دانشگاه صنعتی شریفمجله ی مهندسی عمران شریف2676-476838.22.220220823Evaluation the effects of the Covid-19 pandemic on choosing active travel modesارزیابی اثرات همهگیری ویروس کووید19 بر انتخاب شیوههای فعال سفر دانشآموزان3142279510.24200/j30.2022.58413.2976FAمحمدهادیمیرناصریدانشکدهی عمران، معماری و هنر، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقاتسیدمحمدحسیندهناددانشکده ی فنی و مهندسی ، دانشگاه قم0000-0001-5045-8499علینادراندانشکدهی عمران، معماری و هنر، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات0000-0001-5842-0188Journal Article20210704Due to simplicity, economy, and the positive effects on traffic parameters and characteristics related to personal and social health, active travel modes can play an important role in intra-city movements. However, with the outbreak of the Covid-19 virus, people's travel mode choice behavior changed. In other words, some people have changed their travel modes due to concerns about being infected with the virus, which can lead to a change in their travel modes in the long term. As one of the most vulnerable groups in the Covid-19 virus epidemic, students, with a significant share of their travels in intra-city movements, should be given more attention. Therefore, it is necessary to examine how the behavior of students' active travel choices will change as a result of the Covid-19 virus epidemic. To do this, a sample of 267 boys and 546 girls was used based on a study-based questionnaire in Qom in 1399. The results of logit models (choosing and not choosing active travel modes) by gender (girl and boy) and time position (before and after the Covid-19 virus epidemic) showed that the parameter of the goodness of fit (McFadden) for all models is greater than 0.16 and less than 0.27. In other words, the independent variables in these models can significantly show the changes in the dependent variable. The results showed that the characteristics of the student household, the parents' travel mode on work trips, and the perception of the distance between home and school affect the utility of choosing active travel modes before the Covid-19 virus epidemic. Also, the perceptual variables of the student parents towards the Covid-19 virus epidemic were significant only in the model for boys. Moreover, having a large family is the only variable with a positive effect on the choice of active travel modes and increases the probability of choosing active travel modes by up to 20%. Also, having more than two passenger cars at home has the most negative effect on the dependent variable and reduces the probability of choosing active travel methods by 31%.با همهگیری ویروس کوید ۱۹ برخی کاربران شبکههای حملونقل به دلیل نگرانی ابتلا به این ویروس، شیوه سفر خود را تغییر دادهاند. برای انجام این مطالعه از نمونهیی شامل ۲۶۷ پسر دانشآموز و ۵۴۶ دختر دانشآموز، بر اساس یک پرسشنامه مطالعه ـ محور در شهر قم در سال ۱۳۹۹ استفاده شده است. نتایج برازش مدلهای انتخاب لوجیت دوجملهیی به تفکیک جنسیت و موقعیت زمانی (قبل و بعد از همهگیری ویروس کوید ۱۹) مشخص کرد که مقدار پارامتر خوبی برازش مکفدن برای تمامی مدلها بزرگتر از 0/16 و کمتر از 0/27 است و تغییرات متغیرهای مستقل در این مدلها در سطح مناسبی میتوانند تغییرات متغیر وابسته را نمایش دهند. نتایج نشان داد که ویژگیهای خانوار دانشآموز، شیوهی سفر والدین در سفرهای کاری و درک از مسافت سفر بین منزل تا مدرسه در مطلوبیت انتخاب شیوههای سفر فعال در قبل از همهگیری ویروس کوید ۱۹ اثرگذار بوده است. همچنین، متغیرهای ادراکی والدین دانشآموز نسبت به همهگیری ویروس کوید ۱۹ فقط در مدل مربوط به بعد از همهگیری ویروس کوید ۱۹ مربوط به پسران معنادار شده است.https://sjce.journals.sharif.edu/article_22795_875adedc954ebafaa03136100ecaf328.pdfدانشگاه صنعتی شریفمجله ی مهندسی عمران شریف2676-476838.22.220220823Seismic Resilience Analysis of High-Rise Diagrid Structures with Various Skeletal Configurations Based on Robustness Criterionآنالیز تابآوری لرزهیی سازههای شبکه ی قطری بلندمرتبه با پیکربندی پیرامونی مختلف بر اساس معیار شاخص نیرومندی15282273210.24200/j30.2022.58867.3012FAمهیارروشنیدانشکده ی فنی و مهندسی عمران، دانشگاه خوارزمیافشینمشکوه الدینیدانشکده ی فنی و مهندسی عمران، دانشگاه خوارزمی0009-0003-5234-9554علیمعصومیدانشکده ی فنی و مهندسی عمران،
دانشگاه خوارزمی0000-0003-4636-6553Journal Article20210910Evaluation of the fragility characteristic and its related parameters is an efficient method to assess the seismic performance of structures subjected to earthquake tremors. The probability of exceeding limit state criterions for structural performance associated with a conceptual lemma is usually considered and numerically illustrated as a function of seismic intensity to be used in preparing the fragility curves. By implementing a statistical distribution for preparing the fragility curves, the evaluation process of the vulnerability of structures and its related probable collapse estimation will be available. The concept of resilience is introduced as the ability of structures to reduce the probability of any exceeding performance level over control time. The resilience criterion is an important concept in conjunction with various disaster management processes, in which the structural capability to sustain skeletal stability is determined