دانشگاه صنعتی شریفمجله ی مهندسی عمران شریف2676-476838.23.120221122Static analysis of axisymmetric 3-D layered transversely isotropic thick cylindrical shells by displacement potential functionتحلیل استاتیکی پوسته ی استوانهیی ایزوتروپ جانبی چندلایه ی سهبُعدی متقارن با استفاده از توابع پتانسیل تغییرمکان3142282010.24200/j30.2022.59265.3039FAزهرا محمدیدانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابلبهرام نوائی نیادانشکده ی مهندسی عمران ، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابلعزیزاله اردشیر بهرستاقیگروه مهندسی عمران، دانشگاه علوم و فنون مازندرانJournal Article20211030This work considers an effective analytical method based on Displacement Potential Function (DPF) for solving 3-D thick and multi-layered transversely isotropic linearly elastic cylindrical shells (non-homogeneous in radial direction) with simply-supported end boundary conditions. Axisymmetric radial loads are applied on the inner and outer faces of the cylindrical shell. Three-dimensional elasticity equations are simplified using displacement potential function result in one single linear partial differential equation of fourth order as governing differential equation in term of displacement potential function. The governing equation is solved via the separation of variable method with exact satisfaction of two end boundary conditions including stress and displacement boundary conditions, stresses on the inner and outer surfaces of the shell, and the continuity conditions of the displacement and tractions on the interfacial surfaces of the multi-layered cylindrical shell. After determining displacement potential function, all other functions such as stresses and displacements can be obtained at each point of the examined shell. Comparison of the results with existing analytical results show excellent agreement at different thickness ratios and aspect ratios of the shells. Some practical problems are solved for one-layered and three-layered cylindrical shells. For this purpose, three types of materials are defined for a one-layered cylindrical shell such as composite material (Graphite epoxy), metallic substance (e.g. Zinc), and isotropic material (Aluminum). Also two combinations of materials are considered for three-layered cylindrical shell so that the inner and outer layers of the shell are made of transversely isotropic material (Graphite epoxy), while the middle layer of the isotropic material is made of aluminum and foam. The values of the non-dimensional functions containing stress and displacement components are calculated for these problems to demonstrate the effect of thickness ratio and anisotropy of the shell on the distribution of the stresses and displacements.در نوشتار حاضر، روش تحلیلی ساده و مؤثر براساس تابع پتانسیل جابهجایی به منظور حل مسائل استاتیکی سهبُعدی پوستهی استوانهیی ضخیم و چندلایه با مصالح کشسان خطی ایزوتروپ جانبی ارائه شده است. شرایط مرزی انتهایی پوسته از نوع تکیهگاه ساده انتخاب شده و پوسته تحت بارگذاری شعاعی متقارن محوری در سطوح داخلی و خارجی خود قرار گرفته است. معادلات کشسانی سهبُعدی به کمک تابع پتانسیل تغییرمکان سادهسازی شده و معادلهی دیفرانسیل جزئی مرتبهی چهار بر حسب تابع پتانسیل را بهوجود آوردهاند. معادلهی حاکم بهدست آمده به کمک روش جداسازی متغیرها و با ارضاء دقیق شرایط مرزی در دو انتها، تنش در سطوح داخلی و خارجی استوانه و نیز پیوستگی تنش و جابهجایی در فصل مشترک لایهها حل و پس از تعیین تابع پتانسیل، کلیهی تنشها و جابهجاییها در هر نقطه از استوانه قابل محاسبه است. مقایسهی نتایج با دیگر نتایج تحلیلی موجود، توافق بسیار خوب نتایج برای نسبتهای ابعادی مختلف را نشان داده است. سپس تحلیل پارامتری صورت پذیرفته و اثر جنس، ضخامت و تعداد لایهها بررسی شده است.https://sjce.journals.sharif.edu/article_22820_4abede9894ec2f9c2a0005a471c93c36.pdfدانشگاه صنعتی شریفمجله ی مهندسی عمران شریف2676-476838.23.120221122Evaluation of textile concrete behavior in the accelerated shelterارزیابی عملکرد بتن پارچهیی در پناهگاه