دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
دوره 2-30
1.1
2014
03
21
شبیهسازی پیامدهای همزمان ریسکها بر روی هزینه و زمان پروژه با در نظرگرفتن عدم قطعیتها
3
11
FA
فرناد
نصیرزاده
گروه مهندسی عمران - دانشگاه پیام نور تهران
f.nasirzadeh@gmail.com
مصطفی
خانزادی
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه علم و صنعت ایران
khanzadi@iust.ac.ir
عباس
افشار
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه علم و صنعت ایران
a_afshar@iust.ac.ir
ریسکهای پروژههای ساخت، دارای ماهیتی نظامند که تعیین پیامدهای واقعی ناشی از آنها پیچیده و دشوار است. علاوهبر این، با توجه به اندرکنشهای بین هزینه و زمان پروژه، تعیین همزمان و درست این پیامدها بر روی هزینه و مدت پروژه با استفاده <br><br><br>از روشهای مرسوم آنالیز ریسک کاری غیرممکن است. هدف از این تحقیق ارائهی روشی جدید و کارآمد برای آنالیز ریسک پروژههای ساخت است که با استفاده از یکپارچهسازی روشهای شبیهسازی پویایی سیستم و نیز منطق فازی، ضمن رفع معایب و مشکلات روشهای مرسوم آنالیز ریسک، قادر به تعیین پیامدهای واقعی ناشی از وقوع ریسکها بهصورت کمّی باشد. <br><br><br>روش پیشنهادی با شبیهسازی روند انجام پروژه و ریسکهای موجود، پیامدهای منفی ناشی از ریسکها را بهصورت همزمان بر روی هزینه و زمان پروژه با در نظرگرفتن کلیهی خصوصیات سیستمی ریسکها تعیین میکند.
پویایی سیستم,منطق فازی,مدیریت ریسک,شبیهسازی,صنعت ساخت
https://sjce.journals.sharif.edu/article_752.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_752_b0dbb0589be03214cf81150afa67b7f2.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
دوره 2-30
1.1
2014
03
21
بررسی آزمایشگاهی پیوستگی بین آرماتورهای پلیمری مسلح به الیاف شیشه (GFRP) و بتن در نمونههای تیری وصلهدار
13
23
FA
مهرانه
رخشانی مهر
گروه مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد
rakhsh_77@yahoo.com
محمدرضا
اصفهانی
0000-0002-2655-2466
گروه مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد
esfahani@um.ac.ir
سید روح الله
موسوی
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه سیستان و بلوچستان
s.r.mousavi@endg.usb.ac.ir
نتایج آزمایشگاهی گذشته در مورد پیوستگی بین بتن و آرماتور در نمونههای تیری وصلهدار مسلح به آرماتورهای پلیمری الیافی FRPR) کافی به نظر نمیرسد. علاوهبر این، تحقیقات کمی در رابطه با اثر آرماتور جانبی اطراف وصله در رفتار پیوستگی <br><br>بین آرماتورهای FRP و بتن صورت گرفته است. در این نوشتار، ۱۵ نمونهی تیری وصلهدار مسلح به آرماتورهای پلیمری مسلح به الیاف شیشه FRP( <br><br>fiber reinforced polymer} ساخته و آزمایش شدند. به کمک نتایج آزمایش اثر آرماتور جانبی وصله و مشخصات سطح ظاهری آرماتور در پیوستگی بین آرماتورهای GFRP و بتن بررسی شد. نتایج نشان میدهند که اثر آرماتور جانبی وصله در پیوستگی بین بتن و آرماتور بسته به مشخصات سطح ظاهری آرماتور متفاوت است. علاوه بر این، به کمک نتایج نمونههای آزمایشی این پژوهش و نتایج آزمایشهای موجود در سایر پژوهشها ضوابط آییننامههای ۰۲-۸۰۶CAN/CSA-S و ۰۶R-۴۴۰٫۱ ACI برای تعیین مقاومت پیوستگی مورد ارزیابی قرار گرفتند.