during strong ground motions. Based on comprehensive researches, there are essential factors that must be considered to establish an effective implementation for the seismic resilience lemma. The aforementioned essential factors are entitled as robustness, resourcefulness, redundancy, and rapidity. In this paper, the conceptualization of the structural resilience was assessed for three studied diagrid structural systems. Moreover, there is a basic studied model comprising a full bundled tube skeleton which has been used for performing all numerical comparisons among the seismic response parameters. The effect of the geometrical configuration of the perimeter diagonal beam-column elements on the seismic resilience lemma was evaluated though numerical explanations due to the released fragility curves. The three studied 24-story diagrid structures were considered with uniform geometric configurations and internal bundled flexural cellules, which form a hybrid resistant skeleton. The uniform diagonal angles for diagrid models were considered 49°, 67°, and 74° respectively. Several nonlinear time history (NTHA) and incremental dynamic analyses (IDA) were performed on the four studied 24-story structural models under near-field ground motions with various directivity effects. The probability of the exceeding performance limit states for the studied structures was calculated based on the FEMA provisions. The assumed performance levels in preparing fragility curves included the immediate occupancy (IO), the life safety (LS), the collapse prevention (CP), and the probabilistic global instability (GI) indices. Also, the robustness of seismic resilience for the studied structures was determined according to the proposed formulation of the damage function as reported by MCEER. The results obtained from conducting nonlinear time history and incremental dynamic analyses indicate that the assumed geometric pattern for the perimeter inclined elements would relatively reduce the maximum inter-story drift and increase the collapse capacity of the diagrid structures. In addition, the definition of large angles for diagonal elements can increase the probability of the seismic performance levels to be higher than the L.S. criterion. The values of the robustness parameter for the studied diagrid structures with skeletal angles of 49°, 67°, 74° and also the studied bundled tube model were obtained as 95.9, 91.7, 88.6, and 85.1, respectively. Moreover, the evaluation of the related seismic resilience for all the studied structures proved that the diagrid systems had a great ability to resist a specific limit of damage. It is demonstrated that implementing triangular patterns in the external framed panels of the seismic-resistant skeleton would decrease the estimated amount for the qualified deterioration effects in structures after a strong earthquake. In this regard, upon increasing the skeletal angles of inclined elements, the effect of diagonal configuration on controlling the occurrence probability of higher performance limit states would be effectively decreased. This research results indicate that the geometric pattern of diagrid elements is able to increase the value of the skeletal hard resilience component and relatively exceed the capability of structural stability against near-field ground motions.در پژوهش حاضر، تأثیر الگوی هندسی المانهای قطری بر تابآوری لرزهیی سازههای شبکهی قطری با استفاده از نمودارهای شکنندگی بررسی شده است. بدین منظور، بر روی سه سازهی ۲۴ طبقهی شبکهی قطری با زوایای پیکربندی ۴۹، ۶۷ و ۷۴ درجه به همراه یک سازهی قاب خمشی محیطی دسته شدهی مبنا، تحلیلهای تاریخچهی زمانی غیرخطی )NTHA( و دینامیکی فزاینده )IDA( تحت رکوردهای نیرومند حوزهی نزدیک انجام شده است. با پیادهسازی سطوح عملکرد کرانهی رفتار کشسان، استفادهی بیوقفه، ایمنی جانی و آستانهی فرورریزش براساس ضوابط FEMA بر روی نمودارهای شکنندگی، احتمال تجاوز از حالتهای حدی برای سازههای مطالعاتی محاسبه شده است. درنهایت، با درنظر گرفتن فرمولاسیون تابع خسارت پیشنهادی MCEER، شاخص نیرومندی تابآوری لرزهیی برای سازهها مشخص شده است. بر پایهی ارزیابی نمودارهای شکنندگی سازههای مطالعاتی ملاحظه شد که تعبیهی زوایای بزرگ برای المانهای مورب محیطی، احتمال رخداد سطوح عملکرد در مقابل زلزله را افزایش میدهد. براساس پردازشهای عددی تابآوری لرزهیی، مقادیر شاخص نیرومندی برای سازههای شبکهی قطری با زوایای ۴۹،۶۷ و ۷۴ درجه و سازهی قاب خمشی محیطی دسته شده به ترتیب 95/9، 91/7، 88/6 و 85/1 درصد محاسبه شده است. مطابق نتایج اخیر نتیجهگیری شد که ایجاد الگوی مثلثی در قابهای پیرامونی باعث کاهش افت کیفیت کارایی و بهبود پایداری دینامیکی سازهها بعد از وقوع زلزله میشود.https://sjce.journals.sharif.edu/article_22732_d0f548652e8a7292eb72153ee4f3b411.pdfدانشگاه صنعتی شریفمجله ی مهندسی عمران شریف2676-476838.22.220220823Evaluation of behavior of reinforced concrete shear wall with irregular opening due to near-fault earthquakeارزیابی رفتار دیوار برشی بتنی مسلح دارای گشودگی نامنظم تحت زلزله ی حوزه ی نزدیک گسل29412272710.24200/j30.2022.59070.3023FAابوالفضلعرب زادهدانشکده ی مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرسامیرپویاغلامرضاییدانشکده ی مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرسJournal Article20211106The increasing need for tall buildings