمالی
دانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
arminjamali@email.kntu.ac.ir
حامد
زنگانه
دانشکده ی مهندسی عمران ، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
hamedzanganeh@gmail.com
10.24200/j30.2018.5210.2221
در این مطالعه تأثیر الیاف پلیمری ماکرو در کنترل ترکخوردگی جمعشدگی ناشی از خشک شدن نظیر زمان وقوع اولین ترک، نرخ توسعهی تنشهای کششی و عرض ترکها با استفاده از آزمایش حلقهی مقید مورد بررسی قرار گرفته است. همچنین اثر الیاف پلیمری ماکرو بر روی برخی از<br />
ویژگیهای مکانیکی و فیزیکی بتن نظیر مقاومت فشاری، مقاومت کششی و جمع شدگی آزاد بتن مورد بررسی قرار گرفت. برای مقایسه، مخلوطهای حاوی الیاف پلیمری ماکرو و الیاف فولادی نیز ساخته و بررسی شدند. نتایج نشانگر عملکرد مشابه الیاف پلیمری ماکرو و الیاف فولادی در مقادیر استفاده کم و متوسط )۰٫۲۵ و ۰٫۵ درصد مصرف( هستند. در ۰٫۵ درصد مصرف الیاف توانستهاند عرض ترکها را تا حدود ۵۰ درصد کاهش دهند. با افزایش مقدار مصرف به ۱ درصد، عملکرد الیاف فولادی در کنترل ترکخوردگی جمعشدگی به میزان قابل توجهی بهتر از الیاف پلیمری ماکرو بوده است.
جمعشدگی,خشک شدن,بتن,الیاف پلیمری ماکرو,الیاف فولادی,حلقهی مقید
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21165.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21165_436b37f953141ec52673e5865cc5a2ed.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
36.2
1.1
2020
05
21
پارامترهای تأثیرگذار در رفتار لرزه یی پل های مورب با استفاده از مدل دینامیکی ساده شده
21
32
FA
مهدی
اسدپور
گروه عمران، واحد علوم و تحقیقات، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران
mehdiasadpour46@yahoo.com
افشین
کلانتری
پژوهشگاه بین المللی زلزله شناسی و مهندسی زلزله، تهران، ایران
a.kalantari@iiees.ac.ir
10.24200/j30.2018.5373.2242
درک رفتار پلهای مورب و پارامترهای مؤثر در مبنای آسیبپذیری آنها در حین تحریکهای لرزهیی، اهمیت بسیار دارد. شناسایی پارامترهای تأثیرگذار در آسیبپذیری لرزهیی باعث خواهد شد تا طراح پل مورب بتواند در حین طراحی از جنبههای مختلف، شناخت صحیحی از انتخاب هندسه و توزیع عوامل ایجاد سختی در پل مورب داشته باشد. در پلهای مورب با توجه به شرایط هندسی، برخی از مودهای ارتعاشی درگیر (Cupled) بوده و در شرایطی، دوران قابل توجه عرشه حول محور قائم در حین وقوع زمین لرزه مشاهده شده است. برای بررسی و به دست آوردن پارامترهای تأثیرگذار در غلبهی مودهای دورانی در پلهای مورب، در پژوهش حاضر از یک مدل سهبعدی سه درجه آزادی، که پیش از این ارائه و صحتسنجی شده، استفاده شده است. نتایج<br />
محاسبات عددی نشان میدهد پارامترهای تأثیرگذار در غالب شدن مود دورانی عبارتاند از: نسبت سختی عرضی به سختی طولی ستونها، نسبت طول به عرض عرشه، نسبت جرم کل پل به جرم روسازه، نسبت سختی پیچشی هر ستون به حاصلضرب مقدار سختی طولی آن ستون در مجذور عرض عرشهی پل، نسبت برونمحوری ستونها از مرکز جرم به عرض عرشه، و زاویهی تورب. در ادامهی بررسیها، یک مدل اجزاء محدود از پل بلوار فوتهیل ایجاد شده و مهمترین پارامتر تأثیرگذار در رفتار لرزهیی پلهای مورد نظر، که زاویهی تورب است، بررسی شده است. نتایج به دست آمده نشان میدهند با افزایش زاویهی تورب، دوران عرشه حول محور قائم بر مرکز جرم عرشه افزایش مییابد.
