TY - JOUR ID - 1267 TI - ارزیابی عملکرد مخلوط‌های آسفالتی گرم براساس مدل های آزمایشگاهی - تجربی در برابر پدیده ی شیارشدگی JO - مجله ی مهندسی عمران شریف JA - J30 LA - fa SN - 2676-4768 AU - منصورخاکی, علی AU - احدی, محمدرضا AU - متولی زاده, سیدمحسن AU - شفیعی پور, ابوذر AD - دانشکده ی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران AD - پژوهشکده ی حمل‌و‌نقل، مرکز تحقیقات راه مسکن و شهرسازی AD - دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست - دانشگاه تربیت مدرس AD - دانشکده عمران - دانشگاه پیام نور Y1 - 2018 PY - 2018 VL - 33.2 IS - 4.1 SP - 97 EP - 103 KW - تغییرشکل ماندگار KW - تغییر شکل ماندگار KW - روسازی آسفالتی گرم KW - ویسکوالاستیک KW - ویسکوکشسان KW - مدل‌های MEPDG KW - مدل‌های M‌E‌P‌D‌G DO - 10.24200/j30.2018.1267 N2 - شیارشدگی از جمله خرابی‌های شایع در روسازی‌های انعطاف‌پذیر است. مطالعه‌ی حاضر به ارزیابی خرابی شیارشدگی در سرعت‌های مختلف پرداخته است. لذا، ۴۸ نمونه‌ی مخلوط آسفالتی گرم تهیه و تحت آزمایش قرار گرفته‌اند. نمونه‌ها در دماهای ۴۰ و ۵۵ درجه‌ی سانتی‌گراد، تحت تنش‌های ۱۰۰ و ۲۰۰ کیلوپاسکال، در ۳ زمان مختلف بارگذاری و نیز در ۲ زمان استراحت، آزمایش شده‌اند. نهایتاً یک مدل عددی با ضریب همبستگی ۰٫۹۰۷۷ به‌عنوان خروجی اصلی پژوهش ارائه شده است. نتایج پژوهش حاضر نشان داده‌اند که تأثیرگذارترین عوامل در رشد خرابی در روسازی انعطاف‌پذیر به ترتیب: دما، تغییرات زمان بارگذاری و تنش هستند. در ادامه، در مدل به‌دست آمده رشدی حدود ۷۶\٪ در عمق شیار روسازی در نامناسب‌ترین شرایط محیطی، با افزایش زمان بارگذاری از ۱۰۰ میلی‌ثانیه به ۱۰۰۰ میلی‌ثانیه مشاهده شده است. در نهایت، به‌منظور کاهش خرابی‌های روسازی آسفالتی در مناطق گرمسیری، کمینه‌ی سرعت حرکت خودرو ۲۰ کیلومتر بر ساعت تعیین شده است. UR - https://sjce.journals.sharif.edu/article_1267.html L1 - https://sjce.journals.sharif.edu/article_1267_9292611ede3ce0bda104066d70503c13.pdf ER -