seems to be more prominent than ever with the growth of urbanization and the reduction of urban space. The seismic performance of tall buildings against earthquake and wind forces is known as their main feature. Therefore, these structures should benefit from sufficient strength and rigidity against these forces. Shear wall is recognized as one of the solutions for the stability of the structures against earthquake and wind forces. In this paper, two 5- and 10-story buildings were designed in ETABS software, and shear walls were modeled in Abaqus software to gain a comprehensive understanding of the behavior of shear walls with irregular openings under near-fault earthquakes. The examined structure is built in the city of Tehran with high seismicity. The height of the stories is 3.2 m in both models. The soil type, the design basic acceleration, and the importance factor of the structure were set at types II, 0.35, and 1, respectively. The structure has a system in two directions (medium reinforced concrete bending frame + special reinforced concrete shear wall). The response modification coefficient, deflection amplification factor, and over strength factor are equal to 6.5, 5, and 2.5, respectively. Aguda and Arabzadeh laboratory models were then used for validation. The results of changing the position parameters and the dimensions of openings revealed that the base shear, relative displacement, and absorbed energy increased for both models by increasing the horizontal distance between the two openings. The 10-story model showed more reduction in the base shear than the 5-story model upon creating an opening at the wall base. The base shear of the 5-story model increased by eliminating the opening on the first story, but it barely affected the 10-story model. In the largest opening area, the base shear exhibited a much smaller decrease in the sample with different opening widths than that with different opening heights.در نوشتار حاضر، برای درک جامعی از رفتار دیوار برشی با گشودگی نامنظم تحت زلزلهی حوزهی نزدیک گسل، دو ساختمان ۵ و ۱۰ طبقه در نرمافزار ایتبس طراحی و دیوارهای برشی در نرمافزار آباکوس مدلسازی شدهاند. سپس برای راستیآزمایی از مدل آزمایشگاهی آگودا و عربزاده استفاده شده است. با تغییر پارامترهای موقعیت و ابعاد گشودگیها تحت زلزلهی نزدیک گسل طبس، نتایج نشان داد که برای هر دو مدل با افزایش فاصلهی افقی میان دو گشودگی، برش پایه، تغییرمکان نسبی و انرژی جذب شده افزایش پیدا کرده است. با قرار گرفتن گشودگی در پای دیوار، برش پایه در مدل ۱۰ طبقه نسبت به مدل ۵ طبقه کاهش بیشتری داشته است. حذف گشودگی در طبقهی اول باعث افزایش برش پایه در مدل ۵ طبقه شده است، ولی در مدل ۱۰ طبقه تأثیر چندانی نداشته است. جهت بررسی اثر گشودگی با تغییر عرض و ارتفاع آن و با ثابت نگاه داشتن مساحت بیشینهی گشودگی (۳۰\٪) در هر نمونه مشاهده شد که تغییر عرض گشودگی باعث کاهش بسیار کمتر برش پایه در نمونهها شده است.https://sjce.journals.sharif.edu/article_22727_244e62774eb39a5919a6eeaa82e54e7c.pdfدانشگاه صنعتی شریفمجله ی مهندسی عمران شریف2676-476838.22.220220823Smart-particle application for describing the probabilistic particle transport dynamics above threshold conditionsبررسی آزمایشگاهی کاربرد ذره ی هوشمند در توصیف احتمالاتی دینامیک انتقال رسوب بستر بعد از آستانه43532273310.24200/j30.2022.59457.3050FAحامدفرهادیدانشکده ی علوم و مهندسی آب، دانشگاه فردوسی مشهد0000-0003-4940-9571کاظماسماعیلیدانشکده ی علوم و مهندسی آب، دانشگاه فردوسی مشهدمانوسوسوالیراکیسدانشکده ی فنی و مهندسی عمران، دانشگاه گلسگوعبدالرضاظهیریدانشکده ی مهندسی آب و خاک، دانشگاه علوم کشاورزی و منابع طبیعی گرگانJournal Article20211212Coarse particle motion behavior plays a crucial role in sediment and hydraulic engineering, though its physics is still not fully understood. Disregarding the inherently stochastic nature of the sediment transport leads to various equations for bedload transport which are now being challenged due to their poor results. By applying sensors, like accelerometers and gyroscopes, particle transport physics could be carried out in a more scrutinized approach. In this study, an instrumented synthetic particle ("so-called" the smart particle) was designed and applied (with different densities) in sets of laboratory experiments that covered a hydraulics domain between low transport regime (near- and above-threshold) and higher transport regime (above threshold with a relatively high Reynolds number) conditions. Using the instrumented particle (smart-particle) could bring opportunities to learn more about the physics of the bed particle transport in rivers for different regimes and could bring data in hand for instantaneous particle changes throughout time (hear 0.004 seconds used for data sampling). Therefore, the kinetic energy as a parameter that delivers the behavior of particle energy interaction between the exposed particle and its surroundings (flow and the bed particles) was chosen to be studied. Since the dynamic features of the particle in transport are stochastic, the probability distribution functions, which could describe the particle behavior, were selected (Weibull, Lognormal, Normal, and Gamma distributions). In this case, it was shown that the Weibull distribution best described the particle kinetic energy in lower transport regimes, while for a higher transport regime, the Log-normal distribution worked better. Furthermore, the energy signals of the particle moving throughout the flume for different transport regimes were derived, and it was shown that the average energy gain and loss of the particle decreased exponentially as the particle Reynolds number increased. The presented results here could also be applied in similar hydraulic conditions in eco-hydraulic topics, specifically macro-plastic movement as bedload in river courses and the Aeolian research.