پل مورب بزرگراهی,مدل سادهی پل مورب,آنالیز دینامیکی,مودهای دورانی,بسامدهای طبیعی
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21160.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21160_49dfe6529f1cf0183c58ddb51b3111ff.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
36.2
1.1
2020
05
21
طراحی شبکه ی حملونقل بر اساس معیار انعطافپذیری شبکه و تئوری حسرت
33
44
FA
محمد مهدی
برزگر گنجی
دانشکده فنی مهندسی، دانشگاه بینالمللی امام خمینی (ره)
barzegar.ganji.m@gmail.com
امیرعباس
رصافی
0000-0002-3419-0194
دانشکده فنی مهندسی، دانشگاه بین المللی امام خمینی (ره)
rasafi@eng.ikiu.ac.ir
10.24200/j30.2018.5670.2259
شبکههای حملونقل، یک زیرساخت اساسی و پرهزینه در جوامع امروزی است، که باید به شکل بهینه استفاده شوند. بدین منظور برای رویارویی با عدم قطعیتها و انواع تغییرات سیستم، لازم است رویکردی با انعطافپذیری بیشتر اتخاذ شود. در مطالعهی حاضر، مدل طراحی شبکه بر مبنای افزایش انعطافپذیری و با تمرکز بر افزایش قابلیت بقا(نسبتی از تقاضا که پس از شکست یک یا چند کمانگره همچنان پاسخ داده میشود)، در مقابل تغییرات روزانه توسعه یافته است. پاسخ کاربران به هرگونه تغییر در شبکه و پیشبینی الگوی ترافیکی بر اساس یک مدل رفتاری مناسب، بخش اساسی مسئلهی طراحی شبکه است. با توجه به محدودیتهای تئوری مطلوبیت، تئوری حسرت به عنوان جایگزین معرفی شده و برای مدلسازی پاسخ کاربران به بهبود شبکه، یک مدل تعادل احتمالی کاربر با استفاده مفهوم حسرت توسعه یافته است. نتایج به دست آمده نشانمیدهد که شبکهی بهبود یافته با مدل طراحی شبکه بر مبنای قابلیت بقا، در صورت انسداد هر یک از کمانها، عملکرد بهتری نسبت به شبکهی بهبود یافته با سایر مدلها به نمایش میگذارد.
طراحی شبکهی حملونقل,انعطافپذیری,قابلیت بقا,تعادل احتمالی کاربر,مدل رفتاری,تئوری حسرت
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21161.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21161_a75a505c1e730f2e35ae24f51c9d7047.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
36.2
1.1
2020
05
21
بررسی آزمایشگاهی رفتار پیِ رینگی مستقر بر خاک مسلح شده با خردهلاستیک دانهیی و ژئوگرید تحت بار تکراری
45
55
FA
محمدحسین
کیقبادی
دانشکده ی فنی - مهندسی، دانشگاه هرمزگان
mhkeyghobadi@yahoo.com
عادل
عساکره
0000-0003-4706-2957
دانشکده ی فنی - مهندسی، دانشگاه هرمزگان
asakereh@hormozgan.ac.ir
بهزاد
کلانتری
دانشکده ی فنی - مهندسی، دانشگاه هرمزگان
behzad996@yahoo.com
مسعود
دهقانی
دانشکده ی فنی - مهندسی، دانشگاه هرمزگان
masouddehghani38@gmail.com
10.24200/j30.2018.50302.2296
در پژوهش حاضر رفتار پیهای رینگی مستقر بر بستر ماسهیی مسلح شده با خردهلاستیک و ژئوگرید در برابر سطوح مختلف بارهای تکراری ناشی از پر و خالی شدن مخزن با استفاده از آزمایشهای تجربی مورد ارزیابی قرار گرفته است. نتایج نشان میدهد افزودن یک لایه مخلوط خاک و خرده لاستیک در ترکیب با ژئوگرید میتواند نشستهای خمیری پی را تا ۶۳٫۵\٪ کاهش داده و باعث عملکرد ارتجاعیتر سیستم شود، بهگونهیی که نسبت (سهم) نشست کشسانی از ۵٫۹۵\٪ در خاک غیرمسلح تا ۲۴٫۲\٪ در خاک مسلح افزایش یابد. همچنین ضخامت بهینهی مخلوط خاک و خردهلاستیک در هر دو حالت حضور یا عدم حضور ژئوگرید برابر با نصف قطر خارجی<br />
پی رینگی است. همچنین نتایج نشان میدهد، استفادهی همزمان از مسلحکنندههای خردهلاستیک و ژئوگرید تأثیر بیشتری در بهبود عملکرد پی رینگی دارد.
