2024-03-28T14:40:55Z
https://sjce.journals.sharif.edu/?_action=export&rf=summon&issue=1178
مجله ی مهندسی عمران شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4768
1399
36.2
4.2
شناسنامه و فهرست مقالات منتشر شده دوره 36.2 شماره 4.2
-
2021
02
19
1
3
https://sjce.journals.sharif.edu/article_22262_cb84d9aa3edd10a05307eed5f26f5317.pdf
مجله ی مهندسی عمران شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4768
1399
36.2
4.2
ارزیابی اندرکنش پارامترهای مؤثر بر خصوصیات رفتاری مصالح دانه یی غیر چسبنده ی لایه ی اساس روسازی آسفالتی
محمدرضا
احدی
سید فرزاد
میرهاشمی
مصطفی
صادق نژاد
در روشهای طراحی روسازیهای آسفالتی توجه کمتری به لایههای اساس و زیراساس شده و بیشتر تحقیقات بر نقش لایهی آسفالتی متمرکز است؛ درحالی که این لایهها نقش مهمی در کاهش تنشهای وارد به بستر ایفا میکنند. بنابراین لزوم بررسی رفتار آنها قبل از استفاده از اهمیت بالایی برخوردار است. آزمایش افتوخیزسنج ضربهیی به منظور تعیین قدرت باربری لایههای غیرچسبندهی روسازی استفاده میشود. در این تحقیق با استفاده از نتایج آزمایش دستگاه LWD بر روی بستر نمونهی ساخته شده به ابعاد $60\times{150}\times{150}$
سانتیمتر، تأثیرات همزمان متغیرهایی مانند ضخامت نمونه، رطوبت، وزنه و تراکم بر مدول سطحی و افتوخیز لایهی اساس سنجیده میشود. نتایج نشان داد بیشترین مقدار مدول مربوط
به تراکم ۹۷\٪ و ضخامت ۴۰ سانتیمتر و کمترین آن مربوط به وزنهی ۱۰ کیلوگرم و ضخامت ۲۰ سانتیمتر است. همچنین مطابق نتایج، افزایش تراکم و ضخامت لایه سبب کاهش و افزایش جرم وزنه سبب افزایش افتوخیز میشود و رطوبت تأثیر چندانی ندارد.
روسازی آسفالتی
لایهی اساس
مصالح دانهیی
اندرکنش و افتوخیز
تراکم
2021
02
19
3
14
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21856_5607b89254cdd204183bd2f3326807c1.pdf
مجله ی مهندسی عمران شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4768
1399
36.2
4.2
تخمین آبشستگی در مجاورت پایههای پل جفت توسط مدل بهینه ANFIS ـ کرم شبتاب
سیامک
امیری
فریبرز
یوسفوند
سعید
شعبانلو
در این مطالعه برای اولین بار با استفاده از یک الگوریتم بهینهسازی شدهی ترکیبی الگوی آبشستگی در مجاورت پایههای پل دوقلو پیشبینی شد. الگوریتم ترکیبی (ANFIS-FA) از ترکیب شبکهی انفیس (ANFIS) و الگوریتم کرمشبتاب (FA)حاصل شد. سپس با استفاده از پارامترهای مؤثر بر روی عمق آبشستگی در مجاورت پایههای دوقلو، چهار مدل ANFIS و ANFIS-FA تعریف شدند. بر اساس نتایج مدلسازی، تجزیه و تحلیل نتایج نشان داد که مدلهای ANFIS-FA دارای دقت بیشتری در مقایسه با ANFIS بودند. سپس تحلیل حساسیت مدل انجام شد. مدل برتر تابعی از کلیهی پارامترهای ورودی بود. مثلاً، مقادیر $R^{2}، MAPE و RMSE برای این مدل بهترتیب مساوی با ۰٫۹۹۱، ۵٫۸۷۶، ۰٫۰۱۵ محاسبه شد. همچنین نتایج توزیع خطا نشان داد که حدوداً ۶۶ درصد نتایج مدل برتر دارای خطایی کمتر از ۵ درصد بودند. سپس مؤثرترین پارامتر ورودی برای تخمین عمق حفرهی آبشستگی در اطراف پایههای پل جفت، عدد فرودFr، معرفی شد. سپس با انجام یک تحلیل عدم قطعیت مشخص شد که مدل برتر دارای عملکردی بیشتر از مقدار واقعی بود.