استفاده از حسگرهای برداشت پارامترهای دینامیک ذره میتواند به شناخت بیشتر از دینامیک ذرات در حال انتقال منتج شود. در پژوهش حاضر، از یک ذرهی کروی پیشساخته )با چگالیهای متفاوت( که با حسگرهای میکروالکترومکانیکال تجهیز شده است )ذرهی هوشمند(، برای برداشت دادههای شتاب، چرخش و جهت ذره، هنگام انتقال در مجاورت بستر تحت جریان آب در فواصل زمانی بسیار کوتاه )$0/004$ ثانیه در پژوهش حاضر( استفاده شده است. در این راستا، یک سری آزمایش با دبیهای مختلف که شرایط انتقال ضعیف )نزدیک آستانه( و انتقال قوی )بعد از آستانه با اعداد رینولذر به نسبت بزرگتر( در آن پوشش داده شده است، انجام شده است. انرژی جنبشی ذره به عنوان انرژی تبادلیافته بین ذره با پیرامون )جریان آب، ارتباط ذره با ذرات بستر( بررسی شده است. بررسی میزان دریافت و هدررفت لحظهیی انرژی ذره نشان داد که تغییرات تبادل انرژی با افزایش عدد رینولدز ذره بهصورت نمایی کاهش مییابد. توابع توزیع احتمالاتی حاکم بر انرژی جنبشی ذره تولید و براساس نتایج مشخص شد که تابع توزیع احتمالاتی ویبول در شرایط آستانه و تابع توزیع احتمالاتی لوگ ـ نرمال در شرایط انتقال قویتر و تعادلی، رفتار ذره را بهتر توصیف میکند.https://sjce.journals.sharif.edu/article_22733_861c3baa135827c5d8b79787dbd646d6.pdfدانشگاه صنعتی شریفمجله ی مهندسی عمران شریف2676-476838.22.220220823Modeling factors affecting utility to use internet taxi under Covid-19مدل سازی عوامل مؤثر در تغییر تمایل استفاده از تاکسی اینترنتی در شرایط کوید - 1955652279210.24200/j30.2022.59510.3057FAآصفخیریدانشکده ی مهندسی عمرن و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرسامیررضاممدوحیدانشکده ی مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس0000-0002-5339-9807Journal Article20211215Given the continuity of Covid-19, the urban transportation system has undergone remarkable changes. Besides, increased risks related to crowded places together with social distancing measures in public and shared transportation probably affect the usual choices of vehicles by passengers. In the present article, by using questionnaire design and online questionnaire in Tehran, attempts have been made to estimate the use of internet taxis by people during the pandemic. To this end, in order to specify the factors affecting the use of internet taxis, ordered and dual logit models were established using 233 data obtained from online inquiries and based on the amount of use and changes in using them before and after Covid-19. The results indicate that Covid-19 pandemic has had a negative effect on the use of internet taxis. Increasing the petrol prices and the lack of parking places at the destination have positively encouraged the use of internet taxis. Moreover, people who own a car use internet taxi less than those who do not. The number of these people not using internet taxis has been also reduced after the pandemic.به دلیل ادامهی بحران کوید ـ ۱۹، سیستم حملونقل شهری دچار تغییرهای چشمگیری شده است. همچنین افزایش خطرهای مرتبط با مکانهای شلوغ همراه با اقدامهای فاصلهگذاری اجتماعی در حملونقل عمومی و اشتراکی، احتمالاً در گزینههای معمول سفر مسافران تأثیر گذاشته است. در نوشتار حاضر، با استفاده از طراحی پرسشنامه و پرسشگری برخط در شهر تهران سعی شده است برآوردی از میزان استفادهی افراد از تاکسیهای اینترنتی در شرایط کوید ـ ۱۹ انجام گیرد. برای این منظور، جهت شناسایی عوامل تأثیرگذار در استفاده از تاکسیهای اینترنتی با استفاده از ۲۳۳ دادهی حاصل از پرسشگری آنلاین و با توجه به میزان استفاده و تغییرات میزان استفادهی آنها قبل و بعد از کرونا، اقدام به ساخت مدلهای لوجیت رتبهیی و دوگانه شده است. نتایج نشان دادند که شیوع ویروس کرونا در میزان استفاده از تاکسی اینترنتی تأثیر منفی داشته است. افزایش قیمت بنزین و نبود پارکینگ در مقصد سفر، در میزان استفاده از تاکسی اینترنتی تأثیر مثبت داشته است. همچنین افراد دارای خودروی شخصی نسبت به افراد فاقد خودروی شخصی کمتر از تاکسی اینترنتی استفاده کرده و پس از کرونا نیز میزان استفادهی خود را بیشتر کاهش دادهاند.https://sjce.journals.sharif.edu/article_22792_f65454346463d95c4a771e973b93afdc.pdfدانشگاه صنعتی شریفمجله ی مهندسی عمران شریف2676-476838.22.220220823Behavioral modeling of the impact of Internet taxis on the car dependencyمدل سازی رفتاری تأثیر تاکسیهای اینترنتی در وابستگی به خودروی شخصی67772279310.24200/j30.2022.59516.3058FAسید رضااسماعیل زادهدانشکده ی مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرسامیررضاممدوحیدانشکده ی مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس0000-0002-5339-9807Journal Article20211215Nowadays, the issue of internet taxis and, in the general definition of the cooperative economy, has become an essential issue in people's daily lives. Internet taxis effectively affect the choice of daily travel, as they can even be considered a separate mode of transportation. Initially, this system was assumed to reduce the use of