پی رینگی,ماسه,خردهلاستیک,بار تکراری,نشست پی
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21168.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21168_99c3ea0d46391172329f3a7104e7b66e.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
36.2
1.1
2020
05
21
بررسی آزمایشگاهی رفتار مخلوط خاک - دانههای EPS مسلح با ژئوتکستایل محصور در لنز ماسهیی
57
68
FA
امیرفرهنگ
احمدیان
دانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
fahmadian@mail.kntu.ac.ir
سید ناصر
مقدس تفرشی
0000-0002-7149-6686
دانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
nas_moghaddas@kntu.ac.ir
10.24200/j30.2018.50325.2299
استفاده از مصالح مختلف در ترکیب با خاک، جهت بهبود رفتار یا سبکسازی آن در حال توسعه است. یکی از انواع مصالح اشاره شده جهت اختلاط با خاک و سبکسازی آن، دانههای پلی استایرن منبسط شده (EPS) است. در نوشتار حاضر، جهت بررسی رفتار مخلوط خاک - دانههای EPS و همچنین تأثیر لایههای ژئوتکستایل محصور در لنز ماسهیی در مقاومت آن، تعداد ۳۴ آزمایش سه محوری استاندارد انجام شده است. نتایج نشان میدهند که اگرچه دانههای EPS سبب سبک شدن مخلوط میشوند، اما صلبیت کم آنها سبب افت مقاومت مخلوط نسبت به فقط خاک میشوند. جهت ایجاد تعادل بین کاهش وزن مخصوص و عدم افت زیاد مقاومت مخلوط، مقدار ۰٫۵\٪ جرمی دانههایٓEPS در مخلوط مناسب به نظر میرسد. استفاده از ۴ لایهی ژئوتکستایل محصور در ۴ لایهی لنز ماسهیی در نمونه، ضمن کاهش ۲۵\٪ در وزن مخصوص مخلوط، سبب افزایش مقاومت آن در کرنش ۳\٪ به میزان ۱۲۳\٪ نسبت به حالت مخلوط غیرمسلح میشود.
آزمایش سهمحوری,مخلوط ماسه - دانههای EPS,تسلیح,ژئوتکستایل,لنز ماسهیی
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21163.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21163_d516ec9e0b10ad4128778543c80711b8.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
36.2
1.1
2020
05
21
طراحی براساس تغییرمکان برای سازه های نامنظم پیچشی با در نظر گرفتن نامنظمی در دو جهت
69
77
FA
محمد
ثابت راسخ
دانشکده ی مهندسی عمران-دانشگاه صنعتی اصفهان
m_s.rasekh@yahoo.com
فرهاد
بهنام فر
0000-0002-4435-3540
دانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی اصفهان
farhad@cc.iut.ac.ir
10.24200/j30.2018.5713.2269
در آییننامهی موجود برای طراحی بر اساس تغییر مکان(DBD12) رابطهیی برای در نظر گرفتن اثرات پیچش در سازهها بیان شده است. این رابطه با فرض رفتار غیرخطی در جهت اعمال حرکت زمین و رفتار خطی در جهت متعامد تنظیم شده است. در این پژوهش رابطهی فوق برای حالت اعمال زلزله در دو جهت متعامد اصلاح میشود. به این منظور، سازههای فولادی با تعداد طبقات معمول(۳، ۷ و ۱۰ طبقه)، خروج از مرکزیتهای مختلف با سیستم قاب خمشی و رفتار غیرخطی تحت رکوردهای ۱۱ زلزله تحلیل میشوند. مقادیر چرخش طبقات برای زلزلههای مختلف محاسبه شده و در نتیجه رابطهی آییننامه با اعمال ضرایب اصلاح مناسب برای اثر زلزله با دو مؤلفهی افقی متعامد اصلاح میشود. در این تحقیق نشان داده شده که مقادیر دقیق زاویهی پیچش<br />
طبقه میتواند تا دو برابر مقادیر حاصل از روابط آییننامه باشد. این در حالی است که با استفاده از رابطهی اصلاح شده در این تحقیق، بیشترین اختلاف نسبی این دو دسته مقادیر به کمتر از ۱۰\٪ کاهش مییابد.