آرماتور پلیمری مسلح الیافی (FRP),آرماتور جانبی,تیر بتنآرمه,مقاومت پیوستگی,وصله
https://sjce.journals.sharif.edu/article_753.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_753_aa357fc782eed138eb3638f710007b7b.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
دوره 2-30
1.1
2014
03
21
تعیین ضریب شبه استاتیکی دیوارهای خاک مسلح بر اساس عملکرد لرزهیی
33
43
FA
علی
کمک پناه
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه تربیت مدرس
a-panah@modares.ac.ir
رضا
صادق زادگان
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه تربیت مدرس
sadeghzadegan@live.com
مجید
یزدان دوست
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه تربیت مدرس
mj.yazdandoust@modares.ac.ir
برتری دیوارهای خاک مسلح نسبت به سایر روشهای پایدارسازی سبب گسترش روزافزون اینگونه سازهها شده است. صرف زمان زیاد و هزینهی نسبتاً بالای انجام تحلیلهای دینامیکی مبتنی بر تاریخچهی زمانی سبب شده است تا روش تحلیل شبه استاتیکی علیرغم عدم دقت مناسب، از اهمیت و جایگاه خاصی برخوردار شود. عدم وابستگی این روش به پارامترهای مؤثر در عملکرد لرزهیی سازه و درنظرنگرفتن مشخصات بارگذاری دینامیکی، از جمله نقاط ضعف این روش بهشمار میروند. این پژوهش با کمک مدلسازی عددی تفاضل محدود کوشیده است تا با درنظرگرفتن مشخصات بارگذاری، میزان تغییرمکان سازهی خاک مسلح و مشخصات هندسی دیوار خاک مسلح، روش شبه استاتیکی را اصلاح کند و درنهایت ضریب شبه استاتیکی بهمنزلهی تابعی از سطح عملکرد لرزهیی و شتاب بیشینه معرفی شود. نتایج حاصله، نمایانگر دست بالابودن روشهای طراحی موجود در مقایسه با روشهای مبتنی بر پایهی تغییرمکان است.
دیوار خاک مسلح,طراحی بر مبنای تغییرمکان,ضریب شبه استاتیکی,عملکرد لرزهیی
https://sjce.journals.sharif.edu/article_754.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_754_8dc741e8d3c70e61d8a9b9a1d1aeb05a.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
دوره 2-30
1.1
2014
03
21
طراحی و ساخت کامپوزیت ECC با الیاف پلیوینیل الکل و برآورد آزمایشگاهی و تحلیلی ویژگیهای مهندسی کامپوزیت جدید
45
57
FA
ایوب
دهقانی
دانشکده مهندسی - دانشگاه خلیج فارس بوشهر
ayoub.dehghani@research.uwa.edu.au
فریبرز
ناطق الهی
پژوهشگاه بین المللی زلزله شناسی و مهندسی زلزله
nateghi@iiees.ac.ir
خصوصیات کششی، فشاری و خمشی یک کامپوزیت سیمانی توانمند با نام کامپوزیت سیمانی مهندسی یا ECC که مسلح به الیاف پلی وینیل الکل است، با استفاده از چیدمانهای دقیق آزمایشگاهی برآورد شده و نمودارهای تنش ـ کرنش کششی، فشاری و رفتار سختشوندگی کرنشی آن ارزیابی شده است. نتایج نشاندهندهی رفتار منحصر به فرد این ماده در کشش و ظرفیت کرنشی بسیار زیاد ناشی از ترکخوردگیهای متعدد است. همچنین رفتار خمشی این ماده با آزمایش خمش چهار نقطهیی برآورد و با عملکرد خمشی بتن الیافی معمولی مقایسه شده است، که ظرفیت تغییرشکلی بسیار بالا به همراه رفتار سختشوندگی خمشی ECC را در مقایسه با ظرفیت تغییرشکلی کم و رفتار نرمشوندگی خمشی بتن الیافی معمولی تأیید میکند. نتایج نشاندهندهی قابلیت استفاده از این ماده در مقاومسازی سازههاست. <br><br>همچنین روشی برای مدلسازی تحلیلی این ماده بر مبنای مدل ترک پخششده با کرنش تجزیهشده و رفتار چند خطی سختشوندگی در کشش و خمیرسانی دراگر ـپراگر پیشنهاد شده است. نتایج تحلیلی اجزاء محدود نشان میدهد که <br><br>روش مدلسازی پیشنهادی میتواند با دقت قابل قبولی رفتار این ماده را در بارگذاریهای مختلف پیشبینی کند.