private cars, which would reduce traffic, but it was not felt over time in the public, and in the past literature, that has been generally addressed. There were different opinions. The study details the effect of these two modes of transportation, internet taxis, and private cars. This research has been done by designing the data collection process through a questionnaire designed and compiled for this purpose by gathering data. The questionnaire was designed in four sections, and after gathering the questionnaires, which were done online, 681 individuals answered the questionnaire, and after validating those responses, 598 data was used for modeling. A discrete logit model was used to investigate the effect of internet taxis on people's use of private cars. The results show that most people use their personal vehicles more than internet taxis after the advent of it. Another result of this research is that people with less dependence on their private cars use their vehicles more after the appearance of internet taxis. Furthermore, People with a Ph.D. use their vehicles less than others after the advent of Internet taxis. The results also showed that by changing the level of education of individuals from diploma, bachelor, and master's to Ph.D., the probability of choosing internet taxis increases, and the probability of selecting a personal car decreases. This indicates the effect of education on internet taxi choice. This study helps managers and policymakers to determine and amend the rules according to the presented results and study the type of attitudes of individuals and their impact on the choice of travel method and the impact of internet taxis as an alternative to private vehicles on the car dependency. This study determines the characteristics of people who tend to reduce their car dependency by introducing an alternative method and encouraging them to use an alternative mode of transportation. This helps policymakers make the necessary choices, and thus, it results in a sustainable system.امروزه تاکسیهای اینترنتی، نقش مهمی در حملونقل پیدا کردهاند، که باعث اهمیت بیش از پیش این موضوع در پژوهشهای رفتاری شده است. پژوهش حاضر، بر اساس دادههای جمعآوری شده با پرسشنامه، که به همین منظور طراحی و به صورت برخط (آنلاین) توزیع شده است، به بررسی تأثیر دو شیوهی حملونقلی پرداخته است. تأثیر تاکسی اینترنتی در وابستگی به خودروی شخصی موضوع مهمی است، که کمتر به آن پرداخته شده است. پژوهش حاضر به صورت خاص به تحلیل رفتاری این موضوع پرداخته است. در این پژوهش از مدل انتخاب گسستهی لوجیت چندگانه و تحلیل آثار حاشیهیی مدل لوجیت و برای تحلیل رفتاری از روش PCA برای کاهش بُعد مؤلفههای اصلی و ۵۹۸ ردیف داده برای مدلسازی استفاده شده است. نتایج نشان میدهند که بیشتر افراد بعد از ظهور تاکسی اینترنتی از خودروی شخصی کمتر استفاده کرده و در تحلیل آثار حاشیهیی، با تغییر سطح تحصیلات افراد، از: دیپلم، کارشناسی و کارشناسی ارشد به دکترا، احتمال انتخاب تاکسی اینترنتی افزایش و احتمال انتخاب خودروی شخصی کاهشیافته است.https://sjce.journals.sharif.edu/article_22793_e3b9e77152a2095d72521d1898764e2d.pdfدانشگاه صنعتی شریفمجله ی مهندسی عمران شریف2676-476838.22.220220823Crack detection in concrete members using encoder-decoder models based on deep learningشناسایی ترک در اعضاء بتنی با استفاده از مدلهای رمزگذار - رمزگشا بر پایه ی یادگیری عمیق79882279810.24200/j30.2022.59482.3054FAمحمدموسویدانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی شریف0000-0002-8412-8364علیبخشیدانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی شریفJournal Article20211021Concrete is one of the major materials used in modern structures. Concrete members are used as the main structural parts of various infrastructures such as dams, tunnels, bridges, and skyscrapers. However, this wide application requires some accurate and efficient inspection system during the structure’s life. Cracks are classified as the earliest symptoms of degradation in concrete members. Although manual inspection is a common method in structural health monitoring and crack detection in civil engineering structures, serious limitations caused by implementing human resources degraded the efficiency of the proposed method. In recent years, many studies tried to automate the inspection of these structures by using different sensors such as Ultrasonic and Piezo-electric sensors, seeming to be costly and insufficient in some cases. With recent development in computer vision techniques, especially deep-learning-based methods, there is an opportunity for researchers to come with autonomous visual inspection systems for structural health monitoring of concrete members. This study proposes a deep-learning-based model for automatic crack detection on the concrete surface. The proposed model is an encoder-decoder model that uses ResNet101, a well-known convolutional neural network, as the encoder and the U-Net’s expansion path as the decoder. To minimize the training time and maximize the accuracy, we use transfer learning in our approach. The dataset implemented for this study includes 458 images of the cracked surface of concrete members which come with corresponding segmentation label masks. Data augmentation techniques strongly increased the robustness of the proposed model encountering different imaging conditions and noises. The proposed model was trained using the backpropagation algorithm and it achieved 99.39% precision and 84.99% recall, which led to a 91.38% F1 score on the unseen test dataset. The accuracy and speed of the present model outperform the existing methods and different crack types composing the dataset help generalize the model for prediction of different crack types and different imaging conditions.