طراحی بر اساس تغییر مکان,ساختمان پیچشی,DBD12,تحلیل دینامیکی غیرخطی,اصلاح
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21167.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21167_de77ea642691b10d0ca56e9b2bd49458.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
36.2
1.1
2020
05
21
تأثیر جداساز لرزهیی لاستیکی با هسته ی سربی بر پتانسیل خرابی پیش رونده ی قابهای خمشی فولادی تحت بار لرزه یی
79
90
FA
میلاد
فخاری نیا
دانشگاه آزاد اسلامی، واحد رامسر
milad.8721@gmail.com
طاها
بخشپوری
0000-0002-5955-5495
دانشکده فنی و مهندسی شرق گیلان، دانشگاه گیلان
tbakhshpoori@guilan.ac.ir
سعید
پورزینلی
0000-0003-2399-5621
دانشکده فنی، دانشگاه گیلان
pourzeynali@guilan.ac.ir
10.24200/j30.2018.50361.2301
«خرابی پیشرونده» به خرابی موضعی که بر اثر عوامل مختلف در اعضای باربر سازه ایجاد و سپس به اعضای مجاور سرایت میکند و در کل سازه گسترش مییابد اطلاق میشود. یکی از عوامل موجد خرابی در سازهها «زلزله» است. بر اثر زلزلههای شدید ممکن است در اجزای سازه نیروهای مضاعف ایجاد شود که باعث گسیختگی عضو باربر و در نتیجه پدیده خرابی پیشرونده میشود. بدین منظور در این مطالعه، به مقایسهی رفتار قابهای خمشی فولادی با شکلپذیری متوسط، در دو حالت پایه ثابت و دارای جداسازی لرزهیی لاستیکی با هستهی سربی، تحت خرابی پیشرونده و با استفاده از تحلیلهای استاتیکی و دینامیکی غیرخطی در موقعیتهای مختلف حذف ستون پرداختهایم. افزودن سیستم جداساز لرزهیی به سازه باعث کاهش پاسخ سازهها تحت زلزله میشود.همچنین نتایج تحلیلهای خرابی پیشرونده نشان میدهد که افزایش تعداد طبقات سازه موجب کاهش پتانسیل خرابی پیشرونده میشود و استفاده از سیستم جداساز لرزهیی تأثیر قابل توجهی در موضعی کردن خرابیها تحت بارهای لرزهیی و جلوگیری از گسترش آنها در سازه دارد.
جداساز لرزهیی لاستیکی با هستهی سربی,خرابی پیشروندهی لرزهیی,قاب خمشی فولادی متوسط
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21169.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21169_3991e6e9b43ae15e123552ecbc20c7fd.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
36.2
1.1
2020
05
21
معرفی یک مدل دوفازی برای تحلیل دینامیکی غیرخطی سازههای خاک مسلح با استفاده از نظریهی خمیری تعمیم یافتهی اصلاح شده
91
106
FA
امین
ایرجی
دانشکده ی فنی خوی، دانشگاه ارومیه
a.iraji@uut.ac.ir
اورنگ
فرزانه
دانشکده ی مهندسی عمران، دانشکده ی فنی، دانشگاه تهران
ofarzane@ut.ac.ir
10.24200/j30.2018.50390.2303
در پژوهش حاضر، یک مدل دوفازی برای تحلیل دینامیکی و غیرخطی سازههای خاک مسلح ارائه شده است، که از مدل خمیری تعمیم یافتهی پاستور ـ زینکوویچ ـ چان برای خاک و یک مدل ارتجاعی ـ خمیری کامل ترسکا برای مسلحکننده بهره میبرد. مدل دوفازی توسعه یافته، یکی از روشهای همگنسازی است، که بر پایهی روش کار مجازی بنا نهاده شده است. در مدل دوفازی، تودهی خاک مسلح از بر هم نهی دو فاز پیوستهی ماتریس (خاک) و مسلحکننده (جوشن) تشکیل شده است. مدل خمیری تعمیم یافته، ابتدا اصلاح و سپس برای رفتار فاز ماتریس استفاده شده است. بین فازها از فرض پیوند کامل استفاده شده است. برای صحتسنجی مدل توسعه داده شده، تعداد دو سری دیوار خاک مسلح در مقیاس کوچک تحت بارهای دینامیکی میزلرزه شبیهسازی شدهاند. تغییر شکلهای جانبی و ماندگار پیشبینی شده در مدل دوفازی با نتایج آزمونهای میزلرزه مقایسه شدند. بررسی الگوی تغییر شکل و سطوح گسیختگی بالقوه در مدل دوفازی، حاکی از مود تغییر شکل واژگونی و تشکیل گوهی لغزشی دو خطی در دیوار خاک مسلح است، که با نتایج آزمایشگاهی سازگار است.