کامپوزیت سیمانی مهندسی,رفتار سختشوندگی کرنشی,ترکخوردگیهای متعدد,مدل ترک پخششده
https://sjce.journals.sharif.edu/article_755.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_755_adf24f018fe9e6da3f2b108334b836a6.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
دوره 2-30
1.1
2014
03
21
بررسی آزمایشگاهی و عددی کارایی ریزشمعها جهت تقویت خاکریزهای بلند راهآهن
59
72
FA
مرتضی
اسماعیلی
دانشکده مهندسی راه آهن - دانشگاه علم و صنعت ایران
m_esmaeili@iust.ac.ir
مرتضی
قارونی نیک
دانشکده مهندسی راه آهن - دانشگاه علم و صنعت ایران
gharouni@doctor.com
فرید
خیر
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه علم و صنعت ایران
f_k@engineer.com
در این پروژه به منظور افزایش باربری استاتیکی و دینامیکی خاکریزهای بلند راهآهن، به بررسی چگونگی تقویت شیروانیهای آن با استفاده از ریزشمعها پرداخته شده است. بدین منظور در بخش اول با ساخت یک نمونهی آزمایشگاهی از خاکریز راهآهن متکی بر بستر ماسهیی با مقیاس ۱ به ۲۰ و در ادامه با انجام تعدادی آزمایش بارگذاری بر خاکریز تقویتشده با ریزشمع به بررسی کاربری این روش مقاومسازی پرداخته شده است. سپس در حین انجام آزمایشهای بارگذاری و با استفاده از ابزار دقیق، مقادیر نشست خاکریز و کرنش محوری ریزشمع اندازهگیری و در مرحلهی بعد مدلی عددی و سه بعدی طراحی و با استفاده از نتایج ابزاربندی آزمایشگاهی کالیبره شده است. در پایان، تحلیل حساسیت روی پارامترهای مختلف ریزشمع صورت گرفته و بهینهترین چیدمان جهت تقویت خاکریزهای بلند راهآهن ارائه شده است.