تعجیلی15252282410.24200/j30.2022.59061.3022FAفرزاد امیری هنزادانشکده ی مهندسی و پدافند غیرعامل، دانشگاه جامع امام حسین (ع)محمد فیاضدانشکده ی مهندسی و پدافند غیرعامل، دانشگاه جامع امام حسین(ع)0000-0002-2123-459Xمحسن امین رعیادانشکده ی مهندسی و پدافند غیرعامل، دانشگاه جامع امام حسین (ع)Journal Article20211218Concrete canvas rolls have several unique properties have made it a strategic material. A major property is rapidness of installation that can be considered in the construction of accelerated shelters of protection against threats. The use of concrete canvas in the construction of the shelter is also expanding worldwide due to its economic benefits and the speed of its installation, as experience has shown that a two-person team can build a shelter with an area of 25 square meters of concrete canvas in less than an hour. Increasing attention to this function of concrete canvas requires studying product behavior against incoming loads, and the need for a deep understanding of the material and components of aerated concrete leads to a better understanding of this product and the possibility of improving product quality. Therefore, the properties of two-phase concrete canvas, including fabric and mortar that have structural performance, were studied using Abacus finite element software. The results of finite element simulation on macro and Meso scales were compared with the laboratory results of different samples, showing the accuracy of the study. The results illustrate that the use of fibers with higher tensile strength and high Young's modulus and stiffness has a better performance against the applied loads. The shelter behavior is evaluated against different probable attack scenarios. The designed shelter is capable of withstanding slag up to a height of 70 cm of soil, which also makes it resistant to mortar attacks. The use of a concrete canvas shelter without any slag also makes it resistant to the 5 kg TNT threat at a distance of 3 meters. Using products against larger threats or loads strengthens the shell with appropriate materials or several layers of concrete canvas shells.استفاده از بتن پارچهیی در ساخت پناهگاه با توجه به مزایای اقتصادی و سرعت نصب آن در حال توسعه است. توجه روزافزون به کارکرد مذکور، مستلزم مطالعهی رفتار محصول در برابر بارهای وارده است و لزوم درک عمیق از مواد و اجزاء بتن پارچهیی باعث شناخت بهتر و امکان ارتقاء کیفیت محصول میشود. از این رو، خواص دو فاز، شامل پارچه و ملات که عملکرد سازهیی دارند، با استفاده از نرمافزار المان محدود مطالعه شده است. نتایج شبیهسازی المان محدود در مقیاس ماکرو و مزو با نتایج آزمایشگاهی نمونههای مختلف مقایسه شده است که نشاندهندهی صحت مطالعهی انجام شده است. نتایج نشان میدهند که استفاده از الیاف با مقاومت کششی بیشتر همزمان با افزایش مدول یانگ و سختی، عملکرد بهتری در برابر بارهای وارده دارد. پناهگاه طراحی شده، قابلیت تحمل سرباره را دارد و آن را در برابر حملات خمپاره نیز مقاوم میسازد. استفاده از پناهگاه بتن پارچهیی بدون هیچگونه سرباره نیز آن را در برابر تهدید ۵ کیلوگرمی TNT در فاصلهی ۳ متری مقاوم میسازد.https://sjce.journals.sharif.edu/article_22824_180922658a045ffd67e17a6a729e6adb.pdfدانشگاه صنعتی شریفمجله ی مهندسی عمران شریف2676-476838.23.120221122Theoretical model of built, operate and transfer contracts in a complex environment Multi-case study: Iran freeway partnership agreementsمدل نظری قراردادهای ساخت، بهره برداری و انتقال در محیط پیچیده (مطالعه ی چندموردی: قراردادهای مشارکت آزادراهی ایران)27402283910.24200/j30.2022.58562.2987FAسیدمحمد مهدی میرمعزیدانشکده ی فنی و مهندسی، دانشگاه علم و فرهنگمحمدحسین صبحیهدانشکده ی معماری و هنر، دانشگاه تربیت مدرسJournal Article20211225Build Operate Transfer (BOT) contracts in Public Private Partnership process have two important features: large budget and long life cycle. For these two reasons, these contracts are sensitive to the environment and face many problems in complex environments, such as the project environment in