دیوار خاک مسلح,شبیهسازی عددی,مدل دوفازی,رفتار دینامیکی,تغییر شکلهای جانبی
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21166.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21166_6b1316ad4f91a5e87ffcd94eac5726af.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
36.2
1.1
2020
05
21
بررسی تأثیر افزایش دما در خصوصیات مکانیکی و ریزساختار بتن حاوی نانولولهی کربنی چندجداره
107
116
FA
مجید
قلهکی
دانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه سمنان
mgholhaki@semnan.ac.ir
قاسم
پاچیده
دانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه سمنان
pachideh@sharif.edu
امین
مشتاق
دانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه گرمسار
amin.moshtagh@ugsr.ir
10.24200/j30.2018.50388.2314
در نوشتار حاضر، به بررسی رفتار پس از حرارت بتنهای حاوی نانولولهی کربنی چندجداره <br />
پرداخته شده است. بدین منظور، تعدادی نمونه در قالبهای استوانهیی به ابعاد 20\times{10}$<br />
سانتیمتر حاوی مقادیر ۰\٪، ۰٫۵\٪، ۱\٪، و ۱٫۵\٪ وزنی سیمان نانولولهی کربنی چندجداره ساخته شدند. سپس نمونهها در کورهی الکتریکی تحت دماهای ۲۵، ۱۰۰، ۲۵۰، ۵۰۰ و ۷۰۰ درجهی سانتیگراد قرار گرفتند. پس از انجام عملیات حرارتی، آزمایشهای مقاومت فشاری و کششی بر روی آنها انجام شده است. نتایج حاکی از آن است که با افزایش درصد استفاده از نانولولهی کربنی چندجداره در بتن، مقاومت فشاری و کششی تا میزان ۱۳۸\٪ و ۸۸\٪ افزایش مییابد. همچنین ظرفیت جذب انرژی و مدول کشسانی تا دو برابر حالتی خواهد بود که از مواد نانو در بتن استفاده نشده است. همچنین بر روی نمونهها، آزمایش SEM نیز صورت گرفت که نتایج آن گویای پیوند قوی بین ذرات بتن حاوی مواد نانو در دمای اتاق (۲۵ درجهی سانتیگراد) و دماهای بالاست.
بتن,خصوصیات مکانیکی,نانولولهی کربنی چندجداره,دما,SEM
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21158.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21158_2bf97c4c6d6ac7bc9e0f315e0a366862.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
36.2
1.1
2020
05
21
مطالعه ی اثر ناهمسانی ذاتی در رفتار خاکهای ریزدانه ی منطقه ی شمال تبریز
117
126
FA
حسین
سلطانی جیقه
0000-0001-6015-3437
دانشکده ی فنی و مهندسی، دانشگاه شهید مدنی آذربایجان، تبریز
hsoltani@azaruniv.ac.ir
چیا
زارعی
دانشکده فنی، دانشگاه ارومیه
chia.zarei@hotmail.com
کاظم
بدو
دانشکده فنی، دانشگاه ارومیه
k.badv@urmia.ac.ir
10.24200/j30.2018.50116.2287