خاکریزهای بلند راهآهن,ریزشمع,افزایش بار محوری,پایدارسازی دینامیکی ـ استاتیکی,نشست سطحی خاکریز,کرنش محوری
https://sjce.journals.sharif.edu/article_756.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_756_6c2c98303638bef290e25a0929555f26.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
دوره 2-30
1.1
2014
03
21
بررسی آزمایشگاهی رفتار لرزهیی دیوارهای خاک مسلح سگمنتال با جوشن فلزی
23
33
FA
مرتضی
اسماعیلی
دانشکده مهندسی راه آهن- دانشگاه علم و صنعت
m_esmaeili@iust.ac.ir
عباس
قلندرزاده
دانشکده مهندسی عمران- دانشگاه تهران
aghaland@ut.ac.ir
مهدی
پرتویان نوزاد
دانشکده فنی و مهندسی - دانشگاه آزاد اسلامی واحد مهاباد
mahdi.partovian@gmail.com
بررسی ادبیات فنی موجود در زمینهی دیوارهای خاک مسلح، نشاندهندهی آن است که رفتار لرزهیی این نوع سازههای نگهبان تاکنون از منظر سختی و میرایی مورد بررسی قرار نگرفته است. لذا در این پژوهش با ساخت ۶ مدل آزمایشگاهی g۱ به مقیاس ۱ به ۱۰ و اعمال شتاب پایهی سینوسی با دامنهی g۰٫۱ تا g۰٫۸ و بسامدهای ۵ و ۸ هرتز، مقادیر کرنش در تسمههای فلزی و شتاب جسم خاک و همچنین نشست سطح مدل پایش شد. با تحلیل نتایج بهدستآمده در آزمایشهای یادشده، مکانیزمهای مختلف گسیختگی این نوع دیوار بههمراه مقادیر مدول برشی و میرایی در بسامد ۵ هرتز استخراج و با بررسی روابط رگرسیون مختلف در نهایت یک رابطهی نمایی برای مدول برشی و میرایی بر حسب چیدمان طول مسلحکنندهها ارائه شده است. در بخش پایانی، مقایسهی بیشینه و میانگین مقادیر نیرو در تسمههای فلزی با مقادیر طراحی، ضریب اطمینان واقعی این تسمهها تعیین و با مقادیر آئیننامهیی انجام شده است.
دیوار خاک مسلح,مسلحکنندهی فلزی,پایداری لرزهیی,مد گسیختگی,مدول برشی,نسبت میرایی
https://sjce.journals.sharif.edu/article_760.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_760_0edc1ea2bda85da0da7b3941352c4b04.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
دوره 2-30
1.1
2014
03
21
ظرفیت باربری پی نواری واقع بر ماسهی سست مقاومشده با لایهی ماسهی مسلح
73
79
FA
رضا
پورحسینی
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه یزد
r_porhoseini@yazd.ac.ir
سید نوید
حسینی ناوی
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه یزد
navid_navi@yahoo.com
به کارگیری لایهیی از ماسهی مسلحشده، روشی مناسب برای مقاومسازی پیهای واقع بر خاکهای مسئلهدار مانند ماسههای سست است. در این نوشتار، رفتار مدل آزمایشگاهی پی نواری واقع بر ماسهی سست و مقاومسازیشده <br><br>با لایهیی از ماسهی مسلح ارائه شده است. در تمام آزمایشها، ماسهی بادی عبوری از الک ۰٫۴۲۵ میلیمتری و با زاویهی اصطکاک داخلی $29^0$ بهعنوان ماسهی سُست استفاده شده است. در این بررسی آزمایشگاهی، یک سری آزمایش <br><br>به منظور بررسی اثر حالت و شکل مسلحسازی در ظرفیت باربری پی، بهعنوان شاخصی از عملکرد آن، انجام پذیرفت. بدین منظور مسلحکنندهها با شکلهای هندسی مختلف مانند هذلولی، عمودی، افقی، و ترکیبی مورد استفاده قرار گرفت. بر اساس نتایج آزمایشگاهی، استفاده از ترکیب مسلحسازی افقی و عمودی و یا مسلحسازی به شکل هذلولی مقعر، ظرفیت باربری پی نواری را در مقایسه با مسلحسازی افقی متداول به نسبت بیشتری افزایش میدهد.