شناسایی ترک از مسائل ضروری و بنیادی زمینهی پایش سلامت سازههای مهندسی است. پژوهش حاضر به ارائهی مدلی بر پایهی یادگیری عمیق پرداخته است، که به واسطهی آن بتوان فرایند شناسایی ترک در سطوح بتنی را به صورت خودکار به انجام رساند. برای رسیدن به بیشترین دقت و همچنین کاهش زمان آموزش مدل از آموزش انتقالی در رویکرد آموزش استفاده شده است. استفاده از انواع روشهای دادهافزایی، کمک شایانی به توانایی مدل در مواجهه با شرایط تصویربرداری و نوفههای موجود در تصاویر کرده است. مدل مورد نظر با استفاده از یک مجموعه دادهی برچسبگذاری شدهی آموزش دیده و دقت نهایی بر اساس پارامتر ارزیابی اصلی پژوهش برابر ۳۸/۹۱\٪ گزارش شده است. روش موجود نسبت به روشهای پیشین پردازش تصویر، دقت بسیار بالاتری دارد و همچنین وجود انواع ترک در مجموعهی دادهی استفاده شده کمک میکند که مدل برای انواع ترکها قابلیت تعمیم داشته باشد و از دقت و کیفیت بخشبندی آن کاسته نشود.https://sjce.journals.sharif.edu/article_22798_0d7a39e44fef86b3d8aec172f109bdb1.pdfدانشگاه صنعتی شریفمجله ی مهندسی عمران شریف2676-476838.22.220220823Estimation of the peak response of nonlinear systems under the effect of near-field design spectrum using equivalent linearization methodsتخمین بیشینهی پاسخ سیستمهای غیرخطی تحت اثر طیف طرح حوزهی نزدیک گسل بابه کارگیری روشهای خطیسازی معادل89982279610.24200/j30.2022.59600.3063FAمحمدرشیدسلیمیگروه عمران، دانشکده ی مهندسی، دانشگاه کردستان0000-0002-8724-3835مهرانبایزیدیگروه عمران، دانشکده ی مهندسی، دانشگاه کردستانکامراننوبخت وکیلیگروه عمران، دانشکده ی مهندسی، دانشگاه کردستانآزادیزدانیگروه عمران، دانشکده ی مهندسی، دانشگاه کردستانJournal Article20220101One of the important issues in performance-based earthquake engineering is the accurate estimation of the response statistics of nonlinear systems under seismic excitation. In this study, the near-field effects contained in the building design regulations against earthquakes (Standard No. 2800, fourth edition) are investigated on the nonlinear response of single degree of freedom systems with bilinear hysteretic restoring force characteristics. Near-field effects are presented in the Standard No. 2800 as spectral correction factor “N” in different seismicity regions. In this study, the site is located in a very high-seismicity zone and the ground type is considered as type II. Second- and third-order linearization methods are used to estimate the response of nonlinear systems. These methods are applied to derive equivalent linear properties. To achieve research goals, it is necessary to represent the input excitation as a quasi-stationary stochastic process compatible with target elastic design spectrum. In this regard, an effective numerical method in the field of random vibrations was used to determine the response spectrum compatible power spectra. After calculating the equivalent parameters related to linearization methods, random vibration theory and time history analysis approaches within the linear range were used to calculate the response of equivalent linear systems. In order to validate the results, the response values obtained from equivalent linearization methods for both approaches were compared with the results of nonlinear time history analysis (NTHA). For this purpose, 250 artificial non-stationary records compatible with two modes of the target spectrum were used to provide reasonable estimates of the peak response of the bilinear hysteretic systems. Artificial records were generated using simulation methods in the field of random vibrations by considering specified envelope functions and power spectral density. According to the results of this study, the second-order linearization method has insufficient accuracy in estimating the response of nonlinear systems under severe excitation. As the natural period of the systems increases, the discrepancy between the results of the equivalent linear system and the results of NTHA increases. Moreover, the good agreement between the third-order linearization results and the results of NTHA indicates the high efficiency of this method in estimating the response of nonlinear systems under the near field excitation.