ANFIS
الگوریتم کرم شبتاب
عمق آبشستگی
پایههای پل جفت
تحلیل عدم قطعیت
2021
02
19
15
24
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21873_e4935c1c6cc176398239615887636e17.pdf
مجله ی مهندسی عمران شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4768
1399
36.2
4.2
بررسی تأثیر افزودن خرده پلاستیک ضایعاتی (PET) بر روی مشخصات مکانیکی و دوام کف پوش های بتنی ترافیکی
ارسلان
احمدنیا
امیرمحمد
رمضانیانپور
محرم
دولتشاهی پیروز
در این مقاله به تأثیر جایگزینی سنگدانه با ۳\٪، ۵\٪، ۱۰\٪، ۱۵\٪ و ۲۰\٪ خردهپلاستیک ضایعاتی (PET) بر روی مشخصات مکانیکی و دوامی کفپوشهای بتنی ترافیکی و کنترل این مشخصات با ضوابط موجود در آییننامههای معتبر پرداخته شده است. آزمایشهای انجام شده شامل آزمایشهای ویبی، مقاومتهای فشاری، کششی، خمشی، امواج اولتراسونیک، مقاومت ذوب و
یخبندان و همچنین مقاومت سایشی بوده است. نتایج بهدست آمده حاکی از آن است که با جایگزینی پلاستیک به جای سنگدانه تا حدود ۳\٪، بعضی از خواص نظیر مقاومت کششی و خمشی بهبود یافته است، اما پس از ۵\٪ کاهش یافته است. استفاده از پلاستیک در درصدهای پایین، تأثیر چندانی بر روی درصد سایش و مقاومت در برابر چرخهی ذوب و یخبندان نداشته است. همچنین نتایج آزمایشهای مکانیکی و دوام کفپوشهای بتنی با ۳\٪ پلاستیک جایگزینی سنگدانه توانستهاند کلیهی الزامات کفپوشهای ترافیکی موجود در آییننامه را برآورده سازند.
الیاف پلاستیکی بازیافتی(PET)
اثرات زیستمحیطی
کفپوش بتنی
مشخصات مکانیکی و دوام
2021
02
19
25
33
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21871_0de5c0a4fa63e6bd3b293edf112d8922.pdf
مجله ی مهندسی عمران شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4768
1399
36.2
4.2
مطالعهی آزمایشگاهی رفتار بیرونکششی ژئوگرید مدفون در خاک ماسهیی یکنواخت تحت اثر بارهای استاتیکی، تناوبی و پساتناوبی
علی
ماهیگیر
علیرضا
اردکانی
محمود
حسنلوراد
بهمنظور بررسی عوامل تأثیرگذار بر رفتار بیرونکششی استاتیکی، تناوبی و پساتناوبی یک نوع ژئوگرید تکسویهی تولید داخل ایران با نام تجاری $\rm{GPGRID80/30}$ مدفون در خاک ماسهیی یکنواخت مطالعهیی آزمایشگاهی به وسیلهی دستگاه بیرونکشش بزرگمقیاس انجام گرفت. آزمایشهای بیرونکششی سرعت ثابت و چندمرحلهیی به ترتیب برای بررسی رفتار استاتیکی، تناوبی و پساتناوبی ژئوگرید مدفون در خاک ماسهیی ترتیب داده شد و تأثیر عوامل مختلفی نظیر تنش مؤثر قائم، دامنهی بار تناوبی، بسامد و تعداد چرخهی بارگذاری تناوبی بر روی مقاومت بیرونکششی ژئوگرید دیده شد. مقایسهی نتایج آزمایشهای بیرونکشش چندمرحلهیی انجام شده با نتایج آزمایشهای بیرونکشش جابهجایی با سرعت ثابت در تنش مؤثر قائم $\rm{60kPa}$ نشان داد که اعمال بار تناوبی تأثیر زیادی بر مقاومت بیرونکشش پساتناوبی نسبت به مقاومت بیرونکشش استاتیکی ژئوگرید مدفون در خاک ماسهیی ندارد؛ اما در تنش مؤثر قائم $\rm{20kPa}$ و $\rm{40kPa}$ کاهش مقاومت بیرونکشش پساتناوبی بیشینه نسبت به مقاومت بیرونکشش استاتیکی بیشینه مشهودتر است.