Iran. The structure of freeway partnership contracts in Iran does not fit a highly complex environment and so, performance targets are not achieved. The main purpose of this study is to identify the effective environmental factors, challenges, contextual obstacles, strategies, and outcomes in association with freeway partnership contracts. Therefore, with the help of this knowledge, a theoretical model can be developed. Case study strategy, qualitative approach, and data analysis by grounded theory are the main features of the research methodology. The findings of four freeway cases showed that the partnership contracts were developed without considering the long life cycle. Then, in the course of the construction, despite the effort in gathering many different opinions and expertise, satisfactory performance criteria were not established due to weak understanding of contractual obligations and risks. Also, in the operating period, the return on investment remains ambiguous due to increased costs, insufficient revenue, and high environmental complexity. In general, these contracts are defined as immature with dissatisfied parties. Therefore, according to the obtained facts, few investors express interest in public-private partnership contracts and are less desirable to investors. The private sector does not view infrastructure projects as idealistic and task-oriented but rather hunger for economic interests, mainly. Thus, in order to advance its goals, the public sector must have a different view of such investments. Also, the existing contract system, which is based on the employer-contractor experience, in order to fit the complex environment and achieve development goals, must prioritize structural reforms and normative changes in the contracts and strategies of the parties.تأمین مالی بالا و دورهی بهرهبرداری طولانی، دو جنبهی مهم اثرپذیری قراردادهای مشارکتی از محیط پروژه هستند. ساختار قراردادهای مشارکتی در ایران به جهت عدم تناسب با محیط پیچیدهی پروژه، اهداف عملکردی را با مشکل مواجه کرده است. هدف اصلی پژوهش حاضر، شناسایی عوامل محیطی مؤثر، چالشها، موانع بستری، نحوهی تعامل و پیامدهای حاصل از قراردادهای مشارکت آزادراهی است. راهبرد مطالعهی موردی، رویکرد کیفی و تجزیهوتحلیل دادهها با نظریهی دادهبنیاد، ویژگیهای عمدهی روششناسی پژوهش حاضر هستند. یافتههای حاصل از چهار مورد آزادراهی، ابتدا نشان دادند که قراردادهای مشارکت، بدون توجه به چرخهی عمر و بهرهبرداری طولانی منعقد شدهاند. در دورهی ساخت، علیرغم سعی در عملکرد همدلانه، ولی به دلیل فهم ناقص از تعهدهای قراردادی و انتقال نامناسب ریسکها، معیارهای عملکردی رضایتبخش نیستند. همچنین در دورهی بهرهبرداری نیز به دلیل افزایش هزینهها، ناکافی بودن درآمد و افزایش پیچیدگی محیطی، بازگشت سرمایه در ابهام قرار گرفته است. مدل زمینهیی بهدست آمده، قراردادهای مذکور را نابالغ و با طرفین ناراضی نشان میدهد.https://sjce.journals.sharif.edu/article_22839_8a3251c957539bdccbf35e21a9fcccb7.pdfدانشگاه صنعتی شریفمجله ی مهندسی عمران شریف2676-476838.23.120221122Investigating the role of latent individual components in the acceptance of demand management policies: Case study of Tehran odd-even policyارزیابی نقش متغیرهای پنهان فردی در پذیرش سیاستهای مدیریت تقاضا (نمونه موردی: طرح ترافیک زوج یا فرد تهران)41522285510.24200/j30.2022.59669.3066FAعلیرضا ماهپوردانشکده ی عمران، آب و محیط زیست، دانشگاه شهید بهشتی، تهرانسعیده سعیدی شهریوردانشکده ی مهندسی صنایع، مؤسسه عالی آموزش و پژوهش مدیریت و برنامه ریزیJournal Article20220206Due to the problems caused by personal car use, demand management policies have been developed, which result in reduced use of personal vehicles. It is generally accepted that demand management policies are classified into two types: hard or soft. In the case of soft politics, people tend to be receptive, while being combative to hard policies. In the case of Tehran's odd or even zone, the purpose of the paper is to examine the role of latent components in the acceptance of demand management