در مطالعهی حاضر، پاسخ غیرخطی سیستمهای هیسترزیس دوخطی تحت اثر زمینلرزههای سازگار با طیف طرح هدف با بهکارگیری روشهای خطیسازی آماری معادل مرتبههای دوم و سوم محاسبه شده است. طیف طرح هدف براساس طیف آییننامهی لرزهیی ایران در منطقه با لرزهخیزی خیلی زیاد، خاک نوع II و در دو حالت با و بدون آثار حوزهی نزدیک به گسل در نظر گرفته شده است. طیف پاسخ سیستمهای خطی معادل بهدست آمده از رویکردهای تئوری ارتعاشهای تصادفی و تحلیل تاریخچهی زمانی در محدودهی رفتار کشسان با متوسط طیف پاسخ حاصل از تحلیلهای تاریخچهی زمانی غیرخطی مربوط به ۲۵۰ رکورد مصنوعی سازگار شده با طیف هدف در مقادیر مختلف جابهجایی تسلیم و نسبت صلبیت سیستم مقایسه شدهاند. براساس نتایج بهدست آمده، انطباق مطلوب نتایج خطیسازی مرتبهی سوم با نتایج تحلیل تاریخچهی زمانی غیرخطی، بیانگر کارآمد بودن و دقت مناسب روش در تخمین پاسخ سیستمهای غیرخطی تحت تحریکهای شدید است.https://sjce.journals.sharif.edu/article_22796_6475c86edecfca8facb9f54b3b7ecac9.pdfدانشگاه صنعتی شریفمجله ی مهندسی عمران شریف2676-476838.22.220220823Numerical study of a novel bolted moment connection for the beam to column connection using T-shapes and web angle sectionsمطالعه ی عددی اتصالی نوین به صورت کاملاً پیچی به منظور اتصال گیردار تیر به ستون با استفاده از مقاطع سپری شکل و نبشی جان991102279910.24200/j30.2022.59751.3069FAمهدیدره زرشکیدانشکده ی مهندسی عمران، دانشکده فنی، دانشگاه تهرانامیر رضاقیامی آزاددانشکده مهندسی عمران ، دانشکده فنی ، دانشگاه تهران0000-0002-0995-9512مهدیقاسمیهدانشکده ی مهندسی عمران، دانشکده فنی، دانشگاه تهرانJournal Article20220205Based on the past experience of engineers, welded connections usually do not perform well during earthquakes. Nevertheless, welding is used in all prequalified moment connections in chapter 10 of the National Building Code of Iran and as a result, there is a need for a fully-bolted prequalified moment connection for use in intermediate moment frames (IMF) and special moment frames (SMF). Thus, in this paper, a novel type of fully-bolted connection was investigated using T-shaped sections and web angles. First, the finite element model of the connection was developed in Abaqus software and validated with respect to experimental results. Next, using the concepts of Eurocode 3, section 1-8, a method for calculating the stiffness and strength of the connection was presented and was validated with the help of several experimental tests and finite element modeling. The results confirmed the proper performance of this method in predicting the stiffness of the connection. Since finite element modeling and experimental tests require a lot of cost and time, the proposed method can be a good option for engineers. Next, with the aim of parametric study on the connection, a large number of connections were designed based on capacity. Based on the component method, the connections stiffness was calculated using supervised machine learning techniques and multiple linear regression learning algorithm. Next, using the data obtained from the design and component method, a parametric study was performed on the connection and a simple formula was presented to calculate the initial stiffness of the connection. The results of this study show excellent regression performance in predicting connection stiffness. In addition, according to the obtained formula, the depth of the beam and diameter of the bolts connecting the T-shape flanges to the column flange have the most impact on the connection stiffness. Finally, the studied connection was classified according to its rigidity. The results showed that the studied connection acted as a fully-restrained connection and can be used in IMF and SMF systems.با توجه به تجربیات گذشتهی مهندسان، معمولاً اتصالهای جوشی در هنگام زلزله، عملکرد مناسبی از خود نشان نمیدهند. با وجود این، در همهی اتصالهای گیردار از پیش تأیید صلاحیت شدهی موجود در مبحث دهم مقررات ملی ساختمان به نحوی از جوش استفاده شده است. به همین دلیل در نوشتار حاضر، به بررسی یک نوع اتصال گیردار کاملاً پیچی با استفاده از مقاطع سپریشکل و نبشی جان پرداخته شده است. ابتدا به کمک مدلسازی اجزاء محدود و روش اجزاء تشکیلدهنده،شیوهیی برای محاسبهی سختی و مقاومت اتصال ارائه شده و پس از طراحی تعداد زیادی اتصال و محاسبهی سختی آنها، با استفاده از الگوریتم یادگیری رگرسیون خطی چندگانه، یک مدل ساده برای محاسبهی سختی اتصال ارائه شده است، که نتایج نشاندهندهی خطای ناچیز مدل مذکور در محاسبهی سختی اتصال است. همچنین اتصال مورد نظر از نظر صلبیت نیز بررسی شده است، که نتایج نشاندهندهی عملکرد صلب آن است.https://sjce.journals.sharif.edu/article_22799_cdc65480cfdc7050e405953f036e4a15.pdfدانشگاه صنعتی شریفمجله ی مهندسی عمران شریف2676-476838.22.220220823Experimental Investigation of Oxy-acetylene Welding and Arc Welding with Steel, Brass, and Bronze Electrodesبررسی آزمایشگاهی جوش اکسیاستیلن و قوس الکتریکی با الکترودهای: فولادی، برنجی و برنزی1111192279410.24200/j30.2022.59572.3061FAبهمنشروانی تبارگروه مهندسی عمران، دانشکده ی فنی و مهندسی، دانشگاه شهید مدنی آذربایجان، تبریزسعیدانتقامی مایانگروه مهندسی عمران، دانشکدهی
فنی و مهندسی، دانشگاه شهید مدنی آذربایجان، تبریزارژنگصادقیگروه مهندسی عمران، دانشکده ی فنی و مهندسی، دانشگاه شهید مدنی آذربایجان، تبریزJournal Article20211229To consider the importance of avoiding corrosion of weld metal under various environmental conditions, the investigation into the efficiency of different welding methods with different types of electrodes will be inevitable. In this paper, the strength and compatibility of various welding methods were experimentally investigated considering four welding types, including arc welding with phosphor bronze electrode, arc welding with steel electrode, oxy-acetylene welding with bronze electrode, and oxy-acetylene welding with brass electrode. In this regard, first, the material properties of the base metal were determined by tensile testing and then, the behaviors of 46 test samples were examined under three loading conditions of tensile, shear, and bending. Investigation of the experimental results showed that with an acceptable approximation, the strength of arc welding with steel electrode could be considered the same at all thicknesses and the effect of thickness on the tensile strength of the weld could be ignored. while the plate thickness has a remarkable effect on the quality of the oxy-acetylene welding. Also, the results of experiments showed that arc welding with steel electrodes in different types of samples had higher strength than other three types of welding. Then, the strength of arc welding with phosphor bronze electrode was in the second grade.