دستگاه بیرونکشش
مقاومت بیرونکشش پساتناوبی
ژئوگرید
آزمایش بیرونکشش چندمرحلهیی
ضریب اصطکاک ظاهری بیشینه
2021
02
19
35
46
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21850_57d23d94a15cd019ed031957dedccd34.pdf
مجله ی مهندسی عمران شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4768
1399
36.2
4.2
کاهش خرابی ناشی از برخورد هواپیما به سازههای محافظ بتنی
حسن
استادحسین
امیرحسین
بلوری کاشانی
برخورد هواپیما به سازههای محافظ بتنی نیروگاههای هستهیی از جمله رویدادهایی است که میتواند پیامدهای زیستمحیطی ناگواری به همراه داشته باشد. بارگذاری دینامیکی ناشی از برخورد انواع هواپیماها به صورت منحنیهای فشار - زمان برای کاربردهای طراحی در مراجع مربوط از جمله استانداردهای آژانس بینالمللی انرژی اتمی ذکر شده است. اندرکنش پرتابه و پوستهی محافظ بتنی و حالتهای خرابی مربوط هنوز موضوع بسیاری از مطالعات است. در این مقاله پدیدهی برخورد هواپیما به پوستهی محافظ بتنی، با مدلسازیٓغیرخطی با در نظر گرفتن مدلهای رفتاری بتن و فولاد متناسب با بارگذاری سریع و با در نظر گرفتن زوال مصالح در کرنشهای زیاد به منظور مدلسازی هر چه دقیقتر پدیدههای نفوذ و قلوهکنی با نرمافزار ANSYS AUTODYN مطالعه شده است. در این پژوهش اثر ضخامت پوسته و میزان میلگرد خمشی بر مودهای گسیختگی بررسی شده است و پیشنهاد برای انتخاب ضخامت بهینه برای کنترل خرابی در پوستهی محافظ ارائه شده است.
برخورد هواپیما
سازهی محافظ بتنی
الگوی خرابی
تحلیل غیرخطی اجزای محدود با ANSYS AUTODYN
روابط رفتاری RHT برای بتن
2021
02
19
47
61
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21851_691597fa30eb86c3822cbc09dec82200.pdf
مجله ی مهندسی عمران شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4768
1399
36.2
4.2
ادغام خودکار مدل سازی اطلاعات ساختمان و داده های بهنگام حس گر به منظور ارتقای مدیریت تسهیلات ساختمان
سید مجتبی
متقی پور
حسین
تقدس
احسان اله
اشتهاردیان
در صنعت ساختمان بیشتر توجهات معطوف به مرحلهی طراحی و ساخت است. در حالی که
طولانیترین و پرهزینهترین مرحله از دوران حیات پروژه، مرحلهی بهره برداری از ساختمان است. موجود بودن، در دسترس قرار داشتن، بهروزرسانی و قابل اعتماد بودن اطلاعات راجع به ساختمان و همچنین وجود ابزار مناسب برای مدیریت این اطلاعات، مسئلهیی حیاتی برای مدیریت کارآمد تسهیلات ساختمان است. در دوران بهرهبرداری اطلاعات ساختمان نظیر دما، رطوبت و مقدار گازهای محیطی که بیانگر وضعیت واقعی و بهنگام ساختماناند، توسط حسگرها قابل اندازهگیریاند. مدلسازی اطلاعات ساختمان (BIM) نیز بستر مناسب برای مدیریت این اطلاعات را فراهم میکند. با ادغام دادههای بهنگام حسگر و BIM، زمینه برای بصریسازی، پایش و پردازش سطح عملکرد ساختمان به صورت بهنگام و خودکار فراهم خواهد شد. در نتیجه بازخوردهایی از وضع موجود در اختیار قرار میگیرد که با ارتقای قابلیتهای تعمیر و نگهداری و ایمنی، به بهبود سطح عملکرد ساختمان کمک میکند. طرح پیشنهادی در یک ساختمان دوطبقه با کاربری مسکونی اعتبارسنجی شد.