هندسهی مسلحسازی,ظرفیت باربری,ماسهی سست (ماسهی بادی),پی نواری
https://sjce.journals.sharif.edu/article_757.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_757_a2f7373b2c580649dbd2c361bf5a26dc.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
دوره 2-30
1.1
2014
03
21
مطالعهی موردی بر روی تأثیر شکل گودالهای باز و پر در کاهش ارتعاشات ناشی از عبور قطار
81
87
FA
جبار علی
ذاکری
دانشکده مهندسی راه آهن - دانشگاه علم و صنعت ایران
zakeri@iust.ac.ir
مرتضی
اسماعیلی
دانشکده مهندسی راه آهن - دانشگاه علم و صنعت ایران
m_esmaeili@iust.ac.ir
سید علی
مسیبی
دانشکده مهندسی راه اهن - دانشگاه علم و صنعت ایران
mosayebi@iust.ac.ir
به علت توسعهی احداث خطوط مترو و راهآهن در مناطق شهری کشورهای جهان، بیشتر شهرها با مشکل نزدیکی خطوط راهآهن به برخی از مناطق حساس به ارتعاش مواجهاند. در این بین، از عمده روشهای کاهش ارتعاش در منبع و مسیر میتوان به گودالهای باز و پر اشاره کرد. با عنایت به آنکه در خصوص تأثیر شکل گودالهای کناری، پژوهشهای مشخصی صورت <br><br>نگرفته است؛ لذا در این پژوهش با تمرکز بر گودالهای باز و پر به بررسی اثر سه شکل گودال مستطیلی، پلکانی و مثلثی پرداخته شده و برای این منظور از روش عددی اجزاء محدود/نامحدود )اجزاء میراگر و جاذب انرژی( استفاده شده است. نتایج حاصل از تحلیل عددی، نشاندهندهی آن است که گودال مثلثی و پلکانی در هر دو حالت باز و پر نسبت به گودال مستطیلی با توجه به مساحت برابر و در نظرگرفتن بار متناوب قطار، کارایی بهتری دارند.
ارتعاشات محیطی,روشهای کاهش ارتعاش,گودالهای باز و پر,بار متناوب,روش اجزاء محدود و نامحدود
https://sjce.journals.sharif.edu/article_758.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_758_c6372fd27ba22b0733d4919779d64266.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
دوره 2-30
1.1
2014
03
21
تعیین ضخامت بهینهی لایهی خاک درشتدانهی محصورکنندهی ژئوگرید و مهار ـ شبکه در خاک چسبنده
89
98
FA
نازنین
سهرابی
بخش راه ساختمان و محیط زیست - دانشگاه شیراز
sephid82@yahoo.com
نادر
هاتف
بخش راه ساختمان و محیط زیست - دانشگاه شیراز
nhataf@shirazu.ac.ir
در اجرای یک سازهی خاک مسلح، برای بالابردن راندمان مسلحکنندهها، معمولاً از خاکهای درشتدانه استفاده میشود. خاکهای درشتدانه به علت ویژگیهای ذاتی که دارند با چشمههای مسلحکننده بهتر درگیر میشوند، اما عموماً از محل قرضه به محل اجرای پروژه منتقل شده و از این جهت تهیهی آنها پرهزینه است. به همین دلیل در این تحقیق سعی شده است که فقط لایهیی از خاک درشتدانه در اطراف مسلحکننده استفاده شود وحجم باقیمانده با خاک محل یا خاک ریزدانه جایگزین شود. در این نوشتار، نتایج آزمایشهای بیرونکششپانویس{pull-out} که بر روی ژئوگرید معمولی و مسلحکنندهی مهار ـشبکهپانویس{grid-anchor} انجام شدهاند، ارائه شده است و با مقایسهی نتایج این آزمایشها، ضخامت تقریبی بهینه برای لایهی خاک درشتدانهی اطراف مسلحکننده به دست آمده است. در نهایت، نتایج تحلیل عددی، با استفاده از نرمافزار اجزاء محدود D Tunnel۳Plaxis ، از طریق مقایسه با نتایج تحلیل آزمایشگاهی به تأیید رسیدهاند.