با پیشرفت صنعت جوشکاری و اهمیت جلوگیری از خوردگی فلز جوش در شرایط محیطی مختلف، بررسی کارایی روشهای مختلف جوشکاری با انواع فلز پرکننده، امری اجتنابناپذیر خواهد بود. در پژوهش حاضر، به صورت آزمایشگاهی مقاومت و کیفیت جوشکاری با استفاده از سه الکترود: برنجی، برنزی و فولادی با دو فرایند جوشکاری قوس الکتریکی و اکسیاستیلن بررسی شده است. در این راستا، ابتدا به کمک آزمون کشش، مشخصات مصالح فلز پایه تعیین و پس از آن، با تهیه، ساخت و جوشکاری ۴۶ نمونهی آزمایشگاهی، رفتار انواع جوش در سه حالت بارگذاری: کششی، برشی و خمشی بررسی شده است. بررسی نتایج آزمایشها نشان داد که با تقریب قابل قبولی میتوان مقاومت جوش در قوس الکتریکی با الکترود فولادی را در تمام ضخامتها، یکسان لحاظ کرد؛ همچنین میتوان از تأثیر ضخامت در مقاومت کششی جوش صرفنظر کرد. این در حالی است که ضخامت قطعه، تأثیر قابل توجهی در کیفیت جوشکاری اکسیاستیلن دارد. نتایج آزمایشها نیز نشان داد که جوشکاری با قوس الکتریکی با الکترودهای فولادی در انواع نمونهها، مقاومتهای بهتری نسبت به سه نوع جوش دیگر دارد و بعد از آن، مقاومت جوشکاری با قوس الکتریکی با الکترود فسفر برنز در رتبهی دوم است.https://sjce.journals.sharif.edu/article_22794_f2f1b76be94a0f77093068ba5bf54106.pdfدانشگاه صنعتی شریفمجله ی مهندسی عمران شریف2676-476838.22.220220823Evaluation of the static and multistage geocell pullout behavior in coarse grained soilارزیابی استاتیکی و چندمرحلهیی مقاومت بیرون کشش ژئوسل ها در خاک های دانه یی1211302279710.24200/j30.2022.59660.3065FAعلینمایی کهلدانشکده ی فنی و مهندسی، دانشگاه بین المللی امام خمینی (ره)، قزوینعلیرضااردکانیدانشکده ی فنی و مهندسی، دانشگاه بین المللی امام خمینی (ره)، قزوینمحمودحسنلوراددانشکده ی فنی و مهندسی، دانشگاه بین المللی امام خمینی (ره)، قزوینJournal Article20220110Geocell mattresses are one type of three-dimensional honeycomb soil reinforcements that is manufactured from polyethylene sheets using ultrasonically welded joints. This type of geosynthetics is commonly used to stabilize geotechnical problems in which the pullout failure is likely to occur. The present study has been conducted to evaluate the pullout behavior of a geocell by considering the effect of soil grain size. A series of 18 monotonic and 24 multistage geocell pullout tests were performed in sandy and gravely soil. The obtained geocell pullout loads were divided into two components: passive and frictional resistance. A previously made theoretical approach was used to measure the mobilized frictional and passive resistance components to evaluate the contribution of each mechanism. The results obtained from monotonic geocell pullout tests showed that the geocells exhibited hardening pullout behavior and the pullout failure occurred when the geocell material did not have any more pullout capacity to resist external load. Increases in the geocell height and soil grain size had significant effects on the passive component and it was seen that the contribution of geocell height developed passive resistance higher than the soil grain size. Furthermore, the multistage test results indicated that for removal of the geocell, the ultimate post-cyclic pullout load was less than the monotonic pullout load. This was the result of a reciprocating motion from loading caused by the interlock between the geocell infill soil and the surrounding material, which weakened and broke during the cyclic phase. As the coarseness of the soil increased, the interfacial strength increased. The theoretical approach did not single out the passive component between monotonic and multistage tests and the obtained passive resistance values were the same in these calculations. However, the cyclic loading could affect this component. Also, the soil particle size had a significant effect on the cumulative displacement during the cyclic phase.به منظور بررسی رفتار بیرونکششی استاتیکی و چندمرحلهیی ژئوسلها در خاکهای دانهیی، یک مطالعهی آزمایشگاهی به وسیلهی دستگاه بیرونکشش زرگمقیاس انجام شده است. آزمایشهای بیرونکششیِ سرعت ثابت و چندمرحلهیی به ترتیب برای بررسی رفتار استاتیکی، تناوبی و پساتناوبی ژئوسل مدفون در خاکهای دانهیی ترتیب داده شده است. مقاومت بیرونکشش نهایی بهدست آمده از آزمایش بیرونکشش، شامل: مؤلفههای متفاوتی است که هر یک از آنها توسط یک روش تئوری محاسبه شده است. درنهایت مشاهده شد که رفتار بار بیرونکشش ـ جابهجایی ژئوسلها به صورت سختشونده بوده است که مقدار آن وابسته به مؤلفهی مقاومت پاسیو و اصطکاکی بسیج شده است. همچنین مقاومت بیرونکشش نهایی پساسیکلی بهدلیل شکسته یا ضعیف شدن برخی از قفل و بستها بین دانههای مصالح پُرکننده و خاک اطراف در هنگام حرکت رفت و برگشتی فاز سیکلی، کمتر از مقاومت نهایی استاتیکی بوده است.https://sjce.journals.sharif.edu/article_22797_6cbe986b041b57e3a1b492f5df823aff.pdf