policies. To address the issue and measure the resistance of individuals to accept the car reduction policy, we designed a stated preference questionnaire and measured the acceptance rate in terms of behavior change. Changes in behavior patterns and the choice of private car mode are methods used to determine acceptance rates. The acceptance of policies can be assessed by identifying their hidden nature via the value-belief-norm theory. In this theory, value influences the norm through belief. So, people who know that they should cut down on the use of the private car are more inclined to accept the use of private cars. Examination of the adoption of private car prohibiting policies under changing behavior in different periods of implementation of a private car is debatable. In this study, more than 500 questionnaires were distributed randomly among Tehran citizens including couples or single individuals considering the scope of the traffic plan traveled by transit vehicles. Using the multiple logit model, this study investigates the changes in people's behavior toward accepting the policies of reducing the use of private cars in two short-term and long-term periods. Results show that individual values and norms are effective factors in changing users' behavior over short- and long-term periods.مشکلات ناشی از استفادهی خودروی شخصی منجر به توسعهی سیاستهای مدیریت تقاضا شده است، که نتیجهی آن میتواند کاهش استفاده از خودروی شخصی باشد. سیاستهای مدیریت تقاضا را میتوان در سطح کلان به دو دستهی سخت و نرم تقسیمبندی کرد. پذیرش عمومی سیاستهای نرم راحتتر است، اما افراد نسبت به پذیرش سیاست سخت مقاومت میکنند. هدف از پژوهش حاضر، سنجش مقاومت افراد به پذیرش سیاست کاهش استفاده از خودروی شخصی است. هدف مذکور با بررسی میزان پذیرش سیاست کاهش استفاده از خودروی شخصی در قالب تغییر رفتار سفر با گردآوری بیش از ۵۰۰ پرسشنامه به صورت تصادفی در میان شهروندان تهرانی در محدودهی طرح زوج یا فرد و محدودهی طرح ترافیک در سال ۱۳۹۶ سنجیده شده است. با استفاده از مدل لوجیت چندگانه به بررسی تغییر رفتار افراد در پذیرش سیاستهای کاهش استفاده از خودروی شخصی در دو دورهی کوتاهمدت (۱ هفتهیی) و میانمدت (۱ ماهه) پرداخته شده است. نتایج نشان میدهند<br />
که ارزشها و هنجارهای فردی از عوامل مؤثر در تغییر رفتار کاربران در هر دو دورهی کوتاهمدت و میانمدت است.https://sjce.journals.sharif.edu/article_22855_59a9740e86790bcce26e7f64eec0f962.pdfدانشگاه صنعتی شریفمجله ی مهندسی عمران شریف2676-476838.23.120221122Debonding Damage Detection and Assessment in a CFST Composite Column Using Modal Dynamic Dataشناسایی و تشخیص آسیب جداشدگی در ستون کامپوزیت CFST با استفاده از دادههای دینامیکی مودال53632282210.24200/j30.2022.59903.3075FAآرمان مام عزیزیگروه مهندسی عمران، دانشکده ی مهندسی، دانشگاه کردستان0000-0003-0440-8495محتشم خان احمدیگروه مهندسی عمران، دانشکده ی مهندسی، دانشگاه کردستان0000-0001-7029-1286کامران نوبخت وکیلیگروه مهندسی عمران، دانشکده ی مهندسی، دانشگاه کردستانJournal Article20220219Structural damage detection is one of the primary goals of structural health monitoring. Minimum safety can be provided upon timely identification of the damaged elements and appropriate decisions (repairing or replacing the damaged elements). Today, the use of concrete-filled steel tube composite columns in the construction industry, especially high-rise buildings, is increasing. In these columns, the concrete core debonding from the steel tube is considered a prevalent type of damage. This study discusses the impact of such debonding on dynamic modal properties (natural frequencies and vibration mode shapes) and the detection of debonding damage area based on wavelet analysis. Debonding to a depth of 3 mm is defined as reduction of concrete stiffness in connection with the steel tube, and the column was subjected to frequency analysis. Modal information, including frequency values and vibration mode shapes, were extracted. Differences in frequency values and Modal Assurance Criterion (MAC) smaller than one were observed between primary and secondary shapes of vibrational modes due to the presence of debonded areas. The results showed that with the addition of a new debonding damaged area, the rate of reduction of frequency values increased. The damage index was proposed based on the detail coefficients obtained from discrete wavelet analysis of primary and secondary shapes of vibration modes to identify the area of detachment damage. The results demonstrated that the relative minimum and maximum values of the damage index for all modes occurred in debonding damaged areas. Moreover, the damage index values for different damaged areas were independent of each other. Indeed, the damage index values for other debonding damage situations did not change when a new debonding damaged area was added. This is a positive point in the damage detection process with multiple debonded areas because in this case, the inability to detect a debonding damaged area cannot affect the detection of other debonding damage situations.شناسایی آسیب در سازهها از اهداف اولیهی پایش سلامتی سازهها است. امروزه استفاده از ستونهای کامپوزیت CFST در صنعت ساختمان، بهویژه سازههای ساختمانی بلندمرتبه، رو به افزایش است. در ستونهای کامپوزیت CFST، جداشدگی هستهی بتنی از جدارهی فولادی بهعنوان رایجترین نوع آسیب مطرح است، که در نوشتار حاضر به تأثیر آن بر خواص دینامیکی مودال و همچنین، شناسایی منطقهی آسیب جداشدگی پرداخته شده است. جداشدگی به عمق ۳ میلیمتر به صورت کاهش سختی بتن در اتصال با جدارهی فولادی تعریف و ستون تحت تحلیل بسامدی واقع شده است. تفاوت در مقادیر بسامدی و همچنین، میزان همبستگی مودال کمتر از ۱ به دلیل وجود آسیب مشاهده شده است. برای شناسایی ناحیهی جداشدگی، شاخصی بر مبنای ضرایب جزئیات حاصل از تحلیل موجک گسستهی شکلهای اولیه و ثانویهی مودهای ارتعاشی پیشنهاد شده است. نتایج نشان میدهد که مقادیر بیشینه و کمینهی نسبی شاخص آسیب در تمامی مودها در موقعیتهای جداشدگی اتفاق افتاده است.https://sjce.journals.sharif.edu/article_22822_bff831562c20c40baabd4713d1afb8d3.pdfدانشگاه صنعتی شریفمجله ی مهندسی عمران شریف2676-476838.23.120221122Development of the Multiquadric mesh-less method for analyzing the dynamic interaction of dam-reservoir-foundation problemsتوسعه روش بدون شبکه چندربعی برای آنالیز مسائل اندرکنش دینامیکی سد، مخزن و پی65762282110.24200/j30.2022.60113.3085FAرضا باباییگروه مهندسی عمران، دانشکده ی مهندسی، دانشگاه قم0000-0002-3068-3602احسان جباریگروه مهندسی عمران، دانشکده ی مهندسی، دانشگاه قم0000-0002-6345-8567مرتضی اسکندری قادیدانشکده ی فنی و مهندسی عمران، دانشگاه تهرانJournal Article20220315The Multiquadric Radial Basis Function (MQ-RBF) method, despite its advantages, has not yet been developed to be used for Dam-Reservoir-Foundation Interaction (DRFI) problems. In this study, this mesh-less method was developed for solving the DRFI systems in the frequency domain. A new domain decomposition technique was also used for analyzing dynamic interaction problems for the first time in MQ-RBF. In this regard, the computational domain is divided into dam, reservoir, and foundation subdomains. Then, the MQ-RBF method is separately applied to each subdomain. For applying the dynamic interaction between two adjacent subdomains, two Multiquadric shape functions must be considered for each computational center on their interaction boundary. Besides, each shape function is also defined using the computational centers in the subdomain. One of the important challenging issues in RBFs is the determination of the Optimal Shape Parameter (OSP). Thereafter, some new relations in terms of the earthquake frequencies are proposed for the OSPs in different cases of the interaction systems. In this regard, a few frequency magnitudes were considered and, consequently, different relations were presented for all frequencies using the obtained OSPs. It is found that, the OSP does not depend on the shear modulus of neither the dam nor the foundation. Moreover, the