در روش تقویت خاکریز های خطوط ریلی به کمک ژئوسل تعیین تعداد لایه های ژئوسل و تراز قرارگیری آنها نقشی کلیدی در این موضوع ایفاء می نماید. از آنجا که در ادبیات فنی تاثیر تعداد لایه و مشخصات ژئوسل بر کنترل پایداری و نشست خاکریزهای راه‌آهن مشخصاً یررسی نشده است، در مقاله حاضر با ساخت و بارگذاری شش خاکریز 10 متری در مقیاس 1:20 آزمایشگاهی، تاثیر تعداد لایه-های ژئوسل با ابعاد چشمه 5 در 5 سانتی‌متر و ارتفاع 5 سانتی‌متر بر پایداری آنها مورد بررسی قرار گرفته است. پس از اعمال بارگذاری یکنواخت افزایشی بر تاج خاکریز تا لحظه گسیختگی ، نتایج حاکی از افزایش ظرفیت باربری خاکریز و کاهش نشست متناسب با افزایش تعداد لایه ژئوسل می‌باشد بطوریکه این روند تا چهار لایه ژئوسل به صورت افزایشی و پس از جای‌گذاری لایه پنجم روندی کاهشی داشته است. میزان افزایش باربری با جای‌گذاری چهار لایه ژئوسل نسبت به خاکریز بدون ژئوسل 6/38 % و میزان کاهش نشست تاج در باربری یکسان 37% بوده است.
Laboratory Investigation on Influence of Geocell on the Stability of Railway Embankments
نویسندگان [English]
Morteza Esmaeili1؛
1School of Railway Engineering
Iran University of Science and Technology
چکیده [English]
Due to essence of increasing the axle load and running speed of passing trains over the existing railway tracks, need for improvement of high embankment is felt. In this regard, one of the techniques which can be uses is utilizing the geocell reinforcmnet in the process of upgrading rail tracks. therefore determination of the number of geocell’s layers and alignment of their positions has a key role in this issue. Since influence of the number of layers and geocell’s specifications on stability control and railway embankments’ settlement have not specifically discussed in the technical literature, in this paper, by construction and loading of six embankments with m height in laboratory scale of , the influence of the number of geocell’s layers with aperture size of cm and height of cm is studied on the stability of railway embankments. Modulus of elasticity of geocell by implementation of laboratory tensile test was obtained MPa. Crest width and height of embankment in laboratory scale of , was considerd cm & cm with slope of respectively. After construction of separated embankments with adjusting one layer, after that two layers, until five layers, an increasing monotonic load with speed of over embankment’s crown until failure was applied. The results showed that the bearing capacity and settlement of embankments was proportional to the number of geocell layers, as this process would increase until the four layers geocell, rather than decreased in the fifth layers. Bearing capacity and settlement with four layers of geocell than embankment without any geocell had an increasing of % and a decreasing of % over embankment’s crown, respectively. In all tests circular sliding surface was superficial & cutted the embankment at the top of slope that result in horizontal cracks at the levels of first & second layers over the embankment’s slope.
کلیدواژه‌ها [English]
Geocell, Railway Embankment, Stability of Embankments, Settlement Control, Bearing Increase
ابتدای صفحه