مدلسازی اطلاعات ساختمان (BIM)
دادههای حسگر
مدیریت تسهیلات (FM)
اطلاعات بهنگام
2021
02
19
63
72
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21858_6e3477151ac115250888345be36c0987.pdf
مجله ی مهندسی عمران شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4768
1399
36.2
4.2
حل بسته برای میدانهای کشسانی حاصل از حرکت یک نابجایی پیچی دارای سرعت ثابت بر روی مسیری به شکل خط مستقیم با راستایی دلخواه
محمدرسول
دلفانی
مطالعهی حاضر به تعیین میدانهای کشسانی ناشی از یک نابجایی پیچی که بر روی مسیری به شکل خط مستقیم با راستایی دلخواه در یک محیط نامتناهی همسانگرد در حال حرکت است، اختصاص یافته است. در اینجا فرض میشود که این نابجایی با سرعتی ثابت و البته کمتر از سرعت انتشار امواج برشی در محیط حرکت میکند. در این تحلیل در چارچوب یک توصیف میکرومکانیکی، از مفهوم کرنش ویژه برای بیان هندسهی نابجایی مذکور بهره برده خواهد شد. پس از صورتبندی معادلات حاکم بر مسئله، از تبدیل فوریهی دو بعدی استفاده و برای اولین بار برای میدانهای تغییر مکان و کرنش کشسانی مسئلهی در دست بررسی، حل بسته ارائه میشود. نتایج حاصل به خوبی گویای اثر راستای حرکت نابجایی و نیز سرعت آن بر روی میدانهای کشسانی ایجاد شده در محیط هستند.
نابجایی پیچی
میدان کشسانی
حرکت یکنواخت
کرنش ویژه
2021
02
19
73
80
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21854_f4dfba45dbda4ec973fc880f2682db3b.pdf
مجله ی مهندسی عمران شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4768
1399
36.2
4.2
بررسی تأثیر کاربرد نانوذرات سیلیس پایروژنیک بر مقاومت بتن توانمند در برابر خوردگی میلگردهای مدفون در بتن
محمدحسین
مبینی
علیرضا
خالو
هدف از این تحقیق، ارزیابی تأثیر کاربرد نسبتهای کم جایگزینی نانوذرات سیلیس با سطح ویژههای مختلف بر مقاومت بتن توانمند در محافظت از میلگردهای فولادی مدفون در بتن در برابر خوردگی است. آزمایشهای مقاومت فشاری، مقاومت الکتریکی و آزمون غیرمخرب برای
بررسی تأثیرات نانوذرات سیلیس بر ویژگیهای بتنهای توانمند انجام شده است. نتایج نشان داد با کاهش نسبت w/b بتنهای توانمند از ۰٫۳۵ تا ۰٫۲۵، نانوذرات سیلیس با سطح ویژهی کمتر عملکرد بهتری نسبت به ذرات ریزتر داشتند. هرچند که تأثیر بر مقاومتهای فشاری و همچنین مقاومت الکتریکی متغیر بود؛ زیرا تفاوت در عملکرد نانوذرات سیلیس ویژگیهای
مکانیکی و دوامی را تحت تأثیر قرار داد. همچنین با کاهش نسبت w/b، با افزایش مقاومت الکتریکی، مقاومت بتن در محافظت از میلگرد در برابر خوردگی افزایش یافت. علاوهبر این، نوع درشتتر نانوسیلیس عملکرد بهتری در بهبود ویژگیهای مکانیکی نسبت به نوع ریزتر نشان
داد. هرچند نوع ریزتر نانوسیلیس، مقاومت الکتریکی بالاتری نسبت به نانوسیلیس درشتتر داشت؛ بنابراین، مقاومت بتن در محافظت از میلگردها در برابر خوردگی در این حالت بیشتر بود.