OSP value are not sensitive to the fluid compressibility and do not depend on the number of subdomains. Apparently, these properties reduce the computational costs and facilitate the MQ-RBF application. In order to validate the capabilities of the approach, nine numerical examples are solved in which the Roots Mean Square Error (RMSE) criterion has been evaluated for comparing the results with those of the exact and FD methods. Results show that the proposed method is of acceptable accuracy, i.e. more accurate than FD even with much more FD computational nodes. Also, it is shown that the errors increase by increasing the earthquake frequency value while the FD errors seem to be unacceptable in frequency values close to the resonance frequency, unlike those of the MQ-RBF.در پژوهش حاضر، روش بدون شبکهی تابع پایهی شعاعی چند ربعی برای حل مسائل اندرکنش لرزهیی سد ـ مخزن ـ پی در حوزهی بسامد توسعه داده شده است. در این راستا، یک فن نوین تجزیهی دامنه پیشنهاد شده است که در آن دو تابع شکل چند ربعی مجزا برای هر مرکز محاسباتی واقع بر مرزهای اندرکنشی تعریف شده است. همچنین برای تعیین یکی از مهمترین عوامل در دقت و سرعت روش حاضر، یعنی متغیر شکل بهینه، روابط جدیدی براساس بسامد بار زلزله پیشنهاد شده است که هزینههای محاسباتی را بهطور چشمگیری کاهش میدهد. نتایج نشان میدهد که متغیر شکل بهینه به تعداد زیردامنهها، نسبت سختی سد به پی و تراکمپذیری سیال وابسته نیست و این امر بر کارایی رویکرد حاضر میافزاید. راستیآزمایی روش پیشنهادی نیز طی مثالهای مختلفی در مقایسه با روش دقیق به انجام رسیده و سرعت و دقت بیشتر آن در مقایسه با روش اختلاف محدود نشان داده شده است.https://sjce.journals.sharif.edu/article_22821_c05804a3dcb417dfcd8d0a5decee04b0.pdfدانشگاه صنعتی شریفمجله ی مهندسی عمران شریف2676-476838.23.120221122Investigating and copmaring the most effective methods to improve post-fire performance of steel short columns with vertical and horizontal defectsبررسی و مقایسه ی مؤثرترین روشهای بهبود عملکرد پس از آتش ستونهای فولادی کوتاه دارای نقص های افقی و قائم77882282310.24200/j30.2022.60114.3086FAحامد مخدومی درمیانگروه مهندسی عمران، دانشکده فنی و مهندسی، واحد سیرجان، دانشگاه آزاد اسلامی، سیرجان، ایرانرضا رهگذرگروه مهندسی عمران، دانشکده ی فنی و مهندسی، دانشگاه شهید باهنر، کرمان، ایرانمحسن محمدی زادهگروه مهندسی عمران، دانشکده فنی و مهندسی، واحد سیرجان، دانشگاه آزاد اسلامی، سیرجان، ایرانامیر ساعدی داریانگروه مهندسی عمران،دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه شهید بهشتیکامبیز نرماشیریگروه مهندسی عمران، دانشکده فنی و مهندسی، واحد زاهدان، دانشگاه آزاد اسلامی، زاهدان، ایرانJournal Article20220406In this paper, the performance of box steel columns with corrosion is investigated. Thus the steel columns are made with different defect locations (6 modes) and are subjected to temperatures of 20 °C and 700 °C. Then, two retrofitted methods (CFRP composites and steel plates) are used in the defect area in order to improve the performance of columns. Afterwards, bearing capacity of all column specimens (38 specimens) has been obtained. The results indicate a decrease in the bearing capacity of the columns and weakness in their performance due to the two factors of defect and heat so that the greatest decrease in the column compression strength is about 32% and 35% due to defect and high temperature, respectively. Also, the comparison of retrofitting methods indicates that the use of composite is more effective in improving the performance of steel columns. Finally, For further investigation, 5 specimens are modeled in ABAQUS finite element software and the results are compared with similar experimental results.