آزمایش بیرونکشش,ژئوگرید,مهار ـ شبکه,خاک ریزدانه,خاک درشتدانه,ضخامت بهینه,نرمافزار اجزاء محدود D Tunnel۳ Plaxis
https://sjce.journals.sharif.edu/article_759.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_759_e96e10a58a004a3c03ef434d69786a4f.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
دوره 2-30
1.1
2014
03
21
تأثیر پوزولان و فیلر بر نتایج فاز خمیری، مقاومت و رفتار محصورشدهی نانوبتن خودمتراکم مقاومت بالا
99
107
FA
علی اکبر
مقصودی
بخش مهندسی عمران - دانشگاه باهنر کرمان .
maghsoudi.a.a@uk.ac.ir
میثم
نوری
بخش مهندسی عمران - دانشگاه شهید باهنر کرمان .
nourimeisam@gmail.com
بهدلیل جایگاه ویژهی بتن در صنعت ساخت و ساز، امروزه تولید نسلهای جدید بتن، بتن خودمتراکم حاوی (نانو نانو بتن خودمتراکم)، مواد افزودنی با کاراییهای مختلف مطرح است. نانو بتن خودمتراکم مقاومت بالا بهعنوان نمونهی بارز بتنهای نسل جدید در این تحقیق مورد مطالعه قرار گرفته است. بدین منظور، ابتدا نانو بتن خودمتراکم مقاومت بالا همراه با ویژگیهای فاز خمیری مطلوب آن طراحی و ساخته شد و سپس تأثیر پوزولان بر مقاومت فشاری تک محوره، میزان جذب آب و تعیین مقاومت بتن در شرایط صورشده با انجام آزمایش سه محوره و رسم دوایر مور تعیین و در این تحقیق گزارش شده است. نتایج حاکی از تأثیر مثبت استفاده از پوزولان در این نوع بتنهاست.
بتن خودمتراکم حاوی نانو مقاومت بالا,فاز خمیری,پوزولان,فیلر,آزمایش سه محوره,دایرهی مور
https://sjce.journals.sharif.edu/article_761.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_761_6681bad1d25b44519d73153724b33db0.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
دوره 2-30
1.1
2014
03
21
کاربرد روش تحلیل زمان دوام در طراحی و ارزیابی سازههای دریایی در مقابل نیروی امواج تصادفی
109
118
FA
حمید
متین نیکو
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه خواجه نصیر الدین توسی.
matinnikoo@alumni
مصطفی
زین الدینی
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه خواجه نصیر الدین توسی.
zeinoddini@kntu.ac.ir
همایون
استکانچی
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی شریف.
stkanchi@sharif.edu
سید مهدی
اندرامی
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی خواجه نصیر الدین توسی.
s.m.enderami@gmail.com
در این نوشتار، روشی نوین با عنوان تحلیل موج دوام و کاربرد آن در تحلیل، طراحی و ارزیابی سکوهای دریایی در برابر نیروی امواج تصادفی دریا معرفی شده است. این روش برگرفته از رویکرد تحلیل زمان دوام است که در مطالعات لرزهیی ساختمانها مورد استفاده میگیرد. در روش تحلیل موج دوام (EWA)، سازه در معرض توابع قطار موج افزایشی از پیش طراحیشده، که به نحو مناسبی با شرایط امواج ساختگاه همپوشانی دارند، قرار میگیرد. با شروع تحلیل، مقادیر شاخص خرابی از مرحلهی رفتار کشسان تا مرحلهی واژگونی کامل سازه، مستقیماً برحسب پارامتر زمان (و ارتفاع موج متناظر با آن) مورد مطالعه قرار میگیرد. در این نوشتار با ساخت ۵ نمونه قطار موج افزایشی تصادفی و اعمال آنها به دو سکوی دریایی نوع جاکت، مفهوم روش تحلیل موج دوام به تفصیل <br><br><br>مورد بررسی قرار گرفته است.