بتن توانمند
نانوذرات سیلیس
ویژگیهای مکانیکی
مقاومت الکتریکی
خوردگی میلگرد
2021
02
19
81
90
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21855_1c05a0203484ccd480fca207a75714b8.pdf
مجله ی مهندسی عمران شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4768
1399
36.2
4.2
مطالعهی آزمایشگاهی اثر رطوبت و زاویهی برش در مشخصات فصل مشترک خاک و ورقهی الیاف بسپاری
وهب
توفیق
وحید
توفیق
حسین
قاسمی نژاد
در این تحقیق به بررسی آزمایشگاهی اندرکنش بین سطح الیاف بسپاری کربنی و خاک ماسهی سیلتی تحت اثر رطوبتهای مختلف در آزمایش برش مستقیم پرداخته شده است. ۴ نوع جهتگیری الیاف شامل الیاف تکجهته در راستای برش، تکجهتهی عمود بر راستای برش، دوجهتهی عمود بر راستای برش و دوجهتهی تحت زاویهی ۴۵ درجه با راستای برش آزمایش
شد. نتایج نشان داد که زاویهی اصطکاک سطح مشترک بین ماسه و الیاف تابع جهت برش و رطوبت است. در حالت خشک زاویهی اصطکاک سطح مشترک بین خاک و الیاف دوجهتهی عمود بر راستای برش بهترتیب ۴٫۳، ۷٫۵ و ۲۹ درصد بزرگتر از زاویهی اصطکاک اندرکنش در سطح مشترک خاک به الیاف دوجهته با زاویهی ۴۵ درجه، الیاف تکجهتهی عمود و الیاف تکجهتهی موازی جهت برش است. علاوه بر این نتایج نشان داد که نسبت ضریب اصطکاک بین خاک و الیاف یکطرفه در جهت طولی نسب به خود خاک حدود ۰٫۷۳ و در جهت عمود بر امتداد الیاف ۰٫۸۸ بوده است. در مورد الیاف دوطرفه این نسبتها به ترتیب ۰٫۹۱ با زاویهی ۴۵ درجه و ۰٫۹۵
در امتداد عمود بر الیاف بوده است.
مقاومت برشی
ماسه
الیاف بسپاری
زاویهی برش
2021
02
19
91
99
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21859_d1cf1c34312e247de729a7d1adfc5c03.pdf
مجله ی مهندسی عمران شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4768
1399
36.2
4.2
بررسی آزمایشگاهی و عددی جریان فوقبحرانی در شیبشکن قائم با کانال دایره یی در بالادست
محمد
فرشتهپور
محمدرضا
چمنی
در شبکههای زیرسطحی، مقطع کانال بالادست شیبشکنها عموماً دایرهیی و جریان فوقبحرانی است که خصوصیات جریان در آن با شیبشکنهای معمول که مقطع بالادست و پاییندست آنها مستطیلی )شیبشکن قائم مستطیلی( و جریان زیربحرانی در آنها برقرار است، تفاوت عمدهیی دارد. ترازف از این تحقیق مدلسازی عددی و آزمایشگاهی شیبشکن قائم با کانال دایرهیی
در بالادست و کانال مستطیلی در پاییندست است. برای دستیابی به این ترازف، مدل آزمایشگاهی با ارتفاع ۰٫۳۴۵ متر ساخته شد. در مدل آزمایشگاهی، قطر داخلی لولهی بالادست ۰٫۱۹ متر و عرض کانال مستطیلی پاییندست ۰٫۴ متر است. در لولهی بالادست، از جعبهجت برای تغییر عدد فرود و توسعهیافتگی جریان استفاده شد. با استفاده از نرمافزار OpenFOAM جریان نیز به صورت عددی شبیهسازی شد. عمق لبهی شیبشکن، عمق گرداب، عمق پاییندست و میزان اتلاف انرژی در جریان فوقبحرانی با اعداد فرود ۱ تا ۳٫۸ و آبدهی نسبی ۰٫۲۵ تا ۰٫۵ بررسی شد. نتایج نشان داد عمق گرداب شیبشکن در مدل حاضر کمتر از عمق
گرداب در شیبشکن قائم مستطیلی است. عمق گرداب و عمق پاییندست با افزایش آبدهی نسبی افزایش مییابند. بازدهی شیبشکن در اتلاف انرژی ورودی بین ۵۰ تا ۷۵ درصد برآورد شد که افت تراز انرژی نسبی آن حدود ۵۰ درصد بیشتر از شیبشکنقائم مستطیلی است. نتایج شبیهسازی عددی نیز تطابق خوبی با مشاهدات آزمایشگاهی داشت و میتوان برای بهینهسازی طرح نهایی با اطمینان از آن استفاده کرد.