در نوشتار حاضر، به بررسی عملکرد ستونهای فولادی قوطیشکل دارای خوردگی در دماهای مختلف و مقاومسازی آنها پرداخته شده است. بنابراین، ستونهایی با جانماییهای مختلف نقص )۶ حالت( ساخته شده و تحت اعمال حرارت در ۲ دمای ۲۰ و ۷۰۰ درجهی سانتیگراد قرار گرفتهاند؛ در ادامه، جهت بهبود رفتار ستونها، با استفاده از کامپوزیتهای CFRP و ورق فولادی در محل نقص، مقاومسازی شدهاند. سپس ظرفیت باربری کلیهی نمونههای ستون )۳۸ نمونه(، بهدست آمده است. نتایج پژوهش نشان دادند که هر دو عامل نقص و حرارت، منجر به کاهش مقاومت ستونها و ضعف در عملکرد آنها میشود، بهصورتی که بیشترین کاهش مقاومت ستون بهعلت نقص در حدود ۳۲\٪ و در اثر حرارت ناشی از افزایش دما، در حدود ۳۵\٪ بوده است. همچنین مقایسهی روشهای مقاومسازی نشان داد که استفاده از CFRP، تأثیر بیشتری در بهبود عملکرد ستونهای فولادی داشته است. درنهایت، جهت بررسی بیشتر، ۵ نمونه از ستونها با نرمافزار آباکوس، مدلسازی و راستیآزمایی شدهاند.https://sjce.journals.sharif.edu/article_22823_aaad817967f1bf364f673f17d6545563.pdfدانشگاه صنعتی شریفمجله ی مهندسی عمران شریف2676-476838.23.120221122Reliability analysis of FRP-timber systemتحلیل قابلیت اعتماد قطعات چوبی مقاومسازی شده با FRP891002285810.24200/j30.2022.60571.3109FAسهیل پالیزیدانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی شریفوهب توفیقدانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی شریفJournal Article20220616Wood is one of the oldest materials that has always been known as a construction material. Despite its widespread application and unique properties, it has weaknesses such as relatively brittle behavior, especially in bending. In order to improve its performance and boost its features or strengthen wooden structural members, one solution is to employ FRP component, which is widely used as a rehabilitation tool. The lightness and ease of application for different materials such as concrete, wood, and steel have made it possible to increase the strength and ductility of structural elements. In this study, the few models that were available for the wood-FRP system were collected, and the uncertainty of six variables, as the most effective parameters in the strength of this system, was selected for reliability analysis. Also, during the steps, three live to dead load ratios equal to 0.75, 1, and 1.25 were assumed as the design loads. What was achieved during this research was that during the design process of wood-FRP, uncertainties had a significant impact on the reliability of existing models. Some models could be reliable enough to be applied for design purposes; however, uncertainties seriously affect the reliability of some models. Accordingly, the average reliability index of all six available models decreased from 4.88 in case one fails to consider uncertainties to 2.71 with uncertainties of the models. Among the five existing models presented in previous studies, the Palizi and Toufigh model with an average reliability index of 3.61 was the best-proposed model, which is in good agreement with the acceptable index of existing structural design criteria. It is worth noting that various variables affect the reliability of this system. However, in this study, only the uncertainty of the six variables of modulus of elasticity, thickness, length, and width of FRP, along with wood width and its compressive strength, was considered. Other sources of uncertainties may be considered while analyzing this system in future studies.در پژوهش حاضر، تحلیل قابلیت اعتماد سیستم چوب (FRP) با جمعآوری مدلهای ارائه شده توسط پژوهشگران مختلف انجام شده است. همچنین، با استفاده از دادههای آزمایشی موجود، یک مدل المان محدود علاوه بر مدلهای قبلی نیز راستیآزمایی و ارائه شده است. با درنظر گرفتن سه تراز بارگذاری و تعریف عدم قطعیت در برخی متغیرهای مؤثر در مسئله، تعداد ۱۹۲ تحلیل قابلیت اعتماد مرتبهی اول در دو حالت با و بدون درنظر گرفتن ضریب مدل انجام شده است. خروجی نشان داد در حالتی که عدم قطعیت در طراحی قطعه در نظر گرفته شود، شاخص قابلیت اعتماد بهطور قابلتوجهی کاهش مییابد، بهطوری که میانگین شاخص مذکور برای مدلهای موجود در پژوهش حاضر از 4/88 به 2/71 رسیده است. همچنین، مطابق انتظار در حالتی که عدم قطعیت در مسئله در نظر گرفته شده است، تأثیر نسبت بار زنده به بار مرده در تعیین شاخص قابلیت اعتماد تا حدودی از میان رفته است.https://sjce.journals.sharif.edu/article_22858_b18f6a020f445aafd15668a78c6b81e8.pdf