سازههای دریایی,امواج تصادفی نامنظم,توابع قطار,موج افزایشی,روش تحلیل موج دوام,ارتفاع موج دوام,تحلیل زمان دوام
https://sjce.journals.sharif.edu/article_762.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_762_2f43fd5db2a179ac5845e37f544da4fb.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
دوره 2-30
1.1
2014
03
21
بررسی تأثیر مشخصات المان مرزی در رفتار دیوارهای برشی بتنی کوتاه
119
127
FA
فرهاد
محمدی دارانی
دانشکده فنی و مهندسی - دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهرکرد
farhad.m63@gmail.com
عبدالرضا
سروقد مقدم
پژوهشگاه بین المللی زلزله شناسی و مهندسی زلزله
sarvghad.moghadam@gmail.com
در این نوشتار، با تحلیل ۳۰ مدل از دیوارهای برشی بتنی کوتاه به بررسی تأثیر متغیرهایی از قبیل نسبت ارتفاع به طول دیوار، میزان بار محوری و به ویژه تأثیر المان مرزی و برخی مشخصات آن از قبیل میزان آرماتور طولی و میزان آرماتور عرضی (محصورشدگی بتن)در رفتار اینگونه دیوارها پرداخته شده است. پارامترهای پاسخ بررسیشده عبارتند از: مقاومت بیشینه و تغییرشکل نظیر آن و همچنین مود گسیختگی دیوار. نتایج حاصله نشان میدهد که المان مرزی با توجه به نسبت ارتفاع به طول دیوار و شرایط طراحیاش، تأثیرات متفاوتی از خود نشان میدهد. با افزایش آرماتور طولی المان مرزی، تغییرشکل در مقاومت بیشینه در دیوارهای با نسبت ارتفاع به طول ۰٫۵، افزایش و در دیوارهای با نسبت ۱٫۰ و ۱٫۵، کاهش مییابد. این پدیده تابعی از مود گسیختگی دیوار است. در بعضی از موارد تغییر در مشخصات المان مرزی باعث تغییر مود گسیختگی دیوار میشود.
دیوار برشی کوتاه,تحلیل المان محدود غیرخطی,مود گسیختگی,مقاومت بیشینه,تغییرشکل در مقاومت بیشینه
https://sjce.journals.sharif.edu/article_763.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_763_b60a3ec2807181ae6563b2b9a3a1f167.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
دوره 2-30
1.1
2014
03
21
شناسایی معیارهای انتخاب بین سیستم ساخت سنتی و بتنی قالب تونلی در پروژههای انبوهسازی
129
138
FA
مجتبی
حسینعلی پور
دانشکده معماری و شهرسازی ، دانشگاه شهید بهشتی.
m-hosseinalipour@sbu.ac.ir
محسن
کاملی
گروه مهندسی عمران و مدیریت ساخت ، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم تحقیقات تهران
kamelicivil@yahoo.com
در انبوهسازی استفاده از سیستم بتنی قالب تونلی مزایای قابل توجهی عرضه میکند، با وجود بهرهگیری از مصالح و تجهیزات مدرن در انبوهسازی و مشکلات اساسی در سیستم سنتی، هنوز سیستمهای ساختوساز عمدتاً سنتی است. تا به حال معیارهای انتخاب سیستم ساخت بهصورت کلی بوده است. در این تحقیق، در پی مطالعات کتابخانهیی و میدانی و مقایسهی جامع بین دو سیستم ساخت، ۲۳ معیار بر پایهی زمان، هزینه، و کیفیت شناسایی شدند. جهت ارزیابی معیارهای ناساییشده، از شاغلان باتجربه در حوزهی انبوهسازی از جمله کارفرمایان، مهندسان، و پیمانکاران نظرسنجی شد. تجزیه و تحلیل نتایج مشخص کرد که معیارها در ۵ بعد دستهبندی میشوند: هزینهی اولیه، قابلیت ساختپذیری، هزینههای بلندمدت، اثر معماری و سازه. در ارزیابی معیارها با استفاده از آمار توصیفی و استنباطی، سیستم بتنی قالب تونلی از نظر زمان، هزینه و کیفیت در کشور در شرایط بحرانی کمبود مسکن و متقاضی زیاد، قابل قبولتر ارزیابی شد. نتایج این تحقیق میتواند به ذینفعان اصلی حوزهی انبوهسازی همچون دولتمردان، کارفرمایان و مشاوران در انتخاب سیستم مناسب ساخت در هنگام تصمیمگیری کمک کند.