شیبشکن قائم
جریان فوقبحرانی
سازهی خروجی لوله
افت تراز انرژی
نرمافزار OpenFOAM
2021
02
19
101
109
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21852_aeb03c17d85146e3719ecead4350a23f.pdf
مجله ی مهندسی عمران شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4768
1399
36.2
4.2
ارزیابی مواجهههای نزدیک به تصادم شناورها با درنظر گرفتن شناورهای غیرکنوانسیونی در شمال شرقی جزیره قشم
رضا
ادراکی
روزبه
پناهی
حسن
اکبری
سعید
خورسندی
مهدی
دانشجو
تصادم شناورها از مهمترین سوانح دریایی است که ایمنی تردد شناورها به ویژه در تنگهها، آبراههها و آبهای ساحلی را تهدید میکند. بهمنظور پیشگیری از وقوع تصادم، ارزیابی مواجهههای نزدیک به تصادم حائز اهمیت است. داده سیستم شناسایی خودکار، امکان ارزیابی مواجهههای نزدیک به تصادم را در کشتیهای باری و نفتی فراهم میکند. با این حال به علت عدم دسترسی به داده، تاکنون تحقیقات کمی درباره ارزیابی مواجهههای نزدیک به تصادم شناورهای فاقد این سیستم انجام شده است. از اینرو مقالهی حاضر بر روی ارائهی مدلی بهمنظور شبیهسازی ترافیک شناورهای فاقد سیستم شناسایی خودکار، بر اساس روش شبیهسازی مونتکارلو، تمرکز دارد. همچنین برای تعیین تعداد مواجهههای نزدیک به تصادم مدلی بر اساس نظریهی دامنهی ایمن فازی ساخته شده است. در انتها، مواجهههای نزدیک به تصادم در دو حالت بدون و با در نظر گرفتن شناورهای فاقد سیستم شناسایی خودکار ارزیابی و نتایج مقایسه میشود.
مواجهههای نزدیک به تصادم
شناورهای غیرکنوانسیونی
سیستم شناسایی خودکار (AIS)
شبیهسازی مونتکارلو
2021
02
19
111
119
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21857_550f232e0dd08fe3b20edb194ad45cd8.pdf
مجله ی مهندسی عمران شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4768
1399
36.2
4.2
ارزیابی سازه های فولادی دارای سیستم دوگانه ی قاب خمشی و مهاربندی همگرا تحت تأثیر تکرار زلزلهها
نوروز
جهان
امیر مهدی
حیدری تفرشی
محسن
گرامی
رخداد پسلرزه در ساختمانهایی که در زلزلهی اصلی خسارت دیدهاند، میتواند موجب خرابی فزاینده شود. در حالیکه آییننامههای طراحی لرزهیی، فقط بر اساس «زلزلهی طرح» روند طراحی را ارائه میکنند و تأثیرات پسلرزه بر طراحی را در نظر نمیگیرند. در این تحقیق بهمنظور ارزیابی سازههای مورد نظر، شش سازه با سه، پنج، هفت، ده، پانزده و بیست طبقه بر اساس آییننامهی ایران طراحی شده و با استفاده از نرمافزار $\rm{Perform\,\, 3D}$ تحلیل دینامیکی تاریخچهی زمانی بر روی آنها صورت گرفته است. منحنیهای شکنندگی سازههای مورد بررسی در سطوح عملکرد مختلف ترسیم شدهاند و آسیبپذیری لرزهیی سازهها بررسی شده است. نتایج نشان میدهند که بهطور میانگین با اعمال زلزلهی دوم آسیبپذیری سازهها تحت زلزلههای نزدیک و یا دور از گسل در سناریوی با زلزلهی اول به شدت $\rm{0/6\,g}$ در سطح عملکرد (LS) بهترتیب
۱۵\٪ و ۱۰\٪ نسبت زلزلهی تک را افزایش داده است. همچنین سازهها در سطح عملکرد (LS)، که موردنظر آییننامههای طراحی است، در زلزله و توالیهای نزدیک گسل مورد نظر عملکرد خوبی داشتهاند و طراحی بر اساس آنها قابل اعتماد است.