جهت طراحی دقیق پیسازهها و همچنین آنالیز پایداری سازههای خاکی، مطالعهی مقاومت برشی خاکها با توجه به اثر ناهمسانی اهمیت زیادی دارد. از طرف دیگر، در سالهای اخیر ساخت و ساز و بلندمرتبهسازی در نوار شمالی و شمال شرق شهر تبریز رواج پیدا کرده است. مصالح سطحی مناطق مذکور عمدتاً از مارنهای زرد و زیتونی رنگ تشکیل یافته است. با توجه به اجرای پی ساختمانها بر روی مصالح ذکر شده و همچنین لزوم پایداری گودبرداریهای موجود در منطقه و عدم لحاظ اثر ناهمسانی در خاک مناطق نوار شمالی و شمال شرق، ویژگیهای رفتاری خاک مناطق<br />
اخیر اهمیت زیادی پیدا کرده است. در پژوهش حاضر، رفتار مکانیکی خاکهای مارن مناطق مرزداران و نگین پارک با انجام آزمایش سهمحوری و با لحاظ ناهمسانی ذاتی مطالعه شده و نتایج نشان داده است که ناهمسانی در مقاومت برشی و فشار آب حفرهیی هر دو خاک تأثیرگذار بوده و<br />
باعث شده است که در یک زاویهی خاص، مقاومت برشی کمترین و فشار آب حفرهیی بیشترین مقدار را داشته باشد. میزان بیشینهی کاهش مقاومت برشی در فشارهای محصورکنندهی ۲۰۰، ۳۰۰ و ۵۰۰ کیلوپاسکال برای مارن زرد به ترتیب ۳۲\٪، ۳۱\٪ و ۲۰٫۴\٪ و برای مارن زیتونی به ترتیب ۳۰\٪، ۲۹٫۷\٪ و ۲۱٫۸\٪ بوده است. روند مشابهی برای تغییرات مقاومت در سطوح کرنش مختلف مشاهده شده است.
ناهمسانی ذاتی,آزمایش سهمحوری,رفتار زهکشی نشده,خاک مارن
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21162.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21162_3e64963d5c0f6d07458a3d9a8ebfa57d.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
36.2
1.1
2020
05
21
مدل نیمه تحلیلی برای پیش بینی تغییرمکان لرزه یی شیب ها بر مبنای زلزله های ایران
127
136
FA
علی
لشگری
دانشکدهی مهندسی عمران، دانشگاه سمنان
lashkari_ali@hamyar.net
یاسر
جعفریان
پژوهشکدهی مهندسی ژئوتکنیک، پژوهشگاه بینالمللی زلزلهشناسی و
مهندسی زلزله
yjafarianm@iiees.ac.ir
عبدالحسین
حداد
0000-0002-7612-6780
دانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه سمنان
ahadad@semnan.ac.ir
10.24200/j30.2018.50518.2319
فلات ایران، یکی از مناطق لرزهخیز جهان است که به دلیل شرایط توپوگرافی ویژه، همواره در معرض زمینلغزشهای ناشی از زلزله بوده است. در نوشتار حاضر، با استفاده از جمعآوری ۳۹۵۴ رکورد لرزهیی رخداده در ایران و تحلیل بلوک صلب اصلاح شده بر مبنای اثر دوران و با بهکارگیری ضرایب گسیختگی و طولهای لغزش مختلف، یک مدل نیمهتحلیلی برای پیشبینی تغییرمکان ماندگار لرزهیی شیبهای خاکی در فلات ایران پیشنهاد شده است. انحراف معیار خطای مدل در حد قابل قبول و در حدود ۰٫۶ بوده است. مقایسهی مدل پیشنهادی با سایر مدلها نشان میدهد که انحراف معیار خطای مدل در حدود ۱٫۲۵ و ۳٫۳۳ برابر کمتر از مدل مشابه ارائه شده برای ایران و جهان است. بهکارگیری مدل نیمهتحلیلی پیشنهادی میتواند کمک شایانی به شناسایی عملکرد لرزهیی شیبهای موجود در کشور انجام دهد.