سیستم بتنی قالب تونلی,سیستم سنتی,زمان,هزینه,کیفیت
https://sjce.journals.sharif.edu/article_764.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_764_58b8e51be06dac8b90338b7db1e515e6.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
دوره 2-30
1.1
2014
03
21
پیشبینی تغییرات اقلیمی با استفاده از الگوریتم نرو ـ فازی (مطالعهی موردی: ایستگاههای تهران و تبریز)
139
147
FA
نازلی
تورینی
دانشکده مهندسی عمران - دانشگاه تحصیلات تکمیلی صنعتی کرمان
nzl.7600@gmail.com
مسعود رضا
حسامی کرمانی
بخش مهندسی عمران - دانشگاه شهید باهنر کرمان
hessami@uk.ac.ir
مدلهای جهانی اقلیم (GCMs) بهعلت قدرت تفکیک مکانی پایین، قابل استفاده در مطالعات منطقهیی نیستند. به همین منظور از روشهایی موسوم به ریزمقیاس نمایی آماری برای تبدیل خروجی مدلهای GCM به مقیاس منطقهیی و محلی استفاده میشوند. در این پژوهش با استفاده از الگوریتم نرو ـفازی (ANFIS) و روش خوشهبندی فازی دادهها (FCM)، به مدلسازی اقلیمی در تهران و تبریز پرداخته شده است. برای پایداری مدل، ۱۰۰ سناریو شبیهسازی شده است. میانگین دمای بیشینه در ایستگاه تهران در دورهی پایهی ۱۹۶۱−۱۹۹۰، ۲۲٫۴۸ درجهی سانتیگراد است و در هر یک از دورههای ۲۰۱۱−۲۰۴۰، <br>۲۰۴۱−۲۰۷۰ و ۲۰۷۱−۲۱۰۰ بهترتیب ۲۳٫۵۲، ۲۵٫۰۵ و ۲۶٫۲۷ درجهی سانتیگراد پیشبینی شده است. بارش روزانه در این ایستگاه در دورههای پایه و آینده بهترتیب ۰٫۶۳، ۱، ۱٫۱ و ۱٫۱۷ میلیمتر در روز بهدست آمده است. در ایستگاه تبریز، میانگین <br>دمای بیشینه ۱۷، ۱۸٫۳۱، ۱۹٫۸۱ و ۲۱٫۳۰ درجهی سانتیگراد و میانگین بارش روزانه ۰٫۸۴، ۰٫۶۰، ۰٫۴۷ و ۰٫۳۳ میلیمتر در روز بهترتیب برای هر یک از دورههای مدلسازی حاصل شده است. نتایج، نشاندهندهی افزایش درجهی حرارت بیشینه در هر دو ایستگاه و رفتار متفاوت بارش است.
تغییرات اقلیمی,مدلهای جهانی اقلیم,ریزمقیاس نمایی آماری,نرو ـ فازی,نسل سوم مدلهای جهانی اقلیم کانادا
https://sjce.journals.sharif.edu/article_765.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_765_063805043c28dd6a2f155dc080ffc4be.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
دوره 2-30
1.1
2014
03
21
چکیده مقالات به انگلیسی
150
160
FA
-
-
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20985.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20985_8bec6cca988ecfc8ccdad985b440d941.pdf
دانشگاه صنعتی شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4776
دوره 2-30
1.1
2014
03
21
شناسنامه و فهرست مقالات به انگلیسی
159
160
FA
-
-
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20984.html
https://sjce.journals.sharif.edu/article_20984_aed5163ddf0a355ca7969b197201b429.pdf