قابهای مهاربندی شدهی همگرا
زلزلهی حوزهی نزدیک و دور از گسل
توالی لرزهیی
آسیبپذیری لرزهیی
تحلیل دینامیکی غیرخطی
منحنی شکنندگی
2021
02
19
121
132
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21872_a3d1ae15b69e3b3a09cd7583e558c454.pdf
مجله ی مهندسی عمران شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4768
1399
36.2
4.2
رفتار برش منگنه یی دال های تخت تقویت شده با بتن ECC
بهداد
هاشمی سالانقوچ
محمدرضا
اصفهانی
در این پژوهش، ساخت و تقویت دالهای تخت با استفاده از بتن ECC و تأثیر آن برروی برش منگنهیی دالها بررسی میشود. نه عدد دال بتن مسلح به ابعاد $1000\times 1000$ میلیمتر با ضخامتهای متفاوت و درصد فولاد یکسان ساخته و آزمایش شدند. سایر پارامترهای متغیر در نمونهها شامل وجود برشگیر در اتصال لایهی تقویتی به دال، نوع بتن و نوع آب مصرفی هستند. بارگذاری بر روی سکوی بتنی دال با استفاده از یک جک فشاری انجام شده است و تکیهگاهها بهصورت سادهاند. نتیجههای آزمایشها بهصورت نمودارهای بار ـ تغییرمکان هستند که نشان میدهند استفاده از بتن ECC در ساخت و تقویت دالها موجب افزایش سختی خمشی و برشی و مقاومت برش منگنهیی دالها میشود. از طرفی استفاده از آب مغناطیسی باعث بهبود روانی بتن ECC شده است.
برش منگنهیی
دال بتنی
تقویت
آب مغناطیسی
ECC
2021
02
19
133
142
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21853_c4f9fd7171fe8f75fc6c34747f9f2851.pdf
مجله ی مهندسی عمران شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4768
1399
36.2
4.2
مقایسه نرخ فرسایش خاک ماسه لایدار تثبیت شده با سیمان و نانورس
شقایق سادات
بابایی
سیدمحمدعلی
زمردیان
جهانشیر
محمدزاده هابیلی
فرسایش داخلی به عنوان یکی از مهمترین مشکلات حائز اهمیت در سدهای خاکی شناخته میشود. به طوری که شکست اکثر سدهای خاکی در جهان ناشی از آن است. یکی از روشهای
کاهش این پدیده استفاده از مواد افزودنی است که به لحاظ اقتصادی و زیستمحیطی
مناسب باشند. در این پژوهش از سیمان و نانورس به عنوان مواد افزودنی در خاک ماسه
لایدار استفاده شد و برای بررسی این پدیده، آزمایش فرسایش حفرهیی مبنای کار قرار
گرفت. نمونههای حاوی مقادیر ۰٫۲۵، ۰٫۵، ۱، ۲ و ۳ درصد سیمان و ۰٫۵، ۱ و ۱٫۵ درصد
نانورس در بازه زمانی ۱، ۷، ۱۴ و ۲۸ روزه مورد آزمایش قرار گرفتند. براساس نتایج، پس از گذشت ۲۸ روز شاخص نرخ فرسایش در ۱٫۵\٪ نانورس و ۱\٪ سیمان نسبت به خاک شاهد بیش از سه برابر افزایش داشته که بر اساس جدول گروهبندی خاکها بر مبنای شاخص نرخ فرسایش، این امر سبب تغییر گروه خاک از نسبتاً سریع به خیلی آرام میشود و کاهش فرسایشپذیری را به دنبال دارد. از طرفی در تمامی درصدها و بازههای زمانی نیز تنش برشی بحرانی نمونه خاک همراه با سیمان از نانورس بیشتر بوده است.
آزمایش فرسایش حفرهیی
نانورس
سیمان
فرسایش داخلی
2021
02
19
143
150
https://sjce.journals.sharif.edu/article_21870_d7db82af8e9a03353d28737dff26eea5.pdf
مجله ی مهندسی عمران شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4768
1399
36.2
4.2
چکیده مقالات به انگلیسی دوره 36.2 شماره 4.2
-
2021
02
19
153
162
https://sjce.journals.sharif.edu/article_22263_95a9878ce9654833dd4c93830e73d976.pdf
مجله ی مهندسی عمران شریف
مجله ی مهندسی عمران شریف
2676-4768
2676-4768
1399
36.2
4.2
فهرست مقالات و اطلاعات مجله به انگلیسی دوره 36.2 شماره 4.2
-
2021
02
19
162
162
https://sjce.journals.sharif.edu/article_22264_2f5ec6fe8b787c8effd90b83a02d6635.pdf