شیب خاکی,تغییرمکان ماندگار,اثر دوران,بلوک صلب اصلاح شده,مدل نیمهتحلیلی,زلزلههای ایران
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21170.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21170_1ce44433254dbd33f0eec2175d90f67e.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
36.2
1.1
2020
05
21
ارتعاش آزاد تیرهای مدرج هدفمند بر بستر ارتجاعی دو پارامتری با استفاده از روش دیفرانسیل کوادریچر
137
143
FA
افشین
خلیلی
بخش مهندسی راه، ساختمان و محیط زیست، دانشکده ی مهندسی، دانشگاه شیراز
arvin_shirazcivil@yahoo.com
علیرضا
وثوقی
بخش مهندسی راه، ساختمان و محیط زیست، دانشکده ی مهندسی، دانشگاه شیراز
vosoughi@shirazu.ac.ir
محمودرضا
بنان
بخش مهندسی راه، ساختمان و محیط زیست، دانشکده ی مهندسی، دانشگاه شیراز
bananm@shirazu.ac.ir
محمدرضا
بنان
بخش مهندسی راه، ساختمان و محیط زیست، دانشکده ی مهندسی، دانشگاه شیراز
banan@shiazu.ac.ir
10.24200/j30.2018.50883.2351
تیرهای قرار گرفته بر بسترهای ارتجاعی، یک مدل پر کاربرد در تحلیل و بررسی سازههای مهندسی هستند. در دهههای اخیر، به دلیل داشتن مقاومت بالا در برابر حرارت، جذب انرژی و وزن سبک، مطالعاتی در رابطه با مواد نوین همچون مواد مدرج هدفمند انجام شده است. خواص<br />
مکانیکی مواد مدرج هدفمند بهصورت پیوسته از یک سطح به سطح دیگر و از فلز به سرامیک تغییر میکند. در نوشتار حاضر، برای اولین بار معادلات حاکم بر ارتعاش آزاد تیرهای مدرج هدفمند بر بستر ارتجاعی دو پارامتری شامل فنر خطی و لایهی برشی با استفاده از نظریهی برشی<br />
مرتبهی اول به دست آمده و با بهکارگیری روش دیفرانسیل کوادریچر تجزیه شدهاند. با تجزیهی شرایط مرزی با روش دیفرانسیل کوادریچر، اثر شرایط مذکور در معادلات حاکم تجزیه شده بررسی و دستگاه معادلات به دست آمده به حوزهی بسامد منتقل و بسامد مسئله تعیین شده است. تأثیریر شرایط مرزی، پارامترهای بستر ارتجاعی، نسبت طول به ضخامت، و ضریب کسر حجمی از موارد بررسی شده در نوشتار حاضر است.
تیرهای مدرج هدفمند,ارتعاش آزاد,نظریه برشی مرتبهی اول,روش دیفرانسیل کوادریچر
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21171.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21171_3bffb22016bfd9b786593a2c886061a5.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
36.2
1.1
2020
05
21
تثبیت خاک واگرا با آهک و بنتونیت با بهسازی خاصیت خمیری برای کاهش اثرات قوس زدگی در سدهای خاکی
145
151
FA
علیرضا
فیروزفر
دانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه زنجان
firoozfar@znu.ac.ir
محمد
جعفری
دانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه زنجان
mohammad.j2006@yahoo.com
10.24200/j30.2018.5174.2208
یکی از عوامل مهم تخریب سدهای خاکی آبشستگی است. این پدیده با وقوع یک ترک حتی کوچک در بدنهی سد میتواند شروع و گسترش یابد. از علل وقوع ترک پدیدهی قوسزدگی است و با رعایت محدودهی مناسب شاخص خمیری و نفوذپذیری، میتوان تا حدود زیادی سد را در برابر تخریب ناشی از آبشستگی و قوسزدگی ایمن کرد. از آنجا که مصالح قرضهی در دسترس همیشه مناسب نیستند میتوان با اختلاط توأم مصالحی چون آهک و بنتونیت ضمن تثبیت خاک از عواقب افزودن مواد تثبیتکننده نیز جلوگیری کرد. این مقاله، مطالعهیی است در خصوص خاک قرضهی سد میرزاخانلو واقع در استان زنجان (شهرستان طارم)، که پتانسیل واگرایی بالایی دارد و برای استفاده در بدنهی سد باید اصلاح شود. هدف از اصلاح رسیدن به عدم واگرایی و در عین حال بهمنظور کاهش خطر ترکخوردگی، دستیابی به شاخص خمیری (PI) در محدودهی ۱۶ تا ۳۰ است. طبق نتایج حاصله، ترکیب ۵ درصد آهک و ۱۵ درصد بنتونیت مناسبترین حالت برای<br />
تأمین عدم واگرایی و شاخص خمیری مطلوب است.
خاک واگرا,قوسزدگی,افزودنی آهک,افزودنی بنتونیت,شاخص خمیری
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21164.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21164_24c5fed6877460348